框架式双面立式动平衡机平面分离的误差分析

引入簧杆扭转刚度与平动刚度之比 ,建立了双面立式硬支承动平衡机的平面分离的力学模型 ,分析了采用传统的静力学处理方法所产生的误差及引起误差的主要原因 ,提出了改善平面分离效果的簧杆尺寸修改方法 。

双面直立式高路堤公路新结构计算机仿真研究

双面直立式高路堤公路是一种新型的公路结构形式,如何合理地确定其中的土压力和拉筋应力是确保结构安全的关键。由于影响土压力和拉筋应力的主要因素有填土材料性质、拉筋材料性质及地基受力性能,所以借助于Msc.Marc对其进行了计算机仿真研究。首先通过正交试验的手段研究了诸因素对计算结果影响的显著性,在此基础上对现场试验结构进行仿真研究,并将试验结果和计算结果进行比较。二者的结果彼此印证了可信度,为这一新结构的设计和施工提供了理论支持,同时也为该新型结构的设计和施工提供了一种新的经济有效的研究手段。

真空连续立式双面镀膜技术

一种真空连续立式双面镀膜技术,生产线由12个真空室直线排列,机械主体采用积木式模块单元化设计,总体呈直线立式排列,基片亦呈立式传送和镀膜,基片始终在一个水平面上传送。在生产双面镀膜玻璃时只需根据工艺要求打开背面的靶,基片按行进方向运载1次就能得到双面镀膜玻璃。采用这种镀膜技术能够增加一半产量、提高产品良品率、减少工艺难度。

气浮立式硬支承动平衡机研究

基于气浮轴承支承技术,设计了硬支承立式双面动平衡机,建立了相应的数学模型。经过双力传感器测量系统进行数据采集和处理,得到两个分离平面上的不平衡量,通过配平使得旋转体的不平衡量有很大的减小。实验验证表明,这种动平衡测量方法是合理和有效的,整个动平衡机系统工作稳定,有较高的测量精度和配平效果。

基于振动中心固定的静偶分离摆架研究

传统双面立式平衡机由于摆架结构关系,振动中心不固定,往往导致实际测量误差较大,静偶分离效果不佳。通过对传统双面立式平衡机振动模型的理论推导,建立了传统双面立式平衡机振动中心的位置公式,计算出簧板绕振动中心的扭转刚度。依据振动中心和扭转刚度的相关参数变化趋势图,分析出传统平衡机测量误差来源。以误差来源提出一种能够保持振动中心固定的静偶分离摆架结构,同样基于振动模型推导了振动中心位置公式,验证了振动中心的不变性;依据静偶分离摆架系统的扭转刚度公式,得到常量刚度值,实现了传感器的测量稳定。另一方面通过对不同结构参数下静偶分离摆架的模态分析,发现了摆架结构的独特分离性。即柔性铰链只传递摆动信号而平动簧板只传递平动信号,两者在功能上相互独立从根本上决定了摆架的静偶分离。同时模态分析结果与不同形状柔性铰链的静力分析结果为摆架结构的优化设计提供了参考依据。最后动平衡测量实验表明,静偶分离摆架有效的提高了对低速旋转载荷的静偶分离能力。

硬支承式轮胎动平衡机新型振动系统设计与分析

针对传统双面立式动平衡机应用过程中平面分离性能差,静偶分离效果不理想的情况,通过建立传统立式动平衡试验机的振动测量模型,分析其性能不佳的原因,并在此基础上提出了一种双面立式轮胎动平衡试验机的新型振动结构,建立其力学模型,并对该新型振动系统的性能以及校正面的解算进行了详细说明,提高了轮胎动平衡试验机的平面分离及静偶分离性能。

高填方公路路堤支挡新结构计算机仿真研究

由于山区地形的特殊性,经常遇到高填方的路段。双面互锚直立式挡土墙是高填方公路路堤的一种新型的公路结构支挡形式。借助于Msc.Marc对其进行了计算机仿真研究。通过正交试验的手段研究了影响计算结果的诸因素的显著性,在此基础上对现场试验结构进行了仿真研究,二者的结果彼此印证了可信性。