分析双轴汽车模型平顺性的推广方法

推广了双轴汽车模型前、后端双质量系统频响函数不同时的平顺性分析方法 ,并根据三组前、后双质量系统的参数画出了相应的幅频特性曲线及车身上不同点的垂直振动均方根值与该点位置关系曲线 用该方法可以看出 ,改变前、后端双质量系统的参数 ,可以改变车身垂直振动和俯仰角振动的频率结构 ,从而避开敏感的振动频率范围 用该方法也容易确定沿车身纵轴线方向垂直振动均方根值最小的点 。

移动双轴汽车荷载作用下梁桥动力特性的数值模拟

建立双轴汽车模型对简支梁桥在移动汽车荷载作用下的动力响应问题进行了研究。分别分析了一辆汽车以不同车速、不同车重及通过不同跨径桥梁时的情况,并给出了相应情况下的简支梁桥跨中动位移的变化曲线。对直观地了解车—桥耦合振动系统的动力特性及系统数值模拟具有一定的参考价值。

双轴汽车悬挂系统钢板弹簧性能试验与分析

为了解决某集装箱部件有限公司研制的双轴汽车悬挂系统钢板弹簧在使用中出现的断裂问题。利用试验装置测试钢板弹簧的力学性能,再通过有限元分析计算进行对比,为该款悬挂系统的进一步优化设计、改进性能提供依据。

基于双轴汽车模型的车辆垂向动力学特性

针对前后轴车身部分垂向运动相互耦合及悬挂质量分配系数ε#1时车辆垂向振动,建立了包含座椅系统的双轴汽车五自由度振动模型;运用状态方程推导了振动系统频响函数矩阵,探讨了座椅不同安装位置系统响应特性的规律并选取了合理的安装位置.得出轮毂电机质量、悬挂质量分配系数的变化对座椅加速度、悬架动挠度、车轮相对动载荷等系统响应的影响规律.

双轴汽车模型下某车型的振动分析

将双轴汽车多自由度模型简化成四自由度的平面模型,忽略了车轮部分质量及刚度的影响。把质量m的车身等效的分解为前后轴以及质心C上的三个集中质量m2f、m2r及m2c,这三个质量由无质量的刚性杆进行连接。分析在该模型下振动输入对车身垂直和俯仰运动的影响,重点研究在有阻尼情况下双轴汽车模型的偏频和振型分析。

双轴汽车前后悬架固有频率的匹配关系分析

用动力学原理建立了两自由度双轴汽车的数学模型 ,详细分析了汽车前后悬架固有频率的匹配关系。对某车型前后悬架固有频率的匹配进行了讨论 ,并作了改进设计。试验研究表明 ,理论分析与实际是吻合的 。

双轴载货车直线制动性能的简单评价方法

通过对双轴载货汽车动态制动力分配与实际制动力分配的比较，推导出双轮载货汽车直线制动的最佳制动力分配关系式，并由此推荐一种简单的分析方法，用以判定已知制动系统的车辆是否有必要加装感载阀即采用可变比例制动力分配，以改善车辆的直线制动性能。

基于ADVISOR四轮驱动动力模块开发与仿真

文章主要针对ADVISOR的局限性,进行二次开发,使其适用于双轴四轮驱动汽车的性能仿真。仿真结果表明采用所开发的模块,能够扩展ADVISOR的适用范围,并且能够达到预期仿真结果。