双边箱钢主梁剪力滞效应分析

以简支和悬臂钢主梁体系为研究对象,采用数值分析方法对不同宽跨比下的双边箱钢主梁剪力滞效应进行计算分析。通过引入有效分布宽度系数,结合理论分析结果,应用回归分析法提出以宽跨比为自变量的双边箱钢主梁有效分布宽度系数计算公式,并将计算结果与有限元分析结果进行对比。结果表明:在均布荷载作用下,当宽跨比η由0.5减小到0.1时,对于双边箱简支梁而言,剪力滞系数最大值位于边箱腹板顶部,其值由1.305减小为1.019,变化幅度约为21.9%;对于双边箱悬臂梁而言,剪力滞系数最大值位于桥面中心处,其值由1.189减小为1.002,变化幅度约为15.7%,随着η逐渐减小,截面正应力分布趋于均匀。实用计算公式的结果与有限元分析结果的相对误差小于1%,满足精度要求,并得到适用于公路新桥规的有效宽度分布系数计算的修正值,为后续相关规范的完善提供一定参考依据。