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领从式及双领式制动装置
1
作者
刘慧英
《摩托车》
1998年第11期38-39,共2页
制动装置是摩托车上必须具有的重要的安全装置。制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动趋势的部件,制动器一般都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩,使后者的转动角速度降低,同时依靠车轮与路面的附着作用,产生路面对车轮的...
制动装置是摩托车上必须具有的重要的安全装置。制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动趋势的部件,制动器一般都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩,使后者的转动角速度降低,同时依靠车轮与路面的附着作用,产生路面对车轮的制动力,使摩托车减速或停止。目前,各类摩托车所用的制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。 一、鼓式制动器的工作原理 鼓式制动系统如图1所示。
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关键词
摩托车
制动装置
领从
式
双领式
下载PDF
职称材料
大同云冈北魏中晚期窟龛佛像造型分析——以双领下垂式袈裟佛像为中心
被引量:
5
2
作者
黄文智
《故宫博物院院刊》
CSSCI
北大核心
2017年第5期76-92,共17页
本文以大同云冈北魏中晚期窟龛着双领下垂式袈裟佛像为研究对象,根据袈裟形式的差异将其分为两类。第一类佛像大致流行于北魏太和十年至迁都洛阳之初(486-500),主要分布于云冈第二期后段窟龛,是在云冈旧有佛像造型基础上加入南朝因素发...
本文以大同云冈北魏中晚期窟龛着双领下垂式袈裟佛像为研究对象,根据袈裟形式的差异将其分为两类。第一类佛像大致流行于北魏太和十年至迁都洛阳之初(486-500),主要分布于云冈第二期后段窟龛,是在云冈旧有佛像造型基础上加入南朝因素发展而成,坐像悬裳从无到有并日益受到重视,立像袈裟由简洁质朴向繁缛华丽转变。第二类佛像出现于云冈第二期后段窟龛(始于490年前后),主要分布于云冈第三期窟龛(494年前后-524),造型再次吸收南朝因素,坐像侧重于覆座悬裳的表现,立像袈裟日趋短窄。北魏中晚期佛像磨光发髻占有多数,波形发髻主要集中于第6窟,坐像与立像分别维系在4头高和6头高左右,服饰成为造型的重心所在。
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关键词
云冈石窟
北魏中晚期
双领
下垂
式
袈裟
佛像造型
原文传递
题名
领从式及双领式制动装置
1
作者
刘慧英
出处
《摩托车》
1998年第11期38-39,共2页
文摘
制动装置是摩托车上必须具有的重要的安全装置。制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动趋势的部件,制动器一般都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩,使后者的转动角速度降低,同时依靠车轮与路面的附着作用,产生路面对车轮的制动力,使摩托车减速或停止。目前,各类摩托车所用的制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。 一、鼓式制动器的工作原理 鼓式制动系统如图1所示。
关键词
摩托车
制动装置
领从
式
双领式
分类号
U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]
下载PDF
职称材料
题名
大同云冈北魏中晚期窟龛佛像造型分析——以双领下垂式袈裟佛像为中心
被引量:
5
2
作者
黄文智
机构
天津美术学院雕塑系
出处
《故宫博物院院刊》
CSSCI
北大核心
2017年第5期76-92,共17页
文摘
本文以大同云冈北魏中晚期窟龛着双领下垂式袈裟佛像为研究对象,根据袈裟形式的差异将其分为两类。第一类佛像大致流行于北魏太和十年至迁都洛阳之初(486-500),主要分布于云冈第二期后段窟龛,是在云冈旧有佛像造型基础上加入南朝因素发展而成,坐像悬裳从无到有并日益受到重视,立像袈裟由简洁质朴向繁缛华丽转变。第二类佛像出现于云冈第二期后段窟龛(始于490年前后),主要分布于云冈第三期窟龛(494年前后-524),造型再次吸收南朝因素,坐像侧重于覆座悬裳的表现,立像袈裟日趋短窄。北魏中晚期佛像磨光发髻占有多数,波形发髻主要集中于第6窟,坐像与立像分别维系在4头高和6头高左右,服饰成为造型的重心所在。
关键词
云冈石窟
北魏中晚期
双领
下垂
式
袈裟
佛像造型
Keywords
Yungang Grottoes
the middle to late Northern Wei Dynasty
double-collar-droopingstyled cassock
Buddha statues
分类号
K879.3 [历史地理—考古学及博物馆学]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
领从式及双领式制动装置
刘慧英
《摩托车》
1998
0
下载PDF
职称材料
2
大同云冈北魏中晚期窟龛佛像造型分析——以双领下垂式袈裟佛像为中心
黄文智
《故宫博物院院刊》
CSSCI
北大核心
2017
5
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参考文献
引证文献
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