中厚板热矫直过程中加工硬化模量和反弯曲率的确定

加工硬化模量和反弯曲率是中厚板在矫直过程中两个关键且难以确定的参数。文章通过有限元软件AN-SYS/LS-DYNA对矫直过程进行模拟,利用模拟结果中板材在某时刻的垂直位移得到板材的弯曲曲线,根据该曲线的光滑程度以及曲线顶点的位置与矫直辊压弯量的吻合程度,确定出符合实际的加工硬化模量,并利用各点垂直位移的拟合曲线确定出板材在矫直过程中的反弯曲率。该方法解决了实际矫直过程中难以用仪器测量得到该参数的问题。

叶片反弯曲对涡轮静叶栅流场影响的试验研究

对一典型涡轮静叶型开展了叶片反弯曲对涡轮静叶栅流场性能影响的试验研究。测量了直叶片叶栅和-10°、-20°弯曲叶片叶栅出口流场。结果表明,对该叶型叶栅,随着叶片反弯曲角的增加,叶栅出口通道涡的强度和尺度稍有增大,但位置变化不太明显,尾缘涡有所减弱,叶栅中部和端部横向二次流均增强;随着叶片反弯曲角的增加,叶栅中部损失变化不大,而端部附近损失明显增大,使叶栅总损失增大,直叶栅总损失最小。

板材冲压成形中的弯曲与反弯曲变形问题的研究

基于多角弯曲成形时的弯曲和反弯曲变形模型 ,对弯曲、拉深、胀形及翻边等基本冲压成形方式进行了研究 ,分析了各种成形方式中的弯曲、反弯曲现象 ,导出了产生反弯曲变形的判定条件 ,提出了当量弯曲角的概念 ,给出了正确计算成形力的方法。研究结果表明 ,对许多冲压成形 ,在变形的初始阶段并不存在反弯曲变形。

反弯曲扩压时栅降低二次流损失的实验研究

Detailed experimental investigation has been performed with negative curved blade compressor cascade. The cascade exit flow field, the static pressure on blade surfaces and endwalls were surveyed at five incidences, and the flow visualization was carried out at zero incidence.The experimental results show that using negative curved blade the cascade aerodynamic characteristics can be improved, the secondary loss reduced, the field of static pressure reorganized and good flow field structure established.

大转角透平叶栅叶片反弯曲的实验研究

同常规直叶栅相比 ,叶片反弯曲可改善端壁前缘区流动 ,降低前缘涡和通道涡强度 ,减小前缘涡损失及通道涡粘性耗散损失 ,整个叶栅的通流能力提高 3.2 % ,质量流量平均总损失降低19.1% ,同时 ,叶栅出口气流条件也得到改善。因此 ,对于大转角透平叶栅 ,在进行弯曲叶片的弯扭气动联合成型时 ,迫切需要研究和采用这种新的叶片叠积方式 ,以使二次流损失降低。

斜辊钢管矫正机矫正时管轴反弯曲线的研究

应用弹塑性理论对管材弯曲矫正过程进行了分析，对矫正过程中的各曲率值进行了定量计算，在保证矫正质量的基础上，提出了确定管轴反弯曲线曲率的方法。

锥形件拉深成形中的弯曲与反弯曲变形分析及拉深力的计算

针对帽形弯曲成形 ,建立了弯曲与反弯曲的几何模型 ,分析了板坯多角弯曲时的弯曲和反弯曲现象 ,给出了产生反弯曲变形的判定条件。在此基础上 ,进一步研究了锥形件拉深成形中的弯曲与反弯曲问题 ,指出了在拉深初期并不产生反弯曲变形。计算拉深力时 ,应首先判断是否产生了反弯曲变形 。

位移时效反弯曲线法及应用

本文在提出滞后位移释放率的基础上，建立了基坑隧道等开挖工程的位移速度贝努利方程，从而得到位移时效反弯曲线。文中简述了应用实例。

基于反弯曲准则的滑痕仿真分析

本文提出了轿车外覆盖件滑移线滑痕与冲击线滑痕评判的反弯曲准则。采用计算机辅助工程技术与经验相结合的方法。针对某轿车前翼子板，应用CAE三维仿真软件AutoForm建立了以反弯曲准则为依据的仿真计算模型。结果表明，应用反弯曲准则可以对滑移线与冲击线滑痕做出预测。对滑痕缺陷进行控制，可以显著提高外覆盖件的表面质量和一次通过率，降低模具钣金调试工作量。

反弯曲线连续梁桥病害成因与加固措施

针对广州市某立交桥运营过程中产生的多种病害,通过桥梁检测和计算分析,确定了支座设置不合理是病害产生的主要原因,介绍了将部分中间墩改为双支座的加固措施,为独墩柱曲线桥的设计、施工和加固积累了经验。

拉矫机带钢反弯曲率的计算方法

对于拉伸矫直机,带钢在矫直机辊子上的曲率半径的计算尤为重要,只有确定了该曲率半径,才能进一步计算带钢的反弯曲率、弹复曲率和残留曲率,进一步计算带钢的平直度。假定带钢在矫直辊上的曲线为抛物线,给出带钢反弯曲率半径的计算方法,并且进一步讨论矫直辊辊子直径的计算方法。

双半径中部反向弯曲孔型设计的理论探讨

本文在双半径法和边缘弯曲法的基础上,介绍了一种冷弯圆管的中部反向弯曲孔型设计理论。通过分析证明:用反向弯曲孔型成形薄壁圆管,可以明显减小带坯边缘部分和中心部分的延伸不均匀性,避免边缘波浪和折皱;减少变形区纵向的应力不均匀分布,防止产品弯曲;减少产品壁厚的不均匀性;提高产品质量。在理论分析的基础上提出了中部反向弯曲的孔型设计方法。

反旋转弯曲载荷下V型切口棒料的疲劳寿命估算方法

针对应力下料的实际要求,介绍反旋转拉弯复合应力加载模型。提出带缺口棒料的疲劳寿命由始裂寿命和裂纹扩展寿命两部分组成的思想。在考虑V型切口棒料几何参数及材料拉伸性能影响基础上,给出裂纹起始寿命估算公式。通过分析裂纹扩展过程中应力比的变化规律,提出当量应力比概念,结合Walker公式得到反旋转弯曲载荷下带缺口棒料疲劳寿命估算公式。结合具体案例计算棒料疲劳寿命,与已有的反旋转应力下料方式实验结果对比,表明该估算公式预测结果精度高,具有较好的应用价值。

冲孔落料弯曲反顶式级进模的设计

介绍冲孔落料弯曲反顶式级进模的设计思路及结构特点,它用于本厂高、低压电器设备导线接头的生产,大大提高了生产效率,满足生产的需要。

帽形件弯曲及其弹复影响因素的定量解析

根据板材弯曲理论,在平面变形假设的前提下,考虑材料的硬化、各向异性及弹性变形,建立帽形件弯曲理论分析模型,对宽板帽形件弯曲进行理论分析。分析帽形件弯曲中反弯曲现象,建立凹模圆角处是否出现反弯曲的判断公式,在考虑反弯曲的情况下,得出弯曲力的计算公式,且推导出帽形件弯曲的弯距、弯曲行程和回弹角的计算公式,并对影响板材回弹和弯曲力的因素进行理论分析,得出对弯曲力和回弹影响较大的因素,压边力F、摩擦因数μ和板材厚度δ。为智能化控制选择对回弹影响较大且易于控制的物理量提供了选择对象。理论计算与试验结果进行比较,理论结果和试验结果趋势相同,可以作为研究弯曲问题及神经网络识别模型的输入层和输出层设计的理论依据,为开展帽形件弯曲智能化技术的研究奠定一定的理论基础。

帽形弯曲变形分析及力能参数的计算

分析了帽形弯曲过程中的弯曲与反弯曲现象，给出了产生弯曲与反弯曲变形所满足的条件，用能量法导出了弯曲力的计算式．

弯曲时片压气机时栅内二次流的数值研究

本文应用Ｂｅａｍ－Ｗａｒｍｉｎｇ近似隐式因子分解格式以及ＭＭＬ代数湍流模型，采用拟压缩性方法求解雷诺平均拟压缩Ｎ－Ｓ方程组，对弯曲叶片压气机叶栅内的三维粘性流场进行了数值研究．结果表明，正弯曲叶栅内通道涡较直叶栅强，其诱导产生的壁面涡较弱且位于吸力面与壁端的角区内，与壁角涡接近．在正弯曲叶栅出口处，通道涡开始处于破裂前期，叶栅总损失增加。反弯曲叶栅通道涡较弱，其诱导的壁面涡很强，位于通道涡左上方，壁面涡和通道涡的有利作用，使通道涡更稳定，叶栅总损失比直叶栅和正弯曲叶栅要小．

虹桥

中国造桥历史悠久,类型众多,有桥身呈弧线或桥洞成弧形,犹如彩虹,故而称为虹桥。宋代东京汴河上的虹桥,是一座气势恢宏的单跨等边折线形木构拱桥,为水陆交通的汇合点。2004-26-5票图(题头图)是其时景象的真实写照,只见宽约8米的桥面顺拱势以反弯曲线与河岸衔接。

锗硅烯与H_2O加成反应的计算研究

采用密度泛函理论方法研究了两种锗硅烯(H2Ge=Si H2及Ph2Ge=Si Ph2)与H2O的加成反应的微观机理和势能剖面,分析了加成反应中区域选择性的起源.计算结果表明,H2O的单聚体、二聚体及三聚体均可作为亲核试剂与锗硅烯发生加成反应.形成Si—O键和Ge—O键的反应均为复杂反应,且Si(Ge)—O键比Ge(Si)—H键优先形成.加成反应的区域选择性由动力学因素决定.H2O作为亲核试剂的反应活性低于CH3OH.

超细管矫直机反弯辊型设计及矫直精度分析

反弯辊型比双曲线辊型在矫直过程中更加容易形成等曲率反弯,符合实际矫直情况。利用凹凸反弯辊改造十辊矫直机第二、四对矫直辊,提高矫直质量。利用残余曲率理论解析值求出合理的反弯曲率值,并用MATLAB计算并绘制辊型曲线。应用Abaqus分别建立改造前后十辊矫直机模型,模拟矫直过程,对比采用不同辊型模型的矫直效果。反弯辊型矫直压下量更加合理,矫直后直线度、残余应力都好于普通的双曲线辊型,证明了反弯辊型在超细管材矫直过程中的重要性和必要性。