双馈调速系统中检测电流零点的一种可靠方法

介绍了一种双馈调速系统中检测交-交变频器输出电流零点的方法,这种方法能有效地解决常规 检测方法存在的问题,可靠地确定输出电流零点.

基于MATLAB/SIMULINK的双馈调速系统的建模与仿真

传统的无速度传感器双馈调速系统,采用磁链定向,在同步速附近存在较大的工作死区.由此,本文提出了一种无速度传感器采用转子电流定向的方案,从而避免了磁链积分带来的误差,可广泛应用于调速范围不大的风机泵类负载,实现在调速范围的准确定向,并基于MAT LAB/SIMULINK软件包建立了双馈电机调速系统的仿真模型,给出了主要的仿真波形,对该调速方案的合理性及可行性进行了实例论证.

切换型异步电动机双馈调速系统

常规双馈调速系统(DFM)用接于转子侧的小功率低电压变频器调节大功率高电压绕线异步电动机转速,但调速范围窄。介绍的切换型双馈调速系统(SDFM)保留了DFM所有优点,且可扩宽调速范围,实现零至最高速的恒转矩调速。它把整个调速范围分成高速和低速两段,高速段定子接电网,按DFM工作,低速段定子离网,改接直流励磁电源或三相短接,电机变成一台定、转子功能互换的同步电动机或异步电动机。由于技术相近,已掌握双馈风力发电技术的企业开发该系统很容易。

基于MATLAB的交-交变频双馈调速系统的仿真研究

双馈调速具有能同时调节定子有功、无功等优点,是一种非常具有竞争力的调速方案。采用晶闸管的交-交变频装置结构紧凑,电能转换效率高,目前已广泛应用于交流调速系统中。

双馈调速系统在舰船环境下的应用

对舰船电网环境给定子磁链定向矢量控制算法带来的影响进行了理论分析,对舰用双馈调速系统进行了数学建模和仿真建模,并在实际电机系统上进行了试验。仿真与试验结果表明:在舰船电网电压、频率存在较大稳态波动的情况下,双馈调速系统动态响应快、调速精度高,其稳态调速率不超过±0.2%,瞬态调速率不超过±0.5%,大大优于现有的舰船异步电动机调速系统。

交-交变频双馈调速系统的仿真研究

介绍了用MATLAB Simulink软件包建立交-交变频双馈调速系统的仿真模型,并利用该模型对某155kW的线绕电机双馈调速系统进行仿真分析与参数设计。

基于双变量交-交变频器的双馈调速系统

在分析双馈调速原理的基础上,引入双变量交-交变频器作为转子三相电源,设计了一个双馈调速系统,并进行了实验分析。实验结果证明:双变量交-交变频器用于双馈调速系统,电动机在不同运行模式之间的转换平滑,过渡良好,调速性能高,转子绕组电压实现了连续平滑过渡。

基于双变量交-交变频器的双馈调速系统的研究

在分析双馈调速原理的基础上,引入双变量交-交变频器作为转子三相电源,设计一双馈调速系统,并进行了实验分析。

125MVA交流脉冲发电机组双馈调速仿真模型研究

用Matlab建立了HL-2A装置的125MVA交流脉冲发电机组的超同步双馈调速方案中相关参数的仿真模型并进行了前期仿真。通过仿真分析给出了该方案的有关参数,并对启动过程进行了分析。对Matlab仿真库中的异步电机PU模型与变频器联结时存在不匹配的问题,提出用新的逻辑无环流控制方法解决并取得了较好的效果。该模型对于研究此类双馈变频系统提供了有益的参考。

55kW双馈调速电流源的研究

他控式双馈调速系统是一种频率开环系统，通过调节变频器的供电频率，能精确地控制电机的转速，且节能效果好．介绍了用于泵机调速的５５ ｋＷ 电流型变频电源的主回路、控制触发电路，该装置采用变频器输出频率和直流电流为直接控制量，实现了绕线式感应电动机的他控式双馈调速，并给出了装置的现场实验结果，同时对其调速节能情况进行了比较和分析．

定子电压定向矢量控制系统在泵站电动机上的研究

采用定子电压定向矢量控制策略在d-q坐标系中建立的数学模型,实现对双馈电机的转速和功率因数控制。并在泵站进行了实验运行。