混合动力车辆发动机启动平顺性控制

混合动力车辆由纯电动模式切换到混合驱动模式的过程伴随着发动机的启动,由于发动机转矩的介入,导致输出转矩剧烈波动,进而造成整车冲击等问题。以双模混联式机电复合传动为研究对象,对发动机启动过程进行了动力学建模和分析,并将其划分为三个阶段分别进行控制。针对电机反拖发动机过程,以减小整车冲击度和抑制输出转矩波动为目标,提出了基于模型预测控制的转矩协调控制策略。最后,利用MATLAB/Simulink仿真平台,对控制策略进行了验证。仿真结果表明,所提出的控制策略能有效抑制输出转矩波动,降低整车冲击度,提高发动机启动过程的平顺性。

2017年宝马530Li发动机启动抖动

车型:2017年宝马530,配置B482.0T发动机。行驶里程数:120000km。故障现象:客户反映在启动瞬间发动机抖动明显,车辆启动后发动机运转平稳。故障诊断:根据经验,先确认车辆并无相关故障码,可以基本排除发动机本身燃烧问题。检查发动机正时,通过检测波形未见异常,如图1所示,曲轴信号与凸轮轴中上升沿相隔6/16个齿,与标准波形一致。

2010年起亚狮跑发动机启动困难

车型:2010年起亚狮跑,配置2.0L G4GC发动机。行驶里程:190000km。故障现象:客户反映仪表上发动机故障灯点亮,发动机启动困难。故障诊断:维修人员试车,发现该车启动机运转正常,发动机着车需要很长时间。打开点火开关,使用诊断仪扫描网关列表,读取故障码,发动机控制系统中有故障码“P0335曲轴位置(CKP)传感器电路故障,当前”“P0650故障指示灯(MIL)控制电路,当前”“P0038氧传感器加热器控制电路电压高(1排/传感器2),当前”“P0136氧传感器电路(1排/传感器2),当前”“P0140氧传感器电路不活动检测(1排/传感器2),当前”等;其他控制模块内没有故障码。故障码如图1所示。

smart forfour发动机启动困难

车型:smart forfour(453.043),配置281.920发动机。行驶里程:50000km。故障现象:车子不易启动,行驶中动力不足,发动机故障灯点亮。故障诊断:连接诊断仪,读取故障码,发动机系统报“P033564曲轴位置传感器存在电气故障。存在一个不可信信号”,如图1所示。首先对故障码分析,该车的故障应该是由于N3/10(发动机控制单元)接收到不正常的曲轴位置传感器信号导致的。

汽车发动机启动声品质评价与分析

以驾驶员耳处采集的乘用车发动机启动时声样本为对象,分析了其时频域分布,计算了声样本的基本物理参数、心理声学参数和烦恼度指标。运用成对比较法进行了声样本主观评价实验,得出各声样本主观偏好性得分。通过主、客观参数的相关分析和回归分析表明:烦恼度模型能正确预测声样本的主观偏好性,双耳响度和粗糙度是影响主观偏好性评价的主要客观参量,用对数变换后的拟合模型能更好的描述主观评价结果与客观参量之间的关系。

影响发动机启动性能的主要因素分析

重点讨论了影响发动机启动的四大因素,包括气缸压力、最低启动转速、供油、点火正时,介绍了改善发动机冷启动的几种装置,以使大家进一步了解汽车。

复合电源在发动机启动中的实验及研究

为提高发动机启动性能,改善汽车启动时蓄电池电流过大的问题,研究了超级电容-蓄电池组成的串联式和并联式复合电源。超级电容通过控制器与汽车蓄电池串联形成串联式复合电源,通过与汽车蓄电池并联形成并联式复合电源。在某1.5 L汽油机上进行启动实验,实验结果表明,复合电源能有效降低蓄电池峰值电流,明显降低铅蓄电池的电压降,同时启动时间明显降低。与串联复合电源相比,并联式复合电源在改善蓄电池电流过大方面更明显。

超级电容辅助发动机启动系统建模

超级电容功率密度高,放电电流大,适合于大电流应用场合。将超级电容应用在发动机启动系统中,并介绍了一种建模方法,用来分析超级电容辅助发动机启动系统的特点。

这辆猎豹CJY6421D型汽车发动机启动和加速时为何总有异响

故障现象：一辆猎豹CJY6421D型汽车，行驶里程6．9万千米。启动发动机时发出“嗒嗒”的金属敲击声．怠速热车大约1分钟后金属敲击声消失，但加速瞬间再次出现清脆的敲击声。故障检查：启动发动机，借助长柄螺丝刀听察，该声音近似气门敲击声。但又不是从发动机顶部发出的，也不象敲缸的声音。遂将螺丝刀抵住缸体下部听诊。

推土机发动机启动电阻研究

1.启动电路 推土机发动机启动电路由蓄电池组、启动继电器、启动机、电源开关、点火开关等部件组成,如图1所示。推土机发动机启动时,点火开关闭合,发动机ECU接口得电,启动继电器开关闭合,蓄电池组输出的电流带动启动机旋转,实现发动机启动。

插电式混合动力汽车双离合动力系统发动机启动优化分析

针对插电式混合动力汽车动力系统双离合器的结构特点,对纯电动工作模式切换到发动机单独驱动模式的过程进行力学特性研究。在Matlab/Simulink平台建立动力学仿真模型,以变速器速比、目标结合转速、发动机启动特性为变量着重分析离合器的接合特性以及冲击度,通过调节发动机在不同初始工况下的启动特性优化插电式混合动力汽车工作模式切换的平顺度。结果表明,提出的发动机启动特性能够有效提高工作模式切换的平顺度,降低离合器的冲击度。

摩托车发动机启动困难原因多

摩托车发动机启动困难是指连续踩踏启动杆10次以上才能启动或启动时间超过30秒。遇到摩托车启动困难时，应及时排除，否则，将导致其他零件的损坏，缩短摩托车的使用寿命。摩托车发动机启动要有足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气。如果不具备这三个要素，发动机就无法正常启动。若摩托车启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常是以下原因造成的：

由燃料供给系引起的柴油发动机启动困难的原因及排除方法

故障现象一：启动时,发动机启动转速正常,排气管有烟排出,同时也有间断的爆发声。故障原因：喷油泵供油时间过晚或严重错乱;发动机启动加浓电磁阀工作不良;喷油泵柱塞和柱塞套严重磨损;汽缸密封性差。

柴油发动机启动困难浅析

供油系统故障 供油系统中的气、水、冰等阻塞,输油泵、喷油泵、喷油器的机械故障等,都会造成柴油发动机启动困难。如果想分辨故障的根源,可在发动机启动时用手摸每一根高压油管。若每根油管的脉动都很弱甚至感觉不到,就应该从阻塞方面查找问题;若油管脉动过强,应检查对应的喷油器,看是否有喷嘴喷孔堵塞和针阀卡死的故障;如油管脉动过弱,应检查出油阀是否泄漏和喷油器针阀是否卡死在开启位置;若所有油管脉动时有时无,没有规律,应从输油泵故障查起。

B737NG航空发动机启动慢故障分析

发动机启动系统是发动机非常重要的一个系统,在使用过程中经常会出现一些故障,影响航班的正常运营,因此研究发动机启动故障原因是非常有必要的。本文以波音737NG(CFM56-7B)为例,从原理入手,进行分析,并总结在实际工作中所遇到的发动机启动慢故障,具有较强的参考价值。

P2混合动力发动机启动控制设计

在研究P2双离合器变速器混合动力构型发动机启动控制理论的基础上,设计了P2混合动力总成发动机启动动态工况的控制策略,给出了相应控制过程的动力控制目标值计算公式及相应的分析。通过对所设计的启动控制策略进行仿真及实车测试,验证了该控制策略能有效地实现发动机的启动功能。同时由实车测试车辆的纵向加速度曲线可知,所设计的控制策略在车辆平顺性上也取得了很好的效果。

BJ2022JLC型勇士汽车发动机启动不着故障排除一例

故障现象：一辆BJ2022JLC型勇士汽车．发动机启动不着。排气管冒白烟。

TAD1641GE发动机启动故障

一台RTG场桥,发动机为TAD1641GE（VOLVO）,刚刚进行了柴油发电机组的二级保养,试运行时一切正常,第二天再运行,不能启动。 首先测量电池,电压正常,再检查油路,重新手动泵油,确保油路通畅,依然不能启动。

柴油发动机启动打滑的原因及解决方法

启动打滑的原因现代柴油发动机汽车一般采用24伏大功率启动机，其电源多为2块12伏蓄电池串联。所以，电压高、容量大、启动动力强劲，正常情况下，发动机容易启动。但在启动发动机时，飞轮齿圈和启动机单向离合器在啮合的瞬间相互冲击力也较大，加速了二者的磨损，缩短了飞轮齿圈和启动机单向离合器的使用寿命。二者磨损过甚时，便出现啮合时相互打滑现象。