民用飞机发动机反推的空气动力学特性分析

建立了飞机发动机反推的数值计算方法,该方法针对低速不可压N-S方程组,通过SIMPLE算法对方程组进行解耦求解,采用强隐式方法迭代求解有限体积离散后的代数方程组,湍流模型为标准k-ε模型。选取30 m/s和71 m/s两种速度,对某型民机在两种反推构型下的空气动力学特性进行了计算,分析了反推气流分布及其对飞机的影响,对比了发动机流场畸变指数,总结了速度变化对反推流场性能的影响,发现反推构型Ⅱ的综合设计效果优于构型Ⅰ,为该飞机发动机反推设计提供了参考和支撑。

涡扇喷气发动机反推装置的替换方案研究

涡扇喷气发动机反推装置在飞机降落着陆和中止起飞中对减小滑跑距离起着很重要的作用，但是反推装置对发动机性能和重量等存在一定的局限性，同时反推装置的维修成本也比较高。本文提出了一种替换发动机反推装置的更改方案，并利用Matlab中的Simulink模块进行模拟仿真，从起降滑跑长度和经济性进行分析，证明了方案的可行性。

民用飞机发动机反推的空气动力学特性分析

发动机反推的空气动力学特性对于民用飞机的平稳性具有重要影响,本文首先对民用飞机发动机反推技术进行介绍,然后针对两组不同构型,采用相应的计算方法,对71m/s与30m/s两种速度情况下的发动机反推空气动力学特性进行分析.

载人飞船利用返回舱反推发动机制动缓冲方案参数初步分析

随着深空探测任务的发展,载人飞船规模不断加大,返回舱再入返回的质量越来越大,主要依靠降落伞方式减速的难度也随之增大。分析国外在研载人飞船研制特点,特别是国外载人飞船配置反推发动机的可行性,提出利用反推发动机实现制动着陆的方案设想,重点是反推发动机点火高度、反推前返回舱下落姿态,以及反推发动机安装位置等对发动机推力、工作时间等参数分析。

反推发动机布局对返回舱着陆姿态的影响分析

针对反推发动机由倾斜安装方式更改为垂直安装方式的布局形式变化,进行了初步的理论分析,而后通过编程计算,详细分析了两种布局形式下返回舱着陆速度、着陆姿态的变化情况,计算结果可为发动机的布局设计提供一定参考。

反推发动机失效模式对返回舱着陆姿态的影响分析

以稳定下降阶段的降落伞-返回舱系统的动力学模型为基础,针对反推发动机不同的失效模式,建立了4种返回舱反推力模型,通过计算获知了4种返回舱着陆角和速度的变化情况,计算结果可为反推发动机失效情况下被动缓冲装置的设计输入提供参考,同时也可为返回舱着陆安全性评估和制定故障预案提供一定的参考。

反推发动机点火控制高度及其随机偏差分析

文章首先对着陆缓冲阶段、反推发动机工作期间物伞系统的运动方程进行推演,得到反推发动机点火控制高度的显式表达;然后据此显式表达,利用计算机模拟法、借助MATLAB统计工具箱对点火控制高度受各项显式因素的影响进行偏差分析,用均方根方法考虑进非显式因素造成的偏差。

弹壁开孔对反推发动机推力性能影响分析

为研究弹壁开孔对反推发动机推力性能的影响规律,文中对反推发动机内流场进行了数值仿真分析,获取并对比了不同弹壁开孔条件下反推发动机的推力性能。对比分析结果表明,当喷管出口面与弹壁内侧齐平时,弹壁直开孔会大幅降低反推发动机推力性能,在弹壁直开孔远端增加倒角可以有效减小反推发动机的推力性能损失;弹壁斜开孔可以提高反推发动机的推力性能。

科技动态信息报道

神舟十七号载人飞行任务取得圆满成功4月30日17时46分,神舟十七号载人飞船返回舱成功着陆在东风着陆场,汤洪波、唐胜杰、江新林3名航天员身体状态良好,神舟十七号载人飞行任务取得圆满成功。4月30日8时43分,神舟十七号载人飞船与空间站组合体成功分离,开启返程之路。飞船返回制动前第一次调姿完成后,轨道舱与返回舱成功分离,飞船返回制动发动机点火,返回舱与推进舱分离,飞船再入大气层,在距地面约10km时启动多级开伞程序,在距地面约1m时着陆反推发动机点火,最终成功着陆。

“创世纪”——全球首个非政府月球探测任务分析

北京时间2019年2月22日9时45分,太空以色列公司(SpaceIL)研制的'创世纪'(Beresheet)月球探测器搭乘太空探索技术公司(SpaceX)的猎鹰―9运载火箭发射升空,33min后探测器与火箭分离,开始飞向月球。经过一个多月的地月转移,'创世纪'探测器于4月4日成功进入环月轨道,但在4月12日的着陆过程中出现故障,最终坠毁月球。'创世纪'探测器是以色列首个月球探测器.

2016年高考物理预测题

1,在物理学理论建立的过程中,有许多科学家做出了贡献。楞次就曾利用如图1所示的装置进行探究,得出了产生感应电流和判断感应电流方向的方法。

火星着陆自主导航与制导控制研究进展及趋势

火星探测为人类了解宇宙演化规律、生命起源提供了宝贵平台。火星着陆过程一般包括进入、下降、着陆3个阶段,需要探测器在7min左右穿过火星大气层、打开降落伞与反推发动机,将下降速度迅速减至0。该过程历时短、速度快、机动程序复杂,常被称为"恐怖7min",是火星探测任务最为惊险的一环。采用先进的自主导航与制导控制技术是实现火星表面安全精确着陆的关键。本文结合对往火星探测任务,对着陆过程中导航与制导控制系统面临的主要技术难题进行分析,并分别对火星着陆进入点与着陆点的选取,自主导航、制导与控制技术的研究现状进行总结回顾。最后,面向未来火星探测任务需求,对自主着陆技术的发展趋势进行展望。

苏联SS-9运载器的航天应用

把正在服役或行将退役的导弹改成运载火箭,用来发射军用或民用航天器,这是各主要航天国家发展航天事业的一个重要手段。苏联的情况也不例外。据目前所知。

从月球车到火星车有多难

8月23日,我国首次公布了中国第一个火星探测器和火星车外观设计构型。2020年,我国首次火星探测将一次完成'环绕、着陆、巡视'三个探测任务,这在世界火星探测史上是前所未有的。此前,只有美国海盗号火星探测器一次实现了'环绕、着陆'两个探测目标。

美空军研究空中发射的突击飞行器

一架从飞机上发射的航天器,它能在起飞后1小时40分钟内,飞到世界任何地区上空,这是科学幻想吗?不是。波音宇航公司和普拉特·惠特尼公司最近刚完成了一项美国空军委托的研究,声称这种飞机一航天飞行器组合体可能将于1988年进行飞行。波音公司把它叫做“空中发射突击飞行器”(ALSV)。

前沿

神舟十二号载人飞船成功着陆2021年9月17日13时34分,神舟十二号载人飞船返回舱反推发动机成功点火后,顺利降落在东风着陆场预定区域。三名航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波顺利返回地球,神舟十二号载人飞行任务取得圆满成功。这是神舟载人飞船执行的第七次载人飞行,历经制动飞行和自由滑行、再入大气层、着陆三个阶段,从距离地面300多千米的太空凯旋而归。

人物

归来者聂海胜刘伯明汤洪波9月17日13时30分许,神舟十二号载人飞船返回舱反推发动机成功点火后,安全降落在东风着陆场预定区域。这是神舟飞船首次在东风着陆场着陆。三名航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波安全顺利出舱,空间站阶段首次载人飞行任务取得圆满成功。实施载人航天工程以来,广大航天人牢记使命、不负重托,培育铸就了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。据中国载人航天工程网介绍,这是我国载人航天工程立项实施以来的第19次飞行任务,也是空间站建造阶段的首次载人飞行任务。

有关实践十号的七大疑惑

返回式卫星的那些事儿通常,卫星发射入轨之后,就在太空执行任务,不需要返回地面,通信、导航、气象卫星都是如此。但是,有的卫星却由于执行任务的特殊性需要返回地面,如携带对地面成像胶片的卫星、携带实验材料进行太空实验的科学实验卫星,这类卫星需要安全返回且回收的卫星称为返回式卫星。美国是世界上第一个发射并回收成功返回式卫星的国家。美国在上世纪50年代开始实施研制实验型返回式卫星的“发现者”计划。

神州五号——中国航天科技的骄傲——神五飞船技术探析

神舟五号飞船采用3舱段轨道舱是宇航员在太空中生活密封。上方装有雷达天线,用于室,由侧面的太阳电池阵提供能件、侧壁结构、密封大底和防热大接的承力密封结构,外层为防热外蒙皮、端框、反推发动机组成。空被整体抛掉。神舟飞船内装有以完成对接任务或者作为货运结构,从上向下依次是轨道舱、返回舱、推进舱,其中,和工作的舱室。轨道舱高3米,呈圓柱形,两边用锥形空间对接,在返回舱返回后,可以留轨作为空间实验源。

“玉兔”的星际传奇

"着陆器通过反推发动机缓冲,在月面上徐徐降落,舱门打开,弹出斜梯。月球车缓缓舒展蜷缩的身体,调整好姿态,走出舱门,滑下斜梯,开始漫步月球……"中国科学院院士、探月工程高级顾问欧阳自远这样描述"玉兔号"月球车登临月球的场景。"嫦娥"怀抱"玉兔",飞天奔向月宫,中华民族这个古老美丽的神话传说,如今成为现实。2013年12月15日,搭载"嫦娥三号"