长大区间隧道抽出式串联通风机排烟能力实验研究

为实现有效通风以降低隧道火灾带来的损失和伤亡,依托青岛市地铁8号线大洋站至青岛北站区间隧道,建立线性比尺为1∶15的隧道通风排烟模型实验系统,针对通风机串联单抽,围绕3种通风机频率匹配组合,测定单机的变频频率值、电功消耗、排烟道与行车道的断面平均风速以及右侧行车道静压。研究结果表明:在相同功率消耗下,不同频率匹配的串联通风机排烟效果存在差异;针对此差异,利用气体挡烟墙性能及其计算欧拉数值比较发现,风井近端的通风机频率较大时,下游对污染气流的抵抗力更强,拥有更好的排烟效果。研究结果可为隧道火灾提供更有效率的防灾救灾数据支持,并从欧拉数方面为研究隧道临界风速提供新角度。

排风井出流断面风速逼近算法与传感器布设数量优化

依托青岛市地铁八号线大洋站至青岛北站区间隧道,建立了线性比尺为1∶15的隧道通风排烟模型试验系统,在该试验系统上,进行了通风机串联单抽试验,测得了各通风机频率、功率以及出风口各位置风速。结果表明:串联通风机断面风速分布特征随着两通风机之间的功率匹配变化不断发生改变,且测量的准确性与功率差值程度呈负相关。发现当动量系数在1.025以下时,单点取值法的误差可控制在5%,而当动量系数上升到1.050时,误差上升到10%,因此认为单点取值法适用于动量系数1.025以下时。在此基础上,增设测量点位的多点平均值法适用范围则上升到1.070,而在1.070以上时,面积权重法得到的数据较为可靠。这说明动量系数是选用统计方法的有效判断依据,为现场的稀疏传感器布设提供了流体动力学量化判据。