双钢轮振动压路机功率的配置

以双钢轮振动压路机为例,结合试验结果探讨了振动压路机功率配置的问题。通过测试分析压路机一个工作循环各部分功率需求及变化规律,结合压路机工作特点,提出了压路机功率配置的方案。结果表明:压路机工作历程分为起步和恒速压实2个阶段,恒速压实阶段所需功率较小,只有发动机装机功率的一半,而起步和起振瞬间所需功率较大,峰值功率超出了装机功率;调整行走和起振液压系统中压力峰值出现的时间,可使2个峰值错开;也可调整起步和起振时的加速时间和加速度变化规律,削减压力冲击的峰值,来降低瞬间所需的最大功率。

中国与外国双钢轮振动压路机的主要差距

对国内外双钢轮振动压路机进行了对比试验和性能检测。结果表明:中国产双钢轮振动压路机与国外同类产品相比的主要差距是振幅沿振动轮横向分布均匀性超过5%、起步和停车时的瞬时功率超过额定值,减振与降噪指标不能完全达到国标要求,并导致两者工作可靠性和作业质量的差异。指出双钢轮振动压路机为大惯量循环作业式机械,起步和停车时间短,应错开起步和起振时功率峰值的发生时间;振幅和压实均匀性是对振动压路机作业质量的基本要求,应使振动轮的激振力通过其质心,减振和噪声必须符合环保要求。

双钢轮振动压路机振幅不均匀性的分析

为了解决国产双钢轮振动压路机存在的振幅不均匀性问题,通过对国产双钢轮振动压路机的振动测试,分析了引起钢轮振幅不均匀性的多种因素,建立了偏振模型,进行了Matlab仿真验证,并提出了改进方案。试验结果表明:压路机振动轮激振力作用中心面与振动体质心的重合程度是影响振动轮振幅均匀性的关键因素;振幅均匀性还与振动轮的制造和安装精度有关;改进后的试验样机,高幅振动时的振幅偏差由7.1%降低为2.9%,低幅振动时的振幅偏差由6.2%降低为1.5%。

双钢轮振动压路机柔性启动技术的研究

双钢轮振动压路机是大惯量的循环式作业式机械,在起停车阶段会产生较大的惯性负荷,需要液压传动系统和发动机瞬时能提供较大的动力。为了降低液压系统与发动机的配置,采用柔性启动技术对惯性负荷进行综合控制。首先建立了双钢轮振动压路机机械—液压联合仿真的动力学模型,利用该模型对行走泵排量的调整、振动系统压力切断阀开启压力的调整、起步起振时间差的调整等进行了仿真分析,确定了这些关键参数的取值范围,并将仿真结果应用于样机进行了现场试验,试验结果表明采用柔性启动技术后,振动与行走液压系统最大的功率需求降低到发动机额定功率的70%,相对于应用节流孔时双系统最大功率消耗占发动机的85%左右有明显改善。

双钢轮振动压路机动态负荷特性分析

通过双钢轮振动压路机起步加速过程中的受力分析,得到整机的惯性阻力和行驶阻力对系统动态特性的影响。然后针对整机动力分析结果得出动态过程中的负荷特性,并给出影响系统动态负荷的因素,提出减少惯性负荷的建议,提高双钢轮振动压路机的动力性与使用性。

双钢轮振动压路机液压系统动态性能试验分析

双钢轮振动压路机被广泛应用于路基和面层的压实作业中,其工作动力均由液压系统完成,包括行驶液压系统、振动液压系统、转向液压系统,是全液压工程机械的典型机型.

压实“小金刚” 5款3t级双钢轮振动压路机

公路养护施工持续火热，压路机的应用也随之广泛起来。小吨位压路机作业效率高，应用广泛，适用于道路、机场、港口、沟槽、房屋基础的建设和养护。而且凭借其体积小、机动性强的特点，在修建体育场、公园、人行道、停车场市政管线等工程中更是必不可少。

平民领袖 试驾洛建JCC303型双钢轮振动压路机

JCC303的经历就像说书人的故事,总是充满这样那样的巧合。JCC303是经典款型JCC204的＂简体版＂。较小的体型更适合沟槽回填工况的压实,简化配置后的价位也更亲民。试驾时间：2013年6月18日试驾地点：北京·房山天气状况：晴设备车况：2012年8月购机,机主进行过多处改装。机主信息：刘利,北京房山人,5年压路机使用经历。使用评述：这是款平民级的小型压路机,做工并不十分出色,但耐用性能较好,整机装配并不复杂,我可以根据实际工况对设备进行改造。

狭路相逢 三款主流双钢轮振动压路机评测

随着我国公路以及市政道路的快速发展，液压传动、振动压实、自动控制、微电子和网络化等新技术在压路机上得到了广泛应用。由于对新技术的认知度不足，很多用户在选购设备时眼花缭乱，分不清哪项技术对设备的综合性能影响较大。

LDD214H全液压串联式双钢轮振动压路机

压路机在工程机械领域实在算不上是什么新鲜的设备,从光轮到羊脚碾到轮胎到振动压路机,各种类型、各种型号,一套几乎完整的压路机制造体系被国产品牌演绎的绘声绘色。因而,无论是在繁忙的施工现场还是在整机销售中,放眼望去,或许LDD 214H并不能在第一时间吸引你的眼球,但是,技术上的创新和颇具魅力的流线型外观设计,确实让这款全液压串联式振动压路机具有不少的看点和卖点。

寻找SR14D-3 山推SR14D-3型双钢轮振动压路机试驾之旅

阿伟说，SR14D-3不施粉黛都能颠倒众生。班爷讲，天大地大，SR14D-3还能开坛招魂酬壮志。总之，蓝天白云麦田边，我们三唱三叹几重变调，早被SR14D-3迷惑，分不清了这次试驾的初衷。

双钢轮振动压路机柔性起步停车控制技术研究

双钢轮振动压路机在作业时,会循环经历"前进—停止—后退"这一过程,导致起步过程出现功率叠加现象,以及经受较大的压力和冲击等问题。为了有效解决上述问题,提高压路机作业质量,在对压路机的工作原理和性能指标进行分析的基础上,开发了基于工程机械专用控制器RC6-9的压路机行驶控制系统,提出了柔性起步停车控制技术,并给出了其控制方法及流程,使行驶系统平稳起步。通过对控制系统功能和性能进行了现场试验研究,验证了柔性起步停车控制技术的可行性与合理性。

基于AMEsim的高频电控双钢轮振动压路机电液系统建模与仿真

介绍了双钢轮振动压路机的关键控制技术,通过AMEsim建模与仿真软件对某企业的新型高频电控双钢轮振动压路机进行了建模与仿真,验证了关键控制方法的合理性。

双钢轮振动压路机无级调频液压系统的仿真分析

为了拓宽振动压路机的适用范围,提高振动压路机的压实性能,对振动压路机无级调频装置的调频原理进行了研究,并基于AMESim软件建立其仿真模型,对振动压路机的典型面层压实工况和变频压实工况进行仿真。结果表明:稳定压实工况下,无级调频液压系统的起振时间约为3 s,前后钢轮的振动频率差值不超过0.18 Hz,不会产生严重的拍振,说明该双钢轮振动压路机的面层压实与变频压实性能良好,为以后振动压路机的无级调频应用提供了理论依据和实验基础。

双钢轮振动压路机拍振现象分析与研究

针对国内某双钢轮振动压路机存在周期性振动过大的问题,分析了双钢轮振动压路机存在拍振现象的理论依据,并从结构设计、减振系统参数配置、振动轴旋转方向3个方面提出了降低拍振现象的措施,对产品开发及工程应用具有一定的理论和实践指导意义。

基于RC6-9控制器的双钢轮振动压路机控制系统开发

本文介绍了双钢轮振动压路机的控制技术,开发了基于RC6-9控制器的压路机控制系统。给出了行驶系统、振动系统、洒水系统等关键系统的控制方法及流程;通过模拟试验,验证了控制方法的合理性。

沃尔沃新一代双钢轮振动压路机技术性能介绍

2010年6月初，用于沥青混合料压实的沃尔沃新一代双钢轮振动压路机DD-118HF和DD-138HF推向中国市场。为了使广大用户深入了解这两款设备，以下概括介绍其技术参数和主要特征。

双钢轮振动压路机错峰控制技术研究

双钢轮振动压路机作业过程中由于要从静止到匀速行驶,同时振动轮要经历从静止到高速旋转振动,均会产生较大的载荷冲击,严重影响作业质量。为了提高压路机的作业质量,减少冲击载荷,提出了错峰控制技术,给出了控制方法和控制流程,使得振动系统在行驶系统作业一段时间后再启动,使功率配置合理;进行了现场实验,验证了错峰控制技术的合理性。双钢轮振动压路机能够稳定作业的前提就是作业时能够匀速行驶。但实际上,双钢轮压路机在起步时和起振时。

双钢轮振动压路机施工技术研究

首先对双钢轮振动压路机与路面进行接触的截面进行分析。通过双钢轮振动压路机的实际应用了解其工作状态,确定双钢轮振动压路机工作状态和路面重叠量。研究双钢轮振动压路机与路面接触的有效宽度,对提升双钢轮振动压路机的压实质量具有重要意义。

新一代高频电控技术的引领者 山推SR14D型高频电控双钢轮振动压路机

“十二五”时期，国家高速公路网、公路建设战略继续推进，大吨位的压路机依然受到市场的青睐。 SRl4D正是山推根据市场需求开发的国内首款高频电控双钢轮振动压路机。这是一款引领市场的高端产品，目前国内采用高频技术的双钢轮振动压路机生产厂家寥寥无几，而山推SRl4D率先采用的电控技术如发动机恒速控制，发动机自动怠速，负载敏感系统，柔性起步、停机等先进节能技术等在国内更是绝无仅有。