聚合物基复合材料发动机体的模态试验分析

该文针对复合材料发动机的振动问题,进行了试制的复合材料发动机体的模态试验研究,并利用计算机模态分析系统获得其前5阶模态参数及振型。试验表明,复合材料发动机机体的固有频率较金属机体高,同时因为机体复合材料属高内阻尼材料,它的黏弹性能有助于增加振动阻尼,因此,复合材料发动机机体具有优良的减振降噪性能;复合材料发动机机体的横向振动是比较严重,需要采取措施改善横向振动特性。试验结果为其结构的改进设计提供了依据。

发动机机体振动噪声的预测方法

采用综合多体动力学-有限元法-声学分析法的集成预测方法,对发动机机体振动噪声的预测方法进行了研究,并详细介绍了该方法的分析流程.通过多体动力学得到作用于机体上的载荷时间历程,用有限元法预测机体表面的振动,通过声学分析法预测机体表面辐射的噪声.将振动和声学预测数据与试验数据进行比较,结果表明该方法可以准确预测机体的振动噪声水平,可用于机体的虚拟改进设计.

发动机机体疲劳裂纹诊断的时序方法

针对灰铸铁材料发动机机体疲劳试验中裂纹的出现表现为瞬间突发性,以及疲劳裂纹的出现不易识别的问题,采用实测应变信号作为系统的输出响应研究机体疲劳裂纹的诊断方法,对机体疲劳试验过程中曲轴箱底部应变信号进行了实时记录,并且采用经典时序方法对所测应变信号进行建模,计算各个时间段时序模型的欧几里得(Euclid)距离、马氏(Mahalanobis)距离及模型残差的方差.分析结果表明:疲劳裂纹出现瞬间,应变时域信号幅值表现为不易察觉的微小变化,但是时序模型残差的方差却出现瞬间突变,因此,残差的方差对裂纹出现瞬间具有敏感特性.

基于临界平面法的发动机机体疲劳寿命预测研究

基于临界平面法计算分析了发动机机体疲劳破坏薄弱位置、疲劳极限和疲劳寿命曲线,并进行了试验验证。结果表明:基于临界平面法进行有限元分析得出的疲劳危险点与疲劳试验试件破坏断裂部位一致;计算得到机体疲劳极限载荷值与试验样本母体均值的相对误差小于10%;计算得到的疲劳寿命与试验疲劳寿命落在3倍误差带以内。在计算模型的边界条件、载荷选取与试验工况一致的前提下,采用临界平面法能准确预测发动机机体疲劳寿命。

SF480发动机机体的有限元和试验模态分析

结合实验模态与有限元理论模态分析,对SF480型发动机的机体进行了动态特性研究。首先,在Pro/Eingeer中建立机体的三维实体模型;然后导入ANSYS中进行网格划分,得到其有限元模型;再采用子空间迭代法进行模态求解,得到前10阶固有频率和振型。另外,用脉冲激励法在实验室对机体进行模态实验,得到实验模态参数。通过理论模态与实验模态参数的对比,验证了结果的有效性,并分析了机体模态的规律,为该类型发动机的机体结构优化提供了一定的参考依据。

汽车用复合材料发动机机体的研制

概括地介绍了一种复合材料汽车发动机机体的设计思想、材料设计、成型工艺、主要技术规格、整机性能和机体结构特点。通过有限元分析和试验研究 ,验证了该发动机在减轻自重、降低功率消耗、减振、降噪及耐腐蚀等方面获得的效益 ,对汽车的轻量化、低油耗、高安全性 ,减少环境污染和降低制造。

复合材料发动机机体应力场的数值计算与试验研究

采用三维有限元对复合材料发动机机体的应力场进行了数值计算。通过机体的动态实时测试，获得了机体所受真实载荷下主要点的应变响应，并通过试验对计算结果进行了验证。研究验证了复合材料制造发动机机体的可行性，并为复合材料发动机机体的结构设计提供了依据。

发动机机体凸轮轴安装孔加工工艺研究

在刀杆中间无法设计安装支撑的情况下,分析研究一种长距离同轴孔的加工工艺方法,解决某型号发动机机体凸轮轴安装孔的加工问题。

复合材料发动机机体变温粘弹性有限元分析(英)

用有限元方法对复合材料发动机机体的应力场和位移场进行了变温粘弹性研究，通过机体的动态实时测试，验证了计算结果的正确性，说明本文所采用的变温粘弹性模型和变温粘弹性有限元方法是可行的，反映了复合材料发动机机体的变形规律。所设计的前后处理软件把机体材料微观性能对机体有限元宏观计算方面的影响考虑进去，把结构用复合材料的微观设计与宏观性能相结合，描述了复合材料构件现代设计方法。在聚合物基复合材料发动机机体的结构分析中应考虑结构的粘弹性和温度变化，但考虑温度变化的影响，计算过程更复杂。从本文计算可以看出，由于ＤＡ４６２Ｑ型复合材料发动机机体的最高温度在２００ ℃以内，温度对计算结果影响不是非常显著。

基于灵敏度分析的发动机机体动力修改

建立了某大功率柴油机机体的有限元模型,并用模态试验证实了其可靠性,在该有限元模型的基础上,进行了动态响应分析及灵敏度分析,并在分析结果的指导下进行了机体的动力修改,从而为整机的动力学仿真研究奠定了基础。

机车发动机机体主轴孔加工专用组合镗床

机车发动机机体主轴孔的镗修在机车修理中是一项复杂而关键的技术,目前国内尚无专用设备。我们针对北京12V240型机车发动机机体主轴孔的修复,遵循组合镗床设计原则,对机车发动机机体主轴孔加工专用组合镗床的设计作了探讨,重点对机床的总体结构、典型零部件(如镗杆组件及导向装置、辅助支承和镗杆的安装)等进行了分析,这对研制同类型组合镗床具有一定的参考价值。

发动机机体通大侧面斜油孔加工工艺研究

分析了发动机机体通大侧面斜油孔的工艺性,改进了原工艺方法,设计了发动机机体通大侧面斜油孔加工的组合机床,该组合机床的主轴设计成斜向,便于进刀,且充分利用原设备配件,机床运行良好,经生产实践证明,斜油孔无偏位和窜孔现象,加工质量稳定。

功能结构发动机机体的弹性半解析研究

用功能材料结构来制造发动机机体是使车辆功能轻量化和提高技术含量的关键方法,本文利用半解析广义双重傅立叶级数解法对汽车功能材料结构发动机机体进行了分层剪切研究和数值分析。通过机体的动态特性试验,获得了机体所受复杂载荷下关键部件的应力响应,并用试验验证计算结果。从而证实了功能结构发动机机体的优越性,并为功能结构机体的优化设计奠定了基础。

发动机机体疲劳试验与应力测量

民用柴油机机体的结构可靠性已逐渐成为人们关注的热点。对某一型号民用柴油机机体安装应力和静态应力测量及疲劳试验进行分析研究 ,结合已完成的有限元应力场与变形场的计算分析 ,得出该机型在增压下的机体结构可靠性满足使用要求。

改装普通车床铣削发动机机体止推面

介绍了将普通车床改装成铣削发动机机体止推面专机的技术。经实际应用 ,既保证了加工精度 ,又减少了设备投入。

基于某型发动机机体加工卧式三面12轴专用钻床的设计

发动机的科学设计、结构的差异、各个零部件加工制造水平、工艺水平等都会对发动机的性能产生很大的影响。就发动机的零部件制造而言,其制造工艺、机床的精密性、专用夹具、专用刀具、专用检具等要求都比一般工业产品要求高得多。接下来,针对某型发动机机体用一道工序进行一次加工三个面上共12个孔,如何设计出卧式三面12轴专用钻床进行了阐述。

发动机机体辐射噪声优化方法研究

针对某发动机机体辐射噪声突出的问题,在采用多体动力学、有限元法和边界元法的基础上,提出利用Minitab软件中的DOE多目标分析手段对发动机辐射噪声进行优化的方法,以该发动机机体为研究对象,对影响机体辐射噪声的7个因素进行研究,使用较少的组合次数得到机体中辐射噪声声功率、质量等参数的主要影响因素及各因素之间的交互关系,并根据相关影响情况,选取辐射噪声声功率和质量两个主要参数,重新调整各因素的参数值对机体进行优化。结果表明:经Minitab软件优化后该机体的辐射噪声声功率减小1.54 dB(A),和计算模拟值较吻合,提高了优化效率,且达到目标值要求。该方法为发动机机体辐射噪声的优化提供了崭新的思路。

发动机机体主油道滚压工艺研究

简要分析了某发动机机体主油道滚压技术要求和滚压过程中存在的主要问题及其对发动机造成的影响,并针对这些问题从滚压机转速、滚压力、滚压位置调节器、油管材料、油孔位置、机体主油道的加工质量等方面进行技术分析和工艺试验,最终得出机体主油道滚压的合理技术参数和工艺方法,使发动机机体主油道滚压过程中存在的问题得以解决。

某汽车发动机机体模态分析

文章以某汽车四缸发动机机体为研究对象,采用Ansys Workbench软件对其进行模态分析。首先在Catia软件中建立发动机机体各部分的三维实体简化模型,然后将发动机机体的三维模型导入Workbench软件中划分网格,建立了有限元模型,最后进行模态分析,获得了发动机机体的前八阶固有频率和模态振型,为发动机结构设计提供理论依据,并为此车后续发动机振动噪声研究提供基础。