基于双船提拉的深水锚系在位躺地缆更换方案设计与验证

针对300 m水深的流花11-1油田NHSL FPSO系泊系统1#锚腿躺地缆修复问题,对带有浮筒的系泊腿躺地缆更换方案进行了研究,通过方案比选提出了一种双船提拉概念下的锚系在位躺地缆更换方法。并进一步分析解决了锚腿张力大、船舶侧推要求高、锚链重铺堆积风险大、水下回收索具安装难等问题,实现了更换设计方案的施工可行性。以主作业船、辅助作业船、FPSO、各个绞车、锚腿等组成的系统为研究对象,采用数值模拟方法,开展了躺地缆更换施工步骤的静力分析和关键临界步骤的动力分析,给出了躺地缆更换作业的最大容许海况,并将躺地缆更换作业的静力、动力分析结果和现场记录数据中的关键参数进行了对比,发现作业过程中关键参数的实际记录数据更接近静力分析结果,而比动力分析结果要小。通过本次工程实施,验证了双船提拉更换躺地缆方案的可行性,为后续类似躺地缆更换施工作业提供了参考。

双船提拉更换系泊躺地钢缆的方法

本文主要研究的是较深水(300m级)系泊系统躺地钢缆的更换工艺。以国内某深水躺地缆更换的项目为背景,阐述使用双船提拉的方案更换海底躺地钢缆的技术与工艺。对FPSO在位不停产的情况下,使用双船提拉的方案更换海底躺地钢缆的施工方案进行了详细介绍。此种方案仅需回收和铺设部分躺地缆和配重链,工作量大大减少,同时还减小了施工作业风险,减少了作业时间及油田的产量损失。

海底链在线更换技术的研究应用

海底链常用于海洋油田半潜式生产平台(FPS)或单点系泊系统的锚腿重要组成部分。流花油田FPS的海底链在线更换是国内首次自主设计方案进行锚腿海底链局部更换延寿工作。本文介绍了本次海底链局部更换的设计方案,通过多种设计方案的论证对比,选择出海底链在线局部更换技术的可行性和优异性。