双质量飞轮--四连杆-弹簧机构型扭振减振器弹性特性分析与优化设计

推导出了一种新型双质量飞轮式扭振减振器——四连杆-弹簧机构型扭振减振器的静态弹性特性和扭转刚度表达式,并对影响弹性特性的因素进行了分析。根据国内某款轿车的动力传动系统参数建立了典型工况下的多自由度扭振模型,对该传动系统进行了模态分析,并利用虚拟样机技术对设计参数进行了优化。通过对五挡下采用双质量飞轮式扭振减振器和传统离合器从动盘式扭振减振器的两套整车动力传动系统在关键位置的角速度输出进行比较得知,前者比后者隔振效率提高近40%。

双质量飞轮周向扭转减振弹簧特性设计研究

伴随汽车行业发展步伐的加快,对汽车传动系统部件的整体性能提出更高的要求。然而从大多汽车系统零部件应用情况看,受扭转振动影响出现受损的可能性极高,即便传统设计中取橡胶减振器应用,使发动机扭转振动改善,但无法将传动系统、振源彻底隔离,使振动影响难以消除。在此背景下,考虑引入双质量飞轮周向扭转减振器,其在解决振动问题上效果明显。本次研究将以双质量飞轮周向扭转减振器为例,分析减振器的结构与原理以及弹簧特性,在此基础上提出具体的弹簧特性设计方法。

轿车传动系中新型减振装置的研究

ZFSachs公司一直在探索新型的减振装置,它将在成本和功能上都优于现有的系统。已知的各种解决方法可系统地排列成一棵“方法树”,因此所采用的新系统将从该树的间隙中寻找。例如,在各类减振装置中,扭转减振器与质量和刚度耦合。而一种新的解决方法是将减振器和速度的自由度耦合。应该对各种解决方法的潜力做出评价。根据Salomon原理对转速适应型减振器的发展进行评价则是一个例子。根据拉格朗奇方程建立的运动方程和简单而高效的仿真,就能获得系统的重要特性。对离合器中第三质量不同的连接方式作了系统分析。并对摩擦连接的附加质量和持续打滑离合器进行了计算和试验。采用高效的计算方法和系统分析程序发现和解决问题将显著降低开发成本。