商用车双前轴电动转向系统的设计与匹配

为优化双前轴电动转向系统布置,保证Ⅰ、Ⅱ轴协调运动,文章以某多轴商用车为研究对象,探讨了一种电动转向器及电动推杆的配计算方法,并基于CATIA/DMU模块对转向系统杆系机构进行运动仿真分析,准确把握转向梯形及传动系统的运动规律,得出转向传动系统最优布置方案。通过该方法可避免后期因参数设计不合理导致的设计变更,从而缩短开发周期,降低开发成本和风险。

教练客车新型双方向盘转向系统的开发

对现有教练客车的双方向盘转向系统进行对比分析,详细阐述所开发的该新型教练客车双方向盘转向系统的结构布置、功能特点和技术创新点。

双动力液压转向助力系统在混合动力客车上的布置方案

介绍双动力液压转向助力系统的组成、工作原理、在混合动力客车上的布置方案及各自特点。

10.8 m通勤客车转向双拉杆系统的问题及改进

分析某10.8 m通勤客车转向双拉杆系统存在的问题及原因,并对其结构进行改进设计,改善了转向回正性能,解决了中间垂臂松旷无法调整的问题。

Pro/E机构运动仿真模块在双前轴转向传动机构匹配设计中的应用

介绍了应用Pro/E机构运动仿真模块进行运动仿真的工作流程。通过应用Pro/E机构运动仿真模块对双前轴转向传动机构进行匹配设计的实例,论述了商用车双前轴转向传动机构的设计理论要求、初步的传动机构实体建模方法以及转角特性分析方法、理论模型与实体模型的转角特性数据处理与分析,以及实体模型的优化设计方法,并简要介绍了转向传动机构与悬架系统的运动干涉分析方法。

双前轴转向汽车转向动力缸缸径的匹配设计

文章在进行重型商用汽车双前轴转向系统分析研究的基础上,对转向动力缸的结构特点、受力情况进行了分析讨论,提出了整体式液压动力转向器和助力缸缸径的计算方法和匹配原则,为后续新车型的设计提供了参考。

基于后轴主动转向的多轴转向杆系优化

多轴转向技术正在向具有主动转向系统和转向杆系的双转向系统发展,但是,由于不同转向系统之间的耦合干涉,双转向系统存在轮胎磨损问题.为此,提出一种新的转向杆系优化方法——双极限目标优化法.根据后轴主动转向的控制策略和车速与车轮转角的关系,确定不同转角范围内的各轴双极限理论转角.通过对转向杆系的优化分析,实现不同速度和转角条件下,转向杆系的转向中心与后轴动态转向中心的协调一致,最大程度降低双转向系统的耦合干涉.针对九轴转向车辆,利用双极限目标优化法对其转向杆系进行优化分析.通过与固定转向中心的优化结果对比发现：双极限目标优化法的最大转角偏差降低30.9％～59.9％,从而验证新优化法的正确性和优点.此方法对双转向系统转向杆系的优化具有重要的指导意义.

Influence of Bipartite Qubit Coupling on Geometric Phase

The geometric phase of the bipartite Heisenberg spin-1/2 system with one spin driven by rotating magnetic field is investigated. It is found that in the one-site drive case, the intersubsystem coupling can be equivalent to a static quasi-magnetic field in the parameter space. This perspective has satisfactorily explained the irregular asymptote effect of geometric phase. We discuss the property of the two-site magnetic drive spin system and discover that a stationary state with no geometric phase shift is generated.