某型发动机几何通道控制系统建模与仿真

为了改善和优化某型发动机几何通道控制系统的动、静态性能,利用基于键合图的液压机械系统建模仿真及动力学分析软件AMESim,以流量连续方程及力平衡方程为基础,采用图形化物理建模方式建立系统模型,用AEMSim提供的智能求解器对影响系统的动、静态性能的三个因素为几何通道控制系统的供油压力及流量、几何通道控制系统的电液伺服阀固有频率、几何通道控制系统的数字控制器参数进行仿真分析,给出了工程优化设计的结果。据此研制的某型航空发动机几何通道控制系统的试验表明,按照上述优化设计方案所研制的系统改进了发动机的性能。

CFM56-3发动机可变几何控制系统对发动机性能的影响

CFM56-3发动机目前广泛应用于民航干线飞机,其可变几何控制系统由可调放气活门(Variable Bleed Valve)和可调静子叶片(Variable Stator Vane)子系统组成,工作情况直接决定着发动机能否稳定可靠地工作。系统介绍和全面分析了CFM56-3发动机可变几何控制系统的构成与控制原理和对发动机性能的影响,为排除该系统故障提供了依据。

电控发动机控制系统抗干扰技术研究

电控发动机控制系统工作环境恶劣 ,不确定干扰源较多 ,严重影响控制系统的可靠工作。根据发动机控制系统所处的工作环境 ,分析了各种不同的干扰侵入方式 ,提出了控制系统抗干扰设计的一般原则。研究了空间场、供电系统、过程通道及软件的抗干扰技术 ,设计了软硬件配合使用的看门狗抗干扰电路 ,使发动机控制系统的可靠性和稳定性得到较大提高。

消喘调节系统工作时发动机工作过程数值仿真

应用混合室、加力燃烧室、主燃烧室和外涵道容积效应和变几何通道、主燃烧室供油量等控制因素的发动机动态过程的仿真模型,对某型变几何混排涡扇发动机消喘调节系统工作时发动机的工作过程进行了仿真,并研究了消喘调节系统调节精度对发动机过渡工作过程的影响。仿真结果与实际试车数据比较吻合,验证了模型的有效性。仿真结果表明:主燃烧室切油相对各变几何通道调节更能有效地消除喘振;各变几何通道有个调节最佳值,且对高低压转子的影响程度不同。仿真模型与方法可为消喘调节系统的设计和功效评定提供理论基础。

α_1和α_2调节通道对某型涡扇发动机加速性能的影响

结合发动机加速模型 ,采用部件法编制了变几何通道时加速性能的计算程序 ,并详细分析了α1 通道、α2 通道调节延迟或超前时对其的影响。结果表明 :若几何通道超前调节 ,则推力和高压压气机稳定工作裕度增大 ,低压压气机稳定工作裕度减小 ,而延迟调节时变化趋势正好相反 ;其中α2

可变几何通道控制执行装置动态特性研究

可变几何通道控制执行装置的动态特性,直接影响到航空发动机的进气和排气性能。以一几何通道控制执行装置为研究对象,阐述了其基本结构和工作原理;建立了可变几何通道控制系统数学模型,并运用AMESim建立其仿真模型,重点分析了油嘴Ⅰ直径、油嘴Ⅱ直径、作动筒活塞杆直径、作动筒活塞直径、负载等参数,对可变几何通道控制执行装置动态特性的影响,为同类产品的设计、改进、改型和性能优化提供了理论依据。

基于VI的压气机静子调节通道自动测试系统

详细介绍了在研究某型航空发动机电子控制器工作原理的基础上,利用虚拟仪器技术设计该控制器压气机静子调节通道的自动测试系统,以及应用工控机和研华数据采集卡PCL-818L实现该系统的过程。

电控汽油喷射发动机进气系统怠速与扭矩特性的控制

1 怠速工况下运转稳定性的提高怠速是发动机运转的一个特殊工况,由于该工况下节气门处于闭合状态,进气量极小,发动机发出的功率只是维持自身的运转,其运转稳定性极易受到外界因素的影响。为了保证发动机怠速运转的稳定以及能适应外界条件的变化,在电控汽油喷射发动机上采取了一系列措施,对怠速时的进气量进行控制与调节。

雅马哈故障代码系统介绍

进入21世纪后为了满足排放与环保要求,国外与国内的摩托车厂家纷纷引入了电喷系统。国外的电喷系统都配备了比较完善的诊断系统(SELF-DIAGNOSIS)。也就是大家常说的'自检系统'本文就介绍下日本Yamaha公司的电喷自我诊断系统与其故障代码体系。Yamaha是最早引入自诊系统的厂家。早在YZFR1(化油器款)

一种新型起动空气阀的余度设计

余度设计技术是系统或设备获得高可靠性、高安全性及提高生存能力的设计方法之一。该文介绍了某商用航空发动机用起动空气阀设计中采用的余度设计技术,就其结构组成、部分主要功能组件的工作原理及功能余度的构成等进行了论述。