某厂房项目大跨度预制双T板滑模安装及吊装施工分析

某工程局部区域有夹层结构,双T板无法一次性吊装到位。经对各施工方案的研究、比较和优化,决定采用滑模施工工艺。论文主要研究了大跨度预制双T板安装过程中使用滑模桁架的施工工艺和流程,并对吊装施工的验算复核进行了分析。

大跨度双坡屋盖风驱雨压力干扰效应

每当强风出现时,通常会引发暴雨发生,雨滴在降落的过程中,由于受到空气中气流的影响,经常会斜向撞击在建筑物的外侧,同时气流动态的变化也不断推动着建筑物表面风驱雨压的不断改变。而风驱雨对建筑物的安全性有着极大的威胁。文章采取数值模拟的方法,利用欧拉-欧拉方法,对大跨度双坡屋盖结构干扰效应的风驱雨压分布特性进行了研究。在施扰建筑的干扰作用下,通过对施扰建筑与目标建筑之间的高度差、坡度、降雨强度、间距、风速进行变化,来对大跨度双坡屋盖表面风驱雨压分布特性规律进行详细的研究。

大跨度双曲面钢网架累积外扩同步顶升施工技术

鄱阳站屋盖钢网架为正放四角锥形式,主体形态两侧平缓,中间微起,形成双向双曲面。针对这种大跨度双曲面焊接球式屋面钢网架在拼装及就位施工中所涉及的问题,如高空焊接拼装难度大、区域交叉施工组织难和安全管理要求高等,通过借鉴网架整体同步顶升施工技术,提出了累积外扩整体同步顶升施工方法,由候车厅中间区域向两侧边拼边顶升直至网架全部拼装完成,最后同步整体顶升至预定高度,累计顶升21.59 m。利用该工艺将网架就位,保证施工质量及安全,可为同类型异形曲面钢网架工程施工提供参考。

基于大跨度双坡梯形钢屋架整体吊装施工技术

以随州新能源项目的石墨化车间为例,对钢屋架整体吊装的主要做法和技术措施进行了研究,提出了通过优化设计吊点的位置,采用双目识别技术监测钢屋架两台吊车整体吊装中的同步性,解决了现有技术中施工工作量大、安全隐患大的问题。进一步介绍了大跨度双坡梯形钢屋架包括左端钢屋架、中间钢屋架、右端钢屋架、连接腹杆等,详细说明了新技术的特点、工艺流程、操作要点等,总结了新技术与现有技术相比的有益效果,为大跨度双坡梯形钢屋架整体吊装提供了施工经验,可在类似工程中借鉴和推广。

大跨度双连拱隧道下穿既有地铁近接施工的围岩力学特征模型试验研究

以西安沣河东路市政通道工程下穿地铁5号线区间既有地铁结构为工程背景,采用模型试验和有限元数值模拟相结合的方法研究大跨度双连拱隧道下穿既有地铁结构近接施工的力学特征响应过程。结果表明:随着大跨度双连拱隧道开挖,地表沉降呈现“缓慢增加—急剧增大—趋于稳定”3个阶段;中隔墙处对应地表沉降值最大,对此处的地表变形应加强监测,及时控制;拱顶竖向应力变化也呈现“应力聚集—应力释放—稳定状态”3个阶段,且会在一定范围形成压力拱来承担上部荷载;边墙所受开挖扰动比拱顶大,边墙竖向应力集中及水平应力释放主要在0.3倍~0.5倍单洞开挖跨度范围内,对此部分围岩应及时注浆加固处理;通过试验和数值计算得到U型槽轨道板上下表面应力曲线形状均呈“W形”和“倒W形”,且轨道板最大沉降和翘曲出现在-0.9D~0.9D(D为隧道单洞开挖跨度)处,此处会出现最大拉压应力;此研究成果为本隧道的设计和施工提供了理论依据,同时对今后类似工程的施工提供了良好的借鉴和参考价值。

大跨度椭圆形双曲屋盖风驱雨压干扰效应

基于欧拉-欧拉方法,依托数值模拟平台,对大跨度椭圆形双曲屋盖结构进行干扰效应的风驱雨压分布特性研究。在施扰建筑的干扰作用下,通过控制两建筑之间的不同高度差、不同间距、不同风速,研究大跨度椭圆形双曲屋盖表面风驱雨压分布特性规律。随着两建筑之间的高度差增大,屋盖表面压力系数值减小,当高度差为0时,目标建筑的屋盖所受到的压力最大;两建筑之间的间距对屋盖表面风压有一定的影响,迎风前缘的一部分屋盖受吸力作用,其他区域均为压力作用;风速对屋盖两侧的压力影响较大,屋盖两侧所受到的压力随着风速增大而增大,且屋盖纵向两端的压力最大。

大跨度斜拉桥叠合双主梁空间应力分析

文中以某独塔斜拉桥为研究对象,建立空间有限元实体模型,研究在最不利荷载工况下叠合双主梁的空间应力情况,重点研究钢结构主梁、桥面板在最不利荷载工况下结构受力情况和作用机理,同时对钢混结构设置的剪力键进行力学分析,研究其结构性能特点,为大跨度斜拉桥叠合双主梁空间应力分析提供参考。

大跨度双T板屋盖结构体系抗震性能研究

通过有限元软件对27m跨的双T板屋盖粮库结构体系建立整体模型,模拟地震作用下的结构地震响应。分别研究在水平地震作用下及竖向地震作用下,结构各构件的位移变化。

大跨度双排钢板桩围堰的变形特性分析

对上海某大型船坞工程双排钢板桩围堰进行现场监测,并结合施工工况对监测结果进行分析,对大跨度双排钢板桩围堰的变形特性进行研究.监测结果表明,大跨度双排钢板桩围堰的变形较大,且具有明显的三维空间效应,围堰前、后排钢板桩的变形特性存在一定差异.利用考虑应力场与渗流场完全耦合的有限元方法模拟现场施工情况,分析了现场施工中加固围堰内侧土体对控制围堰变形的效果.

某高校礼堂大跨度双曲屋面板碳纤维加固设计与施工

通过对某高校礼堂大跨度双曲屋面板结构的全面检测 ,发现该礼堂存在严重的结构安全隐患 ,已无法继续使用 ;针对该屋面板现状 ,提出了采用粘贴碳纤维和玻璃纤维材料相结合的加固设计方案 。

大跨度双连拱隧道穿越破碎山体施工方法数值模拟研究

九华山隧道采用大跨度双连拱,穿过两个破碎带,为了确保安全,针对双跨连拱隧道设计和施工中存在的问题,通过对中导洞台阶开挖法和三导洞开挖法两种开挖方式的有限元模拟,采用隧道与地层共同作用的受力模式,分析各种施工顺序对地层和隧道结构的受力与变形的影响,计算关键点的位移和主应力。结果表明,两种开挖方案相差不大,但三导洞法的受力和位移情况要略好于中导洞台阶开挖法,因此采用三导洞法开挖。

大跨度双跨联拱隧道的新奥法施工

本文通过天鹿园隧道、木强隧道工程实例 ,分析和探讨了新奥法在大跨度、浅埋、偏压条件下 ,具体解决施工难点的措施和方法 ,总结出一定的经验和认识 。

大跨度双连拱隧道施工方案对比优化分析

针对隧道的特点,模拟了三种不同施工方案的隧道开挖过程,得到了不同方案下的围岩应力、中隔墙应力、拱腰、拱顶及地表沉降,并从安全储备、施工难易程度、施工工期及工程投资等方面进行了三方案的对比分析,从而优化本隧道的施工方案,并为同类工程提供参考。

大跨度双曲屋盖分区风压系数研究

大跨度双曲屋盖结构形状复杂,目前国内外规范尚未对此类结构的风压系数给出明确规定.为此,本文针对四种典型形状大跨度双曲屋盖,研究其分区风压系数,为工程实践提供有利参考.首先研究分析流场参数、屋盖自身的几何参数等对其表面风压分布的作用,分析得到最不利参数.然后针对各大跨度双曲屋盖的特点,分析并总结出在常用工程高度范围,各典型形状的大跨度双曲屋盖的分区风压系数建议值,并与现行规范中的类似情况比较,为类似结构的实际工程抗风设计提供有益的理论支持和实际参考.

大跨度双连拱隧道穿越破碎山体力学分析

九华山隧道采用大跨度双连拱穿过两个破碎带。施工方法为三导洞加横通道法,并破除了常规进尺限制。为了确保隧道的施工安全和工期,对施工工序进行了力学分析,并通过施工过程监测对计算数据修正。隧道变形最明显位置在拱顶、拱底;应力比较敏感的位置出现在中墙与左右洞拱脚的交点、拱顶及拱腰,围岩大部分区域是受压的,拱底一小部分出现了局部拉应力。结论指导了施工方案的调整,为同类工程施工提供了重要的借鉴意义。

花瓣形大跨度双曲钢梁施工技术

本文主要介绍中铁二十三局集团第二工程有限公司大庆西城公路客运综合枢纽站工程,大跨度花瓣形双曲钢梁的施工技术。在施工场地狭窄的情况下,运用现场预制胎体就近拼装调整钢梁整体吊装的施工技术,解决了花瓣形大跨度双曲钢梁在狭窄场地拼装困难并难以控制精度的问题。重点介绍了就近拼装施工、胎体调整构件方法、胎体挪移重组思路、测量仪器精确控制等施工方法的构思与实践,详细阐述了钢梁组拼方法及吊装方法。实践证明,采用该钢梁的施工方法,能有效减少大型钢梁件的吊装距离,节约过渡工程的投入,节省施工作业时间,并保证了空间大跨度钢框架体系精度,提高了结构稳定性。

大跨度双线隧道在浅埋软弱围岩地段的施工技术研究

"十一五规划"以来,我国高速铁路建设迅猛发展,可对于高速铁路大跨度双线隧道的设计技术标准、施工工艺和安全技术,许多都是借鉴公路和城市地下铁道浅埋车站的设计与施工技术。国内在铁路大跨度隧道的修建中虽然积累了不少经验,但还未建立起科学安全的施工技术体系,许多技术难题如浅埋软弱地层围岩的控制及隧道的快速施工技术等尚未深入研究。因此,加强这方面研究具有重要意义。

基于CFD模型的双膜大跨度拱棚热环境模拟

为探明多层覆盖对大跨度拱棚典型季节热性能的影响,采用计算流体力学(CFD)方法构建双膜大跨度拱棚模型,探究夏季无风和冬季有风2种较为极端环境下拱棚内热环境的分布规律,并与单膜大跨度拱棚进行对比。结果表明:拱棚内温度模拟值与实测值的平均相对误差为1.53%,均方根误差0.75℃,构建的CFD模型可准确模拟双膜大跨度拱棚内的温度分布;夏季工况下双膜大跨度拱棚在缓冲区域会产生高温积聚,导致双膜大跨度拱棚平均温度比单膜大跨度拱棚高约1℃;冬季工况下双膜大跨度拱棚内外层空间温差较大,双膜大跨度拱棚平均温度比单膜大跨度拱棚高5.1~10.6℃。综上,双膜大跨度拱棚更适用于寿光地区的气候环境。

大跨度梯形钢屋架双坡屋盖风振响应和风振系数研究

基于随机振动理论,在频域内采用风力谱分析法进行大跨度梯形钢屋架双坡屋盖随机振动分析,用Davenport风速谱计算屋盖的风振响应和风振系数。讨论基本风压、屋盖跨度、屋盖重量、阻尼比、地貌类别和支座约束等参数对风振系数的影响,利用参数分析的结果,归纳出大跨度梯形钢屋架双坡屋盖风振系数实用公式。

山地城市隧道开挖对既有建筑物的影响研究

城市浅埋暗挖隧道施工下穿既有建筑物的工程安全问题越来越受到重视。以重庆曾家岩嘉陵江大桥工程南侧主线隧道下穿、侧穿市政府办公楼,邻近戴笠公馆等建筑物为工程背景,通过FLAC3D建立了三维办公楼框架模型、三维地质地层模型和三维曲线连拱隧道模型,对双连拱隧道开挖过程中的邻近建筑物的变形规律及开挖后地表建筑物的变形和受力进行了分析。研究表明:下穿隧道开挖过程中,框架结构桩基的沉降变形值受距隧道轴线的距离及开挖步的影响较大,而水平变形值受开挖步的影响较大,受距隧道轴线距离的影响较小;隧道开挖将使框架结构底部地基梁的轴向力和弯矩发生较大变化,使桩的轴向力略微增加,弯矩略微变化。