双边肋桥梁断面软颤振非线性自激力模型

采用弹簧悬挂节段模型测振的方法,研究了双边肋桥梁断面的软颤振响应。试验中观察到明显的软颤振现象,软颤振发生在扭转模态内,以单自由度的扭转振动为主,弯扭耦合效应比较微弱。将颤振导数拓展为瞬时扭转振幅的函数,以计入自激力的非线性效应。参数识别结果表明,自激力的非线性主要体现为气动阻尼的非线性效应,气动刚度的非线性较弱。通过对比软颤振响应的计算值和试验值,初步验证了该自激力模型和参数识别结果的可靠性。根据气动阻尼和结构阻尼随瞬时振幅的变化关系,对软颤振的机理进行了探讨。

扁平双边肋主梁桥梁断面气动导纳互功率谱识别方法探讨

以湖北荆沙长江大桥为背景,通过紊流场测力试验对气动导纳的互功率谱识别法进行了研究。通过与传统方法比较,发现互功率谱法计算得到的等效气动导纳整体上偏低,且低于Sears函数,但随折减频率变化的趋势上看,与传统算法无明显差异。由互功率谱法计算得到的复气动导纳计算抖振力,并进行频谱分析,与实测抖振力自功率谱比较发现,计算得到的抖振力自功率谱随折减频率变化的趋势与实际抖振力自功率谱吻合较好,但存在一定数量上的差异。通过对紊流度为6%、10%、20%的三种紊流场中-5°^+5°风攻角下计算值与实验值的比较发现,计算抖振力谱与实际抖振力谱的相对差异没有随紊流度和来流风攻角变化而变化的趋势,且相对差值较为稳定。

特征紊流对桥梁断面抖振力贡献的力谱移植法

为研究特征紊流对钝体断面抖振力的贡献,以双边肋桥梁断面为例,基于计算流体力学(computational fluid dynamics, CFD)数值模拟计算了均匀流场以及四种不同紊流场中的气动力,研究了不同风场条件下特征紊流对气动力的影响。提出特征紊流气动力谱移植法,得到考虑特征紊流影响的准定常理论气动升力谱。在此基础上,以节段模型为例对比研究了特征紊流对抖振响应的贡献。结果表明,特征紊流会使得气动力谱呈现出不同影响程度的波峰,造成的抖振响应高于准定常理论值;随着风场中紊流度的增大,特征紊流效应逐步减弱直至最后消失。

高岭头水库特大桥主桥设计

针对水库特大桥高墩索塔和基本风速高的特点,为改善桥梁抗风性能与结构受力性能,详细介绍了该桥总体设计和施工方案,并采用Midas/Civil软件对该桥结构进行分析。结果表明:1)斜拉桥方案相较于其他桥型方案具有更好的适应性;2)在索塔锚固区设置单端张拉预应力粗钢筋并对预应力进行二次张拉可优化锚固区受力;3)采用刚构体系可有效减小梁端纵向位移量43%,能显著提高桥梁整体刚度和抗风性能;4)施工过程中设置塔柱临时拉杆和撑杆,中跨主梁合龙前对合龙口进行预顶可优化索塔内力。

异形拱塔斜拉桥设计

常德市紫菱西路奔桥河桥采用(90+90)m独塔双索面异形拱塔斜拉桥,主塔采用混凝土拱塔,线形为悬链线段及椭圆弧段组成的异形曲线,塔高71 m。主梁采用预应力混凝土双边肋主梁断面,宽度40 m。两侧斜拉索采用通索布置,通过索鞍与主塔锚固。基础为摩擦桩群桩基础。桥梁整体及局部实体模型的有限元分析结果表明,结构安全可靠。

海南文昌清澜大桥总体设计

清澜大桥是文昌市两桥一路工程的一座特大型桥梁,位于海南省文昌市,跨越清澜湾。主桥为双塔双索面半漂浮三跨连续钢与混凝土组合梁斜拉桥,主跨300 m。主梁采用双边肋,索塔为钻石形,采用平行钢丝拉索,拉索在主梁和塔上的锚固分别采用钢锚箱和钢锚梁及钢牛腿。该桥为我国热带外海修建的一座跨海斜拉桥,桥址跨越大断裂带,地震烈度高达8.5度。