胶囊反包成型机增加成型棒装置的改造

针对现有胶囊反包成型机在胎面成型存在的问题进行分析,提出“在胶囊反包成型机上方增加成型棒装置导入胎面”的改造方案;经实施后验证,对提高断面较窄系列特别是农业轮胎胎面成型效率十分明显。

机械反包成型方式引起的全钢子午线轮胎胎侧实鼓问题研究

在全钢子午线轮胎的成型生产过程中,机械式反包成型方式因其重复性和工艺控制形好,生产速度快,基本无耗材(胶囊)而逐渐开始替代胶囊式成型方式。但是使用机械式反包成型鼓所生产的轮胎普遍存在一种被称之为“实鼓”的问题,其现象是轮胎表面放射形且有规律的凹凸不平。本文着重研究在成型过程中此现象的成因和改善,为进一步设计改良成型机和改善轮胎结构,彻底消除实鼓问题做准备。

土工格栅反包加筋支护膨胀土堑坡的工作机理

结合南宁外环高速修建,在完成典型南宁膨胀土性质试验后,借助FLAC3D土工格栅结构单元建立边坡模型;根据物体温度变化产生的热效应与膨胀土吸湿后的体胀效应的相似性,运用FLAC3D的热-力耦合模块分析坡体干湿循环显著影响区内的筋、土相互作用,获得反包加筋体内部的应力、变形及广义塑性应变发展规律;对比开挖边坡体内土中应力、应变及其稳定性,依据加筋膨胀土体内的筋材受力、变形特点,分析并论证了柔性支护处治膨胀土堑坡的"框箍"工作机理。

轮胎结构有限元分析应用于载重子午胎胎体反包高度的优选

载重子午胎胎体反包端点附近常常发生脱层或开裂破坏 ,这对轮胎的耐久性影响很大。本文作者应用轮胎结构有限元分析技术 ,对具有不同胎体反包高度的子午胎的关键区域中的应力分析参数进行了详细的分析 。

胎体帘布反包角度对全钢载重子午线轮胎力学性能的影响

针对全钢载重子午线轮胎胎体帘布反包工艺中反包角度出现偏差的问题,采用TYABAS软件,对11.00R20全钢载重子午线轮胎在理想与实际两种胎体帘布反包角度下的力学行为进行分析。结果表明,反包角度偏差对胎圈部位剪切应力、应变的影响较大,对胎体骨架材料应力、应变的影响不明显,而对轮胎径向刚度几乎没有影响。

国产全钢载重子午线轮胎三鼓机械反包成型机简介

简要介绍LCZ-G90,ZCX3和HD3G全钢载重子午线轮胎三鼓机械反包成型机,对成型机结构、操作步骤和主要特点进行概述,并指出3种成型机在胎体贴合鼓和胎体供料架、带束层贴合鼓和带束层供料架、机械定型鼓、垫胶供料架和胎面供料架、卸胎器和胎圈装载器设计方面的区别。

子午线轮胎反包高度的应力效应

针对实际中发现的反包高时发生横向裂口、反包低时发生沿胎体帘布层内侧脱层这一问题 ,利用有限元分析了反包低时与胎体反包端点相连的上三角胶的剪切应力τ1 2 和τ1 3,反包高时胎体帘布端点上方与胎体帘布端点相连的 3个单元的正应力σ1 1 。应力分析结果与实际胎圈部分发生破坏的模式基本一致。

土工格栅反包加筋土路基的变形特性及影响因素

依托某土工格栅反包面板加筋路基变形破坏的工程实例,考虑反包面板的特殊性,采用有限差分软件FLAC3D研究了填土压实度和加筋层间距对加筋路基变形的影响,并探讨了土工格栅反包加筋土路基的变形特性。模拟结果表明:加筋路基的沉降差异、侧向变形、加筋内力均随填土压实度的减小而增大,且随土工格栅层间距的增大而增大,施工中应注意控制边缘处填土的压实度和下部加筋的间距;在路基加筋区域和非加筋区域交界附近存在较明显的差异变形;土工格栅反包面板加筋土路基的潜在破裂面偏向土体内部发展。

三鼓成型机反包质量影响因素及解决措施

分析三鼓成型机机械成型鼓在成型过程中胎侧反包不到位、反包过度和反包对中度不合格的原因,通过制定胎侧反包标准、提高定位精度、改进反包工艺和设备的方法,改善成品轮胎胎肩缺胶、胎体反包质量差的问题,提高成品轮胎动平衡合格率。

格栅反包生态袋挡土面层界面特性试验研究

通过袋装黏土的袋-袋直剪试验和对两种相同网格尺寸不同强度经编涤纶土工格栅材料反包生态袋(袋装黏土)挡土结构面层进行拉拔试验,研究了不同格栅反包生态袋挡土面层的界面特性。试验结果表明:袋装黏土生态袋界面之间的剪切摩擦强度和加筋格栅反包生态袋的拉拔试验强度均随法向应力的增加而增加,强度包线均是一条直线;加筋格栅反包生态袋的试验强度比袋装黏土生态袋界面之间的剪切摩擦强度要高,反包拉拔试验的平均摩擦系数和黏聚力比袋装黏土生态袋直剪试验大,但是摩擦角大小却相反,而拉拔强度-位移曲线并不一定出现峰值;强格栅反包拉拔试验强度比弱格栅的拉拔试验强度高,无论是黏聚力、摩擦角还是摩擦系数指标均是强格栅试验组比弱格栅试验组大。在工程中,尽量选择强度大的格栅有利于加筋挡土结构面层的稳定。

帘布反包端点与胶料粘合性能的改善

针对轮胎使用中出现胎侧脱层和反包端点处帘布层脱层的问题,提出改善反包端点与胶料粘合性能的解决措施。帘布反包端点在周期性应变作用下发生胎侧脱层和反包端点处帘布层脱层问题,为此设计专用胶浆配方,在胎坯成型过程中使用该胶浆对帘布反包端点进行涂刷处理。改进后轮胎胎侧脱层和反包端点处帘布层脱层的缺陷明显减少。

全钢载重子午线轮胎TRG/B成型机反包胶囊的改进

介绍了全钢载重子午线轮胎TRG/B成型机反包胶囊的改进情况。改进后 ,反包胶囊生胶采用NR和BR ;人造丝作骨架材料 ;囊体加一层 90°纤维帘布 ,与原来的 80°帘布宽度相等 ,而两层 70°帘布窄且不等宽 ;在成型机头扇形块处反包胶囊的外表面加贴一层单面覆胶的纤维帘布且在胶囊外表面增加防滑胶棱。胶囊改进后不仅提高了成型质量 。

荷兰VMI系列四鼓成型机机械反包式成型鼓改用一次反包胶囊式成型鼓的可行性分析

对比机械反包式成型鼓与一次反包胶囊式成型鼓在机械结构及使用上的特点,并分析两种结构的成型鼓在胎胚生产过程中的优缺点,得出一次反包胶囊式成型鼓优于机械反包式成型鼓的结论。从而,根据对现有使用机械反包式成型鼓的荷兰VMI系列四鼓成型机在操作流程、生产工艺、程序控制等方面的分析,得出机械反包式成型鼓更换为一次反包胶囊式成型鼓具有可行性的结论。

巨型子午线轮胎胶囊的反包控制算法

采用模糊控制策略实现了胶囊气压的变增益智能控制,解决了快速性与超调量之间的矛盾;采用复合同步控制策略实现了两侧胶囊压力的同步控制,解决了反包高度不一致的问题;采用主从式同步控制策略实现了扣圈盘上下两个液压缸位移的同步控制,解决了胎圈上下反包形状不一致的问题.仿真结果表明,该控制系统具有良好的动态性能,稳态精度和同步精度均符合工艺要求,有效地改善了轮胎的成型质量和效率.

承租反包:农业集约化经营的新思路

承租反包——就是指在不改变农村现有家庭联产承包责任制模式的大前提下,中介组织通过和农民协商,整方连片地承租农民的承包地,对土地进行改造后再承包给农户,并实行生产专业化、经营集约化、管理企业化、服务社会化,从而实现土地增值、农业增产、农民增收。“承租反包”中,“承租”和“反包”都是在农户自愿前提下进行的,反包方可以是原承包地的农户,也可以是别的农户。这在当前推进农业经济增长方式转变,实现农业生产由粗放转为集约的进程中,不失为一种积极而有益的探索。

反包胶囊的开发

介绍了指型正包、胶囊反包成型机用反包胶囊的研制情况。新研制胶囊胶料采用NR/BR并用 ,结构为两层胶片中间夹一层 93.3tex/ 2V3锦纶 6挂胶帘布。每对胶囊生产轮胎的数量是外购胶囊的 5倍 。

国产LC2024斜交轮胎胶囊反包成型机简介

国产ＬＣ２０２４斜交轮胎胶囊反包成型机主要由主机箱、正反包装置、左侧机组、帘布筒扩张器、后压辊、下压辊和电气控制部分组成，可成型胎圈直径为５０８～６１０ｍｍ的斜交载重、工业车辆和农业轮胎，成型鼓转速为２０～２４０ｒ·ｍｉｎ－１。工艺操作从进入正反包装置起，自动进行正包、扣圈和反包作业，全自动操作时间约为６０ｓ。

法斯特胶囊反包斜交轮胎成型机生产10.00-20轮胎

法斯特成型机采用胶囊反包方式生产斜交轮胎,设备经过改造,生产10.00-20 16PR轮胎,减轻了工人劳动强度,提高了产品质量。

有限元在优化全钢巨型工程机械子午线轮胎胎体帘布反包高度中的应用

应用有限元技术分析全钢巨型工程机械子午线轮胎在不同胎体帘布反包高度下胎体帘布反包端点应力、应变变化情况,并利用分析结果确定最优胎体帘布反包高度。有限元分析结果表明:胎体帘布反包高度在400~530 mm范围内时,胎体帘布反包端点的应力值较小;综合考虑,胎体帘布反包高度以520 mm左右为佳。