增铺双钢混凝土层加固桥梁力学特性分析及其工艺

东莞北大桥运营后,其T主梁间的湿接桥面板处出现了渗水、穿孔等病害.增铺双钢混凝土桥面补强层加固法很适宜对该桥的加固.研究了该加固方法的有关参数和工艺.利用MIDAS-Civil软件建模分析了桥梁的受力特性,模拟了新、旧混凝土的结合,考虑了超载和混凝土的收缩徐变,得出了双钢混凝土桥面铺装层最佳厚度和锚筋间距.把微裂缝视为通缝和铰缝,只需剔除严重病害的原现浇桥面板,即可处置现存病害.加固法的施工工艺在本桥加固中得以成功采用.

双钢混凝土桥面滑模摊铺中的若干技术探讨

结合广东梅河高速公路路面工程的施工实践,着重探讨和研究双钢砼桥面滑模摊铺中的若干技术问题,通过对钢筋的布设、钢纤维的选用、配合比的设计以及滑模工艺等的探讨,提出了实用的双钢桥面滑模施工技术。

桥面双钢混凝土滑模摊铺施工工艺

双钢混凝土在工程施工中具有显著的优越性 ,特别在桥面铺装中 ,它能提高桥面质量和耐久性。

双钢混凝土在宁西铁路特大桥复合桥面铺装中的应用

由中铁十二局承建的宁西铁路分离式立交特大桥,是信阳至南阳高速公路泌阳至南阳段一座特大型桥梁,该桥复合桥面铺装采用双钢混凝土,即布钢筋网、混合料加钢纤维的“双钢”混凝土。

浅谈双钢混凝土桥面铺装施工质量控制

根据大同绕城高速公路平旺高架桥双钢混凝土桥面铺装施工实践,从钢纤维混凝土原材料控制和桥面钢筋加工与安装控制以及钢纤维混凝土拌和、运输、摊铺机连续摊铺施工程序的控制等方面提出了具体控制措施和改进方法,以使双钢混凝土桥面铺装施工质量得到不断的提高。

双钢混凝土处理桥面铺装层病害技术

分析了沥青混凝土桥面早期破损的原因,提出了采用双钢混凝土处理桥面铺装层病害的技术方案,并系统地探讨了双钢混凝土的设计、施工工艺。

双钢混凝土桥面设计意义分析及施工要点问题

在桥梁工程中,桥面的受力状态是比较复杂的,通过理论定量分析;即承受着抵抗拉力、压力、剪力、扭转应力及疲劳应力的综合作用,传统的设计理念只是考虑到桥面与梁（板）顶面结合在一起;起到与梁（板）一起承受压力和防水作用,考虑到桥面铺装层不会产生内力,故铺筑厚度一般在8-10cm之间.

一种高性能双钢双防混凝土板、梁的探讨

随着全球气候变暖和环境的持续恶化,桥梁混凝土结构腐蚀问题已成为严重影响钢筋混凝土桥梁安全性和耐久性的重要因素。国内、外桥梁界的同仁,纷纷提出不同防护技术方案。在总结前人技术经验的基础上,结合中国国情及现有资料和新材料信息,进一步提出创新方案,供大家探讨参考。

梅河高速公路水泥混凝土路面建设新技术

广东梅河山区高速公路路面结构上使用了全线碎石垫层,解决差异沉降;用透层油、沥青封层加石屑解决冲刷破坏。梅河高速公路是我国建设里程最长(118.41km)的采用滑模摊铺机自动(DBI)对每条横缩缝插入传力杆的混凝土路面。国内外首次采用高位非对称滑模连续摊铺混凝土路面与双钢混凝土桥面。国内首次零位滑模摊铺了6座隧道5843m钢纤维混凝土路面。克服了高温天高温水泥条件下的滑模施工难题。

广深高速公路东莞北大桥维护工程施工

结合广深高速公路东莞北大桥病害情况,总结介绍了东莞北大桥维修加固的施工经验,并重点介绍工程的主要特色-双钢水泥混凝土。