基于双轨探伤车的多功能组合搬运车设计与实现

为解决双轨式钢轨超声波电动探伤车从站口到钢轨线路之间的往返路途人工搬运难题,设计出一种多功能组合搬运车。该组合车由搬运车和移动架两个独立组件构成,可以独立使用,也可以组合使用。由于采用可伸缩平板车与可折叠手推车相结合设计,可以平放移动,也可以倒立移动,还可以轻松折叠;巧妙利用省力杠杆原理,提起车体省力且安全。研制出一套样车并进行实际搬运验证,结果表明该样车能够适应水路、山路、泥路、坡路等各种复杂地形,特别适合电梯等狭小空间。从最少需要4人同时搬运车体减少到2人,节省了人力;搬运时间减少1 h以上,提高了效率;作业稳定可靠,已无故障安全搬运18个月。

基于双轨探伤仪数据回放质量的研究

传统的手推式钢轨探伤仪效率低、劳动强度大,无法满足铁路发展日益增长的需要,因此,双轨探伤仪的应用就变得至关重要。文章简要概述了双轨探伤仪数据回放的现状,分析了造成探伤数据回放问题的成因,对如何提高探伤回放数据质量进行了研究并提出了一定的建议。提出应加强现场复核力度、熟知各类焊缝出波规律、加强伤损周期对比力度、分线路分处所建立对应伤损台账、对伤损复核实行闭环管理等,有效提高了钢轨探伤质量。

双轨式钢轨探伤仪涡流检测系统的研制

在役钢轨在运用过程中,由于受车轮载荷影响,钢轨轨头容易形成鱼鳞纹、擦伤、硌伤等表面缺陷。若不及时检测并进行维修处理,将进一步发展造成钢轨折断导致失效,影响行车安全。近年来,双轨式钢轨超声波探伤仪已在铁路广泛应用,具有自带动力、走行速度快、检测效率高等特点,但主要用于钢轨的内部伤损检测。根据钢轨廓形特点并结合双轨式钢轨超声波探伤仪的结构特性,设计了模块化涡流检测系统,研制了32通道涡流检测主机和探头组模块等,并在铺设试块钢轨的试验线路进行了试验。试验表明,该涡流检测系统对大于0.5 mm深的人工直裂纹和斜裂纹均能有效检出,并显示深度评估数据。

铁路轨道综合检测系统研究

随着高速铁路的持续发展,客货运量不断上升,铁路线路伤损、病害日益增多。为提高钢轨探伤检测能力,提升作业效率和精确度,开展轨道综合检测系统研究。以系统结构剖析、实证研究等方法从理论到技术实现解读该系统,证明铁路轨道综合检测系统能够更适应当前铁路线路维修模式,并达到提高钢轨探伤和几何尺寸检测效率与实时传输的目的。

双轨式钢轨超声波探伤仪在高原高海拔地区的研究与应用

探伤是保证铁路安全的重要手段,特别是高原高海拔地区,昼夜温差大,更容易发生由于钢轨内部伤损引起的断裂事故。双轨式钢轨探伤仪是一种新型高效的钢轨探伤设备并获得了广泛应用,但是在高原高海拔地区的应用研究却很缺乏。从机械、电子、探轮等方面研究高原高海拔地区的气候对双轨式钢轨超声波探伤仪的影响并提出解决方案,设计了一款高原型双轨式钢轨超声波探伤仪,其能够取代现有的手推式钢轨超声波探伤仪进行探伤作业,从而改变了高原高海拔地区的钢轨探伤作业模式。