B747-8飞机发动机吊舱中梁销更换工具

目前,飞机发动机吊舱中梁销更换的工作还没有专用的的工具,波音公司也没有推荐更换中梁销的相应工具,一般情况下需要卸载发动机后进行更换中梁销,必要时甚至需要卸载吊舱来更换中梁销。在更换中梁销的过程中,由于飞机发动机吊舱中梁销承载着发动机工作时的部分推力以及吊舱和发动机的自重,而这些因素直接制约着拆除中梁销的工作,更是由于这些因素增大了拆除难度,只得拆卸飞机发动机后进行拆除。此方法不仅费时费力,也可能在下发过程中造成其他部件损坏。影响维修周期和维修质量 , 并存在安全隐患。为此需要设计并加工了一种专用的飞机发动机吊舱中梁销更换工具以解决此难题。

地面涡对进发匹配的影响

利用自编网格生成程序,对发动机吊舱进行建模和网格划分,在此基础上对地面涡开展模拟研究,总结地面涡的生成规律及其对进发匹配的影响。结果表明,对适航规定的小风速情况,地面涡在不同条件下表现出不同的形式和强度。迎风情况下,地面涡主要以对涡形式存在,且两个涡的旋转方向相反,涡强度非常微弱,在进气道出口不会导致较大的压力和气流角畸变。侧风情况下,能生成强烈的地面涡,并带来严重的压力和速度畸变,在近地面造成涡中心区域约5%的静压差,可吸入更大的异物;在进气道出口的涡区域造成约8%的总压亏损,涡带来的旋转气流也会直接改变气流角,当地气流的周向偏转达-16°-16°。这些畸变都会直接改变当地风扇工作点,需开展研究以削弱其影响。

飞鸟·空难与防范

“海阔凭鱼跃,天高任鸟飞。”蔚蓝的天空历来就是鸟儿翱翔的领域,但自从人类制造出飞机以来,打破了鸟类一统天下的局面。于是,飞鸟与飞机之争提上了重要的议事日程。

谈谈插头引起的种种故障及维修方法

目前,民航使用的大型飞机机身都很长,因此飞机的导线也长.从发动机的传感器到驾驶舱的显示器,导线达几十米。由于机身结构部位不同的需要,整个线路要经过一个或数个插接件(插头或插座),如发动机的导线与机身的连接,机翼的导线与机身的连接,都要利用插接件,插接件的另一个作用就是隔离故障,由于线路长达几十米,一旦某一部位产生短路或断路,在线路中每隔一段距离设个可断开的接插件,这对于分段在找故障,确定故障部位较为方便。 接插件能给维修和排故带来方便,但同时也会由于维护不当或设计不合理,造成大量接插件线路故障。