影响热熔型标线逆反射亮度系数的主要因素及改善措施

为提高热熔型标线的逆反射亮度系数,从“人、机、料、法、环”等五个方面研究了施工中影响热熔型标线逆反射亮度系数的主要因素,并提出针对性的改善措施。最终得出结论,热熔型标线的原材料、玻璃珠撒布量、涂料加热温度及施划路面清洁度是施工中影响热熔型标线逆反射亮度系数的主要因素;改善主要因素的关键参数后,可显著提高标线的逆反射亮度系数,并能节约标线施工成本16.3元/m^(2),实现了降本增效的目的。

基于多元回归的交通标线逆反射亮度系数预测方法

交通标线是保障道路交通安全的必要设施。道路管理者必须及时掌握交通标线的逆反射亮度系数变化情况,以保障交通标线维持必要的性能。现归纳总结了道路交通标线逆反射性能衰减的普遍规律和主要影响因素,基于负指数模型和多元线性回归方法,建立了一种交通标线逆反射亮度系数预测模型。基于该预测模型,提出了一种标线管理养护工作流程,由定期评估、针对性检测、模型持续修正等环节构成,可提高标线养护工作的针对性和及时性,使道路交通标线的运营养护工作得到整体上的改进,更好地保障交通安全。

新型热熔反光标线逆反射亮度系数耐久性研究

通过清嘉高速公路嘉峪关收费站热熔反光标线施划项目,研究了在标准热熔反光标线涂料中添加合成橡胶聚合物,增强了标线的抗开裂性能、提高了耐磨性,延缓了反光标线逆反射亮度系数衰减,从而延长了热熔反光标线的使用寿命。

《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试要求》标准解析

结合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试要求》标准的编制过程,对新划路面标线初始逆反射亮度系数的取样、测试方法进行阐述和解释,有助于该标准的应用及推广。

如何提高热熔型交通标线逆反射亮度系数

交通标线逆反射亮度系数是标线检测的重要项目,通过严格控制反光玻璃珠、热熔涂料的质量,选择具有高素质、高技术水平、丰富施工经验的施工队进行施工、选择性能良好的新设备进行施工,严格控制涂料施工温度及玻璃珠撒布量,做好标线成品保护,可以有效提高热熔型交通标线的逆反射亮度系数,确保标线的整体质量达到规范要求。

道路交通标线逆反射亮度系数动静态测量对比分析

交通标线可视性是交通安全的重要保证,其性能通过逆反射亮度系数来评价。采用RP-MR11车载式标线逆反射亮度系数测量仪和RP-R18手持式交通标线逆反射亮度系数测量仪分别采集北京市房山区依山路某路段普通标线以及G15福泉高速福州收费站—镜洋收费站雨夜标线、预成型标线带、普通标线逆反射亮度系数,通过对比,车载动态与手持静态测试绝大部分误差平均值在5%以内,说明在误差允许的特定条件下,将车载测量仪应用于逆反射亮度系数测量具有可行性。

低频GPS标线逆反射亮度系数采集系统应用研究

道路标线具有较高的逆反射亮度系数可以提高夜间车辆驾驶的安全系数。针对传统手动录入逆反射亮度系数信息准确性、时效性和操作性不强的弊端,通过GPRS移动网络,采用优化算法匹配低频GPS信号与GIS信息,建立一套实时在线的逆反射亮度系数采集系统。试验表明,坐标误差<80 m,数据延迟<40 s,显示效果良好,智能化水平显著提高。

交通标线实行新国标后对逆反射亮度系数标准值的一点理解

通过对实测,对照标线逆反射亮度系数新标准与老标准差异性,分别通过对实测数据的评定,分析标线施工逆反射亮度系数合格率变化情况。分析新规范区分反光标线在初始状态和正常使用期间的逆反射亮度系数值更贴合现今公路工程发展的实际情况,新标准既满足道路使用的正常要求,又降低了公路养护成本,具有明显的经济效益和社会效益。

基于单因素方差分析的标线逆反射快速检测影响因素研究

道路交通标线逆反射亮度系数动态快速检测中,不同因素可能对检测结果产生影响。文中分别对环境光照强度和车辆速度因素设计3种水平,采用单因素方差分析方法对标线逆反射亮度系数检测结果进行分析,研究因素的不同水平对检测结果影响的显著性差异,结果表明,在95%置信区间内,不同环境光照强度和车辆速度水平下标线逆反射亮度系数检测结果在统计学上无显著差异;进行方差效应量计算,结果显示,对于标线逆反射亮度系数检测,车速控制比光照强度更重要。为得到可信度更高的检测结果,检测时车辆速度不宜太快,建议以不超过80 km/h的速度平稳匀速行驶。

交通标线逆反射静态测量与动态测量一致性和重复性研究

为研究标线逆反射动态检测方法的可靠性,以手持式标线逆反射测量仪为参考设备,通过组内相关系数和变异系数的统计学方法对比交通标线逆反射亮度系数的静态测量和动态测量结果,研究二者的一致性和重复性问题,评估动态测量结果的可靠性。

热熔标线逆反射亮度系数影响因素综合分析

标线作为公路上重要的交通安全设施,其质量好坏直接影响到行车安全。而逆反射亮度系数作为标线质量的重要指标,对行车安全特别是夜间行车安全起到了至关重要的作用。逆反射亮度系数大,标线越容易辨认,驾驶员更容易判别车道、车距及路权。清晰的标线帮助驾驶员做出正确的判断,从而减少交通事故的发生。逆反射亮度系数的影响因素很多,本文从材料、施工及道路使用情况等方面,综合分析热熔标线的逆反射亮度系数的影响因素,为道路交通标线的可视认性提供技术支持,提高白天与夜间行车安全,保障大众出行生命财产安全。

热熔雨夜反光标线逆反射性能跟踪检测分析

相较于普通热熔标线,热熔雨夜反光标线面撒的雨夜玻璃珠能产生较高的折射率,使其在雨夜状态下也具有良好的逆反射性能。基于此,研究分析了标线逆反射原理,试验检测了2种标线原材料(涂料、面撒玻璃珠)反射性能的主要影响因素,并在高速公路现场施划普通热熔标线及热熔雨夜反光标线,跟踪对比试验数据。研究结果显示在建高速公路及运营维护高速公路中,在边线处采用雨夜热熔标线可大大提高干燥及潮湿、雨夜状态下的标线的逆反射系数,从而使得道路标线更加清晰可见。该结果可为在建高速公路及运营维护高速公路中标线类型的选择提供借鉴与建议。

激光脉冲调制技术在车载逆反射亮度系数测量仪上的应用

在分析逆反射亮度系数测量原理及影响因素的基础上,通过激光脉冲调制技术,将逆反射测量仪改造成可移动式测量仪,使其在1~100000 Lx光照情况下测量误差小于5%,并进行数据采集,再与RP-R18手持式交通标线逆反射亮度系数测量仪采集数据进行对比,以证实车载式标线自动化测试方式的可靠性,为推广使用车载逆反射亮度系数测量仪提供参考。

基于光的反射及各因素对交通标线光度性能检测的影响分析

针对道路交通标线的夜间逆放射对交通安全管理起到至关重要的作用。在行驶道路上,标线受到光的反射形式及各因素影响,使得标线光度性能效果出现偏差。文章结合公路路面标线检测中遇到的各种情况,对标线材料、环境和人为等多方面因素的影响,经过整理加以数据图表分析,阐述了交通标线光度性能(逆反射亮度系数)的检测方法以及交通标线光度性能(逆反射亮度系数)检测的影响分析。

交通标线逆反射测试仪器分析

为探究基于陶瓷板和标线板的道路交通标线逆反射测量仪的测试精度及准确度关系,概述了常见的道路交通标线类型及特点,收集了目前市场上检测逆反射亮度系数的生产厂家、测试仪器种类及其对应的测试数据,同时使用稳健Z比分数法和En值判断法针对上述两类道路交通标线逆反射亮度系数测量仪器进行了试验,对两类逆反射测量仪所测的试验数据进行分析、对比。讨论了两种仪器所测数据的离散程度,并归纳了两类测量仪的精密度和准确度关系。分析结果表明,无论是使用稳健Z比分还是En值,这两种方法对现有的28组测量数据处理的评估结果一致,为道路交通标线质量检测工作提供参考。

设置雨夜道路反光标线的必要性及其选用分析

据统计,截至2019年我国的道路通车里程数达到486万km,交通发展迅猛,但随之而来的交通安全事故问题也越发严峻。交通标线作为交通安全设施的重要组成部分,在道路行车中起着重要的指引和导向作用,是人们安全行车的"生命线"。文章分析了设置雨夜道路反光标线的必要性,分析了几种雨夜反光标线,得出结论,提出建议。

双组分水性厚涂型标线涂料的应用研究

结合热熔型与水性标线涂料的相关规范要求,对水性涂料进行改性,从而研发出性能优良的新型标线涂料——双组分水性厚涂型道路标线,并对技术创新点、视认效果、厚涂耐磨特点、抗压强度、干燥性能等方面进行详细的阐述。

热熔标线面撒玻璃珠工艺对标线耐久性的影响分析

针对目前依靠增大原材料用量去提高逆反射系数,导致热熔标线耐久性较差的应用现状,文章依托实际工程的试验路段,设计了6种面撒玻璃珠施工工艺方案,分别在施工完成时与施工完成后的15d、75d、90d、180d里进行数据采集,追踪热熔标线逆反射性能的衰变情况。结果表明:通过更改面撒玻璃珠的撒布顺序,即先撒细玻璃珠后撒大玻璃珠来降低部分初期的逆反射系数,可以提升热熔标线的耐久性能;当面撒玻璃珠总量一定时,适当增加大粒径玻璃珠的用量,可以起到提升热熔标线耐久性的作用,让热熔标线的性能更稳定。

热熔型标线性能影响因素及改善措施研究

为解决现阶段常用热熔标线性能快速衰减的缺陷,延长热熔型标线的使用寿命,维护道路安全运营的“生命线”,文章以涂料的有机物配合比、钛白粉含量、碳酸钙含量、玻璃珠沉降率等指标作变量,依托实例工程开展试验工作,对4种不同类型热熔标线投入使用后的数据进行跟踪、对比分析。结果表明:点状型热熔标线在有机物含量、钛白粉含量最高、碳酸钙含量最低条件下,其逆反射亮度系数衰减表现较其他3种类型热熔标线弱,可以作为长寿命、高性能热熔型标线的优选方案。

雨夜反光标线的检测方法及技术标准的研究

国内雨夜标线光学性能逆反射亮度系数(潮湿环境和连续降雨环境)有相关的评定依据,但无相应的检测设备和检测方法;漫散射照明下的亮度系数缺乏相关检测方法和评定标准。本文对比分析国内外雨夜标线相关检测标准,对道路标线检测参数展开分析,认为我国可参考国外相关检测方法和标准进行雨夜标线检测。