高速公路浅埋大跨度双跨连拱隧道结构安全评估研究

使用传统方法受到模糊隧道结构状态影响,获取的评估指标无法与安全状态一一对应,导致隧道横向位移和纵向沉降量与实际数值不一致。为了解决这个问题,本文进行了高速公路浅埋大跨度双跨连拱隧道结构安全评估研究。分析隧道结构纵断面变形,计算隧道纵向变形半径,构建等效刚度模型,研究纵向断面环缝张开量变形极限程度。计算隧道横向变形半径,分析隧道管片横向收敛程度。构建隧道结构错台力学模型,分析管片错台等级。采用FLAC有限元软件对隧道结构混凝土开裂进行数值仿真模拟,分析混凝土开裂程度。使用层次分析法计算隧道结构安全性评估指标状态值,避免模糊隧道结构状态影响评估结果,引入变权重修正方法反映隧道结构整体安全程度。依据隧道结构安全状态评估指标,结合加权平均法赋予评估指标分值,以此为依据划分隧道结构安全评估等级。由案例分析结果可知,该方法横向位移与实际数值一致,纵向沉降量与实际数值最大相差1mm,说明使用该方法评估结果精准。

双跨连拱隧道两种中墙的空间力学效应分析

针对双跨连拱隧道设计和施工中存在的问题,采用三维有限差分程序FLAC3D2.0,对两种中墙结构的空间受力特征进行了研究,对比分析各自的优缺点及适用条件,并提出了施工注意事项。研究结果表明,在II类围岩地质条件下浅埋连拱隧道采用分离式曲中墙结构受力较为合理;左洞掌子面距研究断面3倍洞径时,中墙内力已稳定;左右洞掌子面距研究断面(-1～+1)D的施工,是中墙内力变化较大的关键工序。

溶槽地段双跨连拱隧道的结构计算与分析

双跨连拱隧道以设置地基梁的方式穿过大型溶槽地段。根据地基梁与隧道结构的关系并结合施工的实际情况,确定计算模式与作用荷载;讨论连续跨越不同地基弹性地基梁的受力状态,同时对仰拱的作用及中墙在隧道结构中的重要性进行分析。研究结果表明2种不同地基介质的交界处是地基梁的最危险点,容易发生剪切与拉裂破坏;溶槽充填物的物理性质对地基梁具有显著的影响,充分考虑充填物的承载能力是合理的;仰拱能明显改善衬砌结构的受力状态,但对分散地基梁的荷载作用不大;中墙是隧道结构的关键部位,对其在施工过程中的偏压状态,应该采取工程措施予以改善。

双跨连拱隧道中墙结构合理形式的研究

讨论双跨连拱隧道中墙与衬砌之间的相互关系,分析2种不同形式的中墙对衬砌结构防水功能与受力状态的影响,并对施工方法进行探讨。

双跨连拱隧道爆破振动测试

双跨连拱隧道的施工难点之一是分部开挖过程中的爆破振动影响，博山2号隧道左导洞开挖时对中导洞的爆破影响进行了观测，得出一些有益的结论，为类似工程的施工提供了依据。

双跨连拱高速公路隧道施工方案研究

结合金竹林隧道的具体情况，从总体施工方案、施工实施步骤和具体施工方法等几个方面介绍了双跨连拱高速公路隧道的修建方法，为该种类型的隧道施工积累了知识和经验。

双跨连拱隧道侧导洞扩挖动力分析

博山 2号双跨连拱隧道采用三导洞钻爆法施工 ,中导洞超前 ,两侧导洞滞后 ,待中隔墙完成后进行侧导洞扩挖。为保证施工安全 ,采用有限元程序对扩挖过程进行分析 。

双跨连拱隧道中墙防排水设计与施工

中墙防水是双跨连拱隧道结构防水的关键。吴家庄隧道根据“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,采用复合式中墙设计和“动态排水”的施工措施,从根本上解决了连拱隧道中墙防水的难题。

高速公路双跨连拱猫山隧道防排水技术

详细介绍双跨连拱高速公路隧道综合防排水技术，包括纵环排水管系统排水、防水板和二次衬砌加强防水、施工缝沉降缝密封防水和中隔墙顶排堵结合等防排水技术措施。所述技术成功应用于猫山隧道施工实践，效果优良。

双跨连拱隧道的中隔墙施工

双跨连拱隧道采用中洞法施工。指出中洞法的技术难点在于 :( 1 )保持中隔墙顶部内力平衡 ;( 2 )保证中隔墙顶部防水层与主隧道防水层的连续。

浅谈公路双跨连拱隧道中隔墙施工技术

文章通过对连拱隧道先中导洞开挖、中隔墙混凝土灌注、中隔墙顶部混凝土回填、中隔墙防偏压处理等方面的介绍,总结了双跨连拱隧道先中隔墙施工后正洞掘进的一些经验。

双跨连拱隧道防排水技术

结合广东猫山隧道的施工实践 ,介绍双跨连拱隧道的防排水技术 ,包括中隔墙顶部防排水 ,施工缝的处理 ,股状、线状水的处治。

高速公路双跨连拱隧道施工

概述了广东江鹤高速公路莲花山双跨连拱隧道的施工工艺和操作要点。

双跨连拱隧道防排水技术

依据广东西部沿海高速公路猫山隧道的施工实践 ,介绍了双跨连拱隧道的防排水技术 ,内容包括中隔墙顶部防排水 ,施工缝的处理 ,股状、线状水的处治 ,以及隧道的防排水系统 。

高速公路整体式双跨连拱隧道Ⅱ类围岩浅埋段施工技术

结合云南省元江一磨黑高速公路13标忠爱桥隧道的施工实践，介绍了连拱隧道Ⅱ类软质岩层浅埋段的施工工艺和施工方法，并提出了一些建议和看法。

软弱围岩双跨连拱隧道施工工艺

针对软弱围岩双跨连拱隧道,结合实例对隧道的开挖方法进行简单总结,对中隔墙施工;边导洞开挖支护与外边墙施工;正洞施工等隧道施工工艺做出具体分析,旨在为类似隧道工程提供可靠的依据和参考。

双跨连拱隧道防排水施工技术浅谈

结合师宗隧道的施工实践,介绍双跨连拱隧道的防排水施工技术,包括中墙顶部防排水,施工缝、沉降缝的处理。

浅谈公路双跨连拱隧道中隔墙施工

通过对连拱隧道先中导洞开挖、中隔墙混凝土灌注、中隔墙顶部混凝土回填、中隔墙防偏压处理等方面的介绍 ,总结了双跨连拱隧道先中隔墙施工后正洞掘进的一些经验。

某高速公路隧道病害治理技术浅谈

工程概况 某高速公路隧道为小间距双跨连拱隧道，隧道围岩大多数为Ⅲ级围岩，少数为Ⅳ级围岩，围岩主要为花岗岩，岩性呈大块状砌体结构，节理较发育，地下水丰富。隧道采用复合衬砌和洞口加强型衬砌，初期支护厚度为10cm，二次衬砌厚度为50～60cm。隧道地下水多为裂隙水，受大气降水影响大。

公路连拱隧道的防排水施工——介绍南岛河隧道防排水措施

南岛河隧道位于国道213线兰州一昆明一磨憨公路思茅一小勐养高速公路3合同段，是云南省目前公路隧道中最长的一座双跨连拱隧道，该隧道全长495m，隧道位于构造剥蚀低山地形地貌区，围岩以全一强风化基岩为主，为Ⅱ类围岩，隧道最大埋深为53．8m，其中进出口两端各50m范围平均埋深仅为10m左右。岩体裂隙发育，产状紊乱，地下水类型为基岩裂隙水，主要受季节性补给。因此施工中洞身掘进及防排水施工难度大，针对施工现场实际情况，结合设计提出一些解决办法和处理措施，实施结果效果明显。