叠合式预制双舱综合管廊受力性能分析

为研究叠合式预制双舱综合管廊的受力性能,首先根据叠合式预制双舱综合管廊的特点,建立相应的ABAQUS非线性有限元模型,结合试验现象,验证有限元模型的正确性。再通过改变腋角、纵筋配筋率等,来进一步研究这些参数对叠合式预制双舱综合管廊受力性能的影响。结果表明:叠合式预制双舱综合管廊在中节点处设置腋角可以有效降低顶板两端处钢筋的应变值,从而使节点处负弯矩值降低,对于综合管廊的应力发展有较大的影响;随着纵筋配筋率的减少,结构的挠度随之提高,结构承载能力随之降低,混凝土应力波动较小,钢筋的应力随之提高,跨中钢筋发生屈服后构件在钢筋应变达到一定值后才发生剪切破坏。

新型装配式双舱综合管廊力学性能试验

基于“U型套箍销接纵筋连接”技术,提出了一种新型装配式综合管廊。通过足尺模型静力试验,对新型装配式双舱综合管廊的承载能力、变形能力、构件开裂等力学性能进行了系统研究。结果表明:U型套箍销接纵筋连接性能可靠,试验加载到管廊设计荷载为435 kN时,装配式综合管廊结构未出现裂缝;在加载过程中,装配式综合管廊大跨径顶板经历了开裂、刚度退化和极限破坏3个阶段;在荷载标准值作用下,装配式综合管廊裂缝宽度和挠度均没有超过规范限值,满足正常使用极限状态要求;装配式综合管廊极限承载力为荷载设计值的3.71倍,装配式综合管廊的极限承载力满足设计要求,且有较大的安全储备。本文研究成果可为此新型装配方案的综合管廊的实际应用提供技术依据。