不同起爆条件下双钢壁LNG储罐抗爆性能分析

由于双钢壁储罐具有建造周期短、投资小等优点,在LNG储存中应用越来越广泛,但其易在外罐受到外部冲击时引发内罐的破坏。为了分析储罐在不同外爆载荷条件下的破坏行为,以双钢壁LNG储罐为研究对象,考虑内、外罐及保冷材料之间的载荷传递与相互作用,建立了外罐-保冷材料-内罐多介质的多相耦合有限元模型,并对多影响因素下储罐在外爆载荷作用下的破坏进行了分析,探究其抗爆性能。结果表明:在外爆载荷作用下,内、外罐从迎爆面中心向内凹陷直至发生破坏,最大应力均在迎爆面中心,且越靠近中心应力值越大;内、外罐材料均先达到屈服强度后发生塑性变形,随后达到失效应变值并发生破坏;与外罐相比,内罐发生破坏的时间晚42.9%,变形范围和破坏范围分别小12.3%、6.7%;储罐的抗爆性能随着储存液位的升高和罐体容积的增大而增强,随着起爆位置从罐壁中心向上、下两侧移动而提高,在罐壁中心起爆时储罐的破坏程度最大。该研究成果可为双钢壁LNG储罐的设计和储存液位的控制等方面提供理论参考依据。

增铺双钢混凝土层加固桥梁力学特性分析及其工艺

东莞北大桥运营后,其T主梁间的湿接桥面板处出现了渗水、穿孔等病害.增铺双钢混凝土桥面补强层加固法很适宜对该桥的加固.研究了该加固方法的有关参数和工艺.利用MIDAS-Civil软件建模分析了桥梁的受力特性,模拟了新、旧混凝土的结合,考虑了超载和混凝土的收缩徐变,得出了双钢混凝土桥面铺装层最佳厚度和锚筋间距.把微裂缝视为通缝和铰缝,只需剔除严重病害的原现浇桥面板,即可处置现存病害.加固法的施工工艺在本桥加固中得以成功采用.

一种高性能双钢双防混凝土板、梁的探讨

随着全球气候变暖和环境的持续恶化,桥梁混凝土结构腐蚀问题已成为严重影响钢筋混凝土桥梁安全性和耐久性的重要因素。国内、外桥梁界的同仁,纷纷提出不同防护技术方案。在总结前人技术经验的基础上,结合中国国情及现有资料和新材料信息,进一步提出创新方案,供大家探讨参考。

双钢混凝土桥面滑模摊铺中的若干技术探讨

结合广东梅河高速公路路面工程的施工实践,着重探讨和研究双钢砼桥面滑模摊铺中的若干技术问题,通过对钢筋的布设、钢纤维的选用、配合比的设计以及滑模工艺等的探讨,提出了实用的双钢桥面滑模施工技术。

桥面双钢混凝土滑模摊铺施工工艺

双钢混凝土在工程施工中具有显著的优越性 ,特别在桥面铺装中 ,它能提高桥面质量和耐久性。

混凝土低温罐与双钢低温罐承压环设计比较

文章通过对双钢全容罐和预应力混凝土全容罐两种结构型式低温储罐承压环的设计和计算方法进行分析对比,指出其异同点及目前所用简化计算方法的不足,对低温储罐承压环,特别是预应力混凝土全容罐承压环的设计提出一些建议。

大型双钢低温储罐安装工艺探索

大型双钢低温储罐因操作灵活、安装方便并节约投资等优点,目前的建造数量越来越多,安全快速和先进可靠的安装工艺是储罐顺利建成的前提。通过综合分析与比较,采用液压顶升倒装法,先安装外罐,再采用正装法安装内罐,具有效率高、成本低、施工质量好等优点,对今后的同类工程施工具有参考意义。

双钢LNG储罐外罐(16MnDR)立缝气电立焊的应用与开发

主要从施工准备、焊接工艺要点、及焊接变形控制等方面详细地介绍了双钢LNG储罐外罐(16MnDR)的气电立焊焊接工艺。

双钢混凝土在宁西铁路特大桥复合桥面铺装中的应用

由中铁十二局承建的宁西铁路分离式立交特大桥,是信阳至南阳高速公路泌阳至南阳段一座特大型桥梁,该桥复合桥面铺装采用双钢混凝土,即布钢筋网、混合料加钢纤维的“双钢”混凝土。

流砂地层双钢护筒旋挖桩成孔工艺开发与研究

在旧河道区域以及临水区域的流域冲积平原,常常有地下水位高、地层活动频繁的特点,造成影响建筑施工的不良流砂地层。流砂地层是重庆地区旋挖桩基础施工过程中十分棘手的问题。通过对重庆市中建·瑜和城项目旋挖桩基础施工的实践与总结,提炼出应用于流砂地层情况下的双钢护筒辅助成孔旋挖施工工艺,并对其原理及优势进行了分析、说明,从而为其他类似工程提供一些工程经验。

浅谈双钢混凝土桥面铺装施工质量控制

根据大同绕城高速公路平旺高架桥双钢混凝土桥面铺装施工实践,从钢纤维混凝土原材料控制和桥面钢筋加工与安装控制以及钢纤维混凝土拌和、运输、摊铺机连续摊铺施工程序的控制等方面提出了具体控制措施和改进方法,以使双钢混凝土桥面铺装施工质量得到不断的提高。

双钢混凝土处理桥面铺装层病害技术

分析了沥青混凝土桥面早期破损的原因,提出了采用双钢混凝土处理桥面铺装层病害的技术方案,并系统地探讨了双钢混凝土的设计、施工工艺。

双钢护筒在濠江路桥梁桩基施工中的应用

珠海横琴桥址软基较厚,淤泥现流塑态,桥梁桩基施工过程中存在缩颈等不良现象。为解决桩基高质量成桩、提高桩基耐久性,以及降低造价三大因素出发,提出采用双钢护筒进行施工。

双钢拱塔双索面拉索施工技术

三好桥主桥为主桥跨径270 m“双钢拱塔双索面半漂浮体系斜拉桥”，采用环氧填充型钢绞线作为水平拉索，具有施工简便、工艺先进、设备小型化等优点。本文详细阐述了三好桥双钢拱塔双索面拉索施工技术，分析了其施工方法，为以后类似桥梁的施工提供了宝贵的经验。

双钢混凝土桥面设计意义分析及施工要点问题

在桥梁工程中,桥面的受力状态是比较复杂的,通过理论定量分析;即承受着抵抗拉力、压力、剪力、扭转应力及疲劳应力的综合作用,传统的设计理念只是考虑到桥面与梁（板）顶面结合在一起;起到与梁（板）一起承受压力和防水作用,考虑到桥面铺装层不会产生内力,故铺筑厚度一般在8-10cm之间.

在抛石层中采用双钢护筒的冲击成孔工艺

本文结合福建杨岐16号泊位码头工程案例,详细阐述了水上钻孔灌注桩施工时,利用钢护筒相互更替的办法对抛石层的处理,总结了工艺流程,并指出了关键技术控制点。

双钢拱塔斜拉桥参数敏感性分析

为降低双钢拱塔斜拉桥施工过程中相关参数变化对成桥状态的影响,对桥梁施工过程进行参数误差分析,保证成桥状态时钢主梁变形、钢主梁应力、塔顶变形、塔根部应力及拉索索力达到设计状态。以双钢拱塔斜拉桥——西安市富裕路沣河大桥为项目依托,采用空间有限元分析软件MIDAS/Civil建立三维空间有限元模型对相关设计参数的敏感性进行研究,分析了结构重度、拉索弹性模量、拉索初张力、整体温度等参数变化的影响规律。计算结果表明,整体温度作用及拉索初张力对双拱塔斜拉桥成桥状态钢主梁竖向位移、钢主梁截面上下缘应力、塔顶变形、塔底截面应力、拉索索力影响较大,为敏感参数;结构容重、拉索弹性模量的影响较小,为非敏感参数。

断索对双钢拱塔斜拉桥力学性能的影响

为了研究拉索断裂对双钢拱塔斜拉桥力学性能的影响,采用有限元软件MIDAS/Civil建立了西安市某大桥的三维仿真模型,首先将该模型的各参数与设计值及规范进行对比以验证模型的合理性,然后分析了不同位置、不同数量的拉索断裂后,主梁线形、拉索索力、主梁及索塔应力的变化规律。结果表明:正常运营条件下,斜拉索断裂对主梁线形的影响大于水平索,中间索断裂对跨主梁线形的影响大于外侧索和内侧索,拉索对两系梁之间主梁段线形的影响基本可以忽略;任意拉索的断裂会引起其附近拉索索力增加,外侧斜拉索断裂会导致与其相邻水平索的索力以及另一跨斜拉索索力明显降低,但内侧斜拉索的断裂对与其相邻的水平索和另一跨斜拉索索力的降低不太明显,水平索断裂会引起与其相邻的两根斜拉索索力下降,且下降量值基本相同;双索断裂后主梁挠度和索力变化均近似符合叠加原理,双索断裂后,主梁位移最大增加50.2%,但仍满足1/500挠跨比的要求,纵向对称断索较横向对称断索和原点对称断索危险;少量拉索断裂不会引起结构达到极限承载能力,当两根危险索同时断裂,断索后剩余拉索索力最大为836 MPa,安全系数仍然达到2.2;断索对剩余拉索承载力的影响要高于对主梁和索塔的影响。

火力发电厂全悬挂式双钢内筒烟囱的结构设计

悬挂式钢内筒烟囱较自立式内筒受力合理、节省造价.内筒悬吊的形式可分为分段悬吊和整体悬吊.分段悬吊接头多、渗漏点多、防渗难度大且成本高;整体悬吊接头少、防渗漏设计简单且成本低.依托实际工程,通过研究全悬挂式双钢内筒烟囱的受力特点,重点解决了内筒支撑牛腿的构造设计等具体构造措施.