加载尾气加热器公交车用重负荷发动机冷却液变黑原因分析

自GB29743—2013《机动车发动机冷却液》标准实施以来，各个发动机冷却液生产企业纷纷推出重负荷发动机冷却液产品。这主要是因为该类型发动机冷却液能够为重负荷发动机湿式缸套提供足够的抗气穴腐蚀能力。中国石化润滑油有限公司也推出了具有优异的理化性能和使用性能的重负荷发动机冷却液产品，并在多家OEM（原始设备制造商）进行装填和配套。

浅析汽车发动机冷却液辅助加热系统

本文主要对现有冷却液辅助加热系统基本结构、工作原理、运行阶段进行归纳和分析,提炼出冷却液辅助加热系统应用中的注意事项,希望通过本文的介绍可以拓展汽车从业人员的思路和眼界,并为今后的研究工作提供参考。

冷却液在电喷发动机上的使用

冷却液是保证水冷式发动机正常工作必不可少的重要介质。若发动机过热或过冷，就会导致发动机功率下降、加剧运动件的磨损及燃料消耗增加等。介绍了电喷式发动机对冷却液的要求、电喷发动机常年使用冷却液的优点及其使用注意事项。

发动机冷却系统的反向冲洗法

车辆经长期使用后,发动机冷却液中的盐类物质会逐渐沉淀下来,并积存在水道和散热器等的内表面,形成水垢。这不仅减小了冷却液容积,阻碍冷却液循环,而且使冷却系导热性变差,发动机容易过热。此外,轿车防冻液中的一些添加剂。

工程机械发动机低温辅助启动装置

我国北部和西部地区冬季气温很低,工程机械发动机经常出现启动困难现象。发动机低温启动困难的主要原因有以下4点：一是发动机进气温度过低,燃油雾化不良,难以达到燃点;二是发动机润滑油、工作装置液压油流动性能降低,影响其转动;三是发动机冷却液温度过低,造成整机温度过低燃油难以燃烧;四是蓄电池供电性能下降,造成启动机转速不足。本文针对以上情况,介绍工程机械发动机低温启动辅助装置。

电控发动机难以启动的故障诊断与排除

电控发动机的燃油供给系统取消了化油器,却增加了不少电子自动控制装置,其中包括许多传感器、执行元件及ECU。文章针对小型汽车发动机难以启动的故障,结合电控发动机的结构特点,找出发生故障的原因,并提出相应的故障诊断方法。!难以启动的故障原因打开点火开关,启动机能带动发动机运转,但发动机不能着火工作(难以启动)。故障可能为:1)燃油系统的故障造成混合气过稀。2)油路堵塞导致供油不畅。3)某个气缸火花塞不跳火或火花太弱。4)点火正时不对:正时皮带老化开裂或松动,传动带跳齿或张紧轮损坏。5)发动机气缸压力太低,气缸压力应大于0.85MPa,达不到0.85MPa时说明气缸漏气,导致发动机难以启动。6)电控系统故障发动机难以启动:空气流量计损坏或空气流量计之后的进气管漏气;怠速控制阀故障;个别喷油器漏油或严重雾化不良;冷却液温度传感器损坏;炭罐电磁阀卡住;凸轮轴位置传感器故障。

dCi 11发动机的正确使用方法

1 dGi 11发动机的正确使用 1．1 发动机的起动 发动机可以正常起动的温度为-15℃以上，发动机使用起动辅助装置（如燃油预热器、水温预热器、进气预热器等）时．可在-35℃正常起动；同时dCi 11发动机有快速暖机功能．当发动机起动后．冷却液温度低于27℃时．发动机怠速转速将会高于标准的低怠速值700r／min。dCi 1l发动机起动要注意：

FDJ－1型发电车冷却液加注装置

介绍了FDJ-1型发慢车冷却液加注装置的技术参数技术性能特点、结构及工作原理。

摩托车发动机水冷化初探

摩托车发动机水冷化需要进行整个系统的设计、分析及计算。由于摩托车发动机本身结构紧凑、体积小,再设计布置水道有一定的难度,最好进行三维实体造型设计。为了在设计时尽量减少投入、简化结构和降低制造成本,在进行水冷化的过程中应注意产品的继承性和通用性。

奔驰 OM626发动机结构与组成(四)

四、冷却和润滑 （一）发动机冷却系统 1.一般发动机冷却系统 OM626发动机冷却系统由以下部件组成： ◆冷却液泵 ◆发动机散热器 ◆冷却液膨胀箱 ◆加热装置热交换器 ◆发动机油热交换器 ◆冷却液节温器 ◆废气再循环散热器 ◆冷却液节温器关闭阀

奔驰最新8缸发动机M176简介(下)

（5）失效保护模式 为避免损坏，在冷却液静止且发动机转速大于3000r／min的情况下启动失效保护模式．冷却液通过压差盘回流至发动机（短回路），当冷却液温度超过120℃时，无论加热元件是否通电，节温器始终完全打开（应急运行功能，图31）。

发动机水散热器的检修

发动机水散热器经过长期使用,会发生破裂和损伤。主要原因：水散热器固定不牢;减振装置失效;加注的冷却液中的有害物质引起内腐蚀;冷却液未放尽造成冻裂;被风扇叶片打坏。

奔驰柴油发动机结构原理与维修(八)

3.OM642加热功能 预加热:预热是用来更快地达到发动机启动需要的压缩温度.预热是由控制模块将87回路接通而开始的.暂时通过加热输出计时器将蓄电池电压供给加热塞,再调整到4.4V. 启动-准备加热:启动-准备加热发生在预热后,直到发动机启动.因此,通过加热输出计时器对加热塞提供脉冲信号(pulsed).

MZ91系列PTC汽车恒温加热器性能分析与研究

重庆扬子江新材料电器厂选用清华大学研制的PTC(正温度系数)瓷片,采用特殊粘接工艺,并按发动机的结构,研制生产出各种规格的MZ91系列PTC汽车恒温加热器(汽车低温起动节油降污器)。 PTC汽车恒温加热器的主要功能是:把燃油空气混合气在进入气缸前予以恒温预热,促进混合气更好地雾化,提高雾化质量,改善着火和燃烧性能,以使发动机能在较低温度下起动、提高动力性、降低油耗和改善排放。其最大特点是恒温加热,从而使燃油空气混合气雾化质量始终保持稳定。

汽车直流电源12V变24V自动转换装置的研制

该装置主要用于解决冬季小、中型车辆，特别是柴油发动机客车启动预热问题。之前通常用燃油锅炉加热柴油发动机的冷却液，以启动柴油发动机并对其提供暖气。