BRT与郊区常规公共汽车线路衔接优化——以金华市为例

城乡公共交通的一体化是城乡统筹的重要内容和有效工具。BRT的开通和郊区常规公共汽车线路的相应调整为Ⅱ型大城市的交通转型提供了重要基础。在对比封闭式BRT和开放式BRT运营模式的基础上,提出单站双零换乘模式。以金华市BRT1号线与郊区常规公共汽车326路的实践为例,从环境效益、费用感知、交通方式的选择概率、时耗感知等方面,剖析实践中的现存问题。然后,从交通的供给侧改革和需求侧调控两个层面提出改进建议:前者包括换乘站环境优化设计、客流需求导向的灵活运营,后者包括公交走廊沿线的交通需求管理、依托城市边缘区的换乘枢纽塑造公共生活次中心等。最后,对双零换乘站的选址、设计、通行能力和服务水平测算给出一般性建议。单站双零换乘的公交衔接模式和"BRT引导、枢纽支撑"的空间发展模式能为Ⅱ型大城市增长提供更为优化的路径。