基于神经网络信息融合的发动机失火故障诊断

对发动机气缸失火故障进行实车模拟试验,测量了发动机的机体振动信号及瞬时转速信号,并对其进行了时、频域分析。通过小波分析方法提取了振动信号能量特征,通过复杂度分析方法提取了转速信号的复杂度特征用于故障诊断。根据多传感器信息融合理论,建立了集成神经网络信息融合模型对气缸失火故障进行了诊断。结果表明,发动机机体振动能量特征和转速复杂度特征能够反映气缸失火现象,基于发动机振动和转速信息融合进行气缸失火故障诊断,诊断可靠性较高。

基于汽缸压力辨识的发动机失火故障诊断

针对发动机失火故障,提出了一种利用傅里叶级数和L-M算法优化BP神经网络的故障诊断方法。利用AMESim发动机模型进行稳态工况实时仿真,应用L-M算法优化BP神经网络预测节气门开度与发动机汽缸做功频率的关系,同时借助傅里叶级数辨识缸内压力,将由曲轴转速实时映射的汽缸压力模型与所辨识的缸内压力模型进行比较,得出失火诊断结果;并对辨识的压力模型进行相位和频率补偿,提高了诊断精度及诊断方法泛化性。在出现失火故障后再次进行相位和频率补偿,使辨识的模型具有强跟踪性。任取两个节气门开度值进行试验验证,结果表明:本文方法在发动机稳态工况下,无论高转速小负载还是低转速大负载,均可以准确识别出单缸连续失火故障和多缸随机失火故障,验证了本文方法的准确性。

基于最近最远距离保持投影算法的发动机失火状态识别

目前的局部保持投影算法(Locality and preserving projections,LPP)只考虑样本点的近邻矩阵,但是对于那些处于与该样本点距离最远处的样本特性并没有做出研究,这些最远处的样本同样具有描述数据结构信息的功能。为了更好地保留数据结构信息,在考虑样本的近邻点分布的同时分析其最远处的样本点分布,即同时考虑样本的'近邻矩阵'和'最远矩阵',通过二者结合实现数据维数的约简,由此提出基于最近最远距离的保持投影算法(Nearest and farthest distance preserving projections,NFDPP)。将该算法运用于发动机失火状态的仿真数据及实际测试中,通过与主成分分析(Principal component analysis,PCA)、LPP、邻域保持嵌入(Neighborhood preserving embedding,NPE)、线性判别分析(Linear discriminant analysis,LDA)等算法的对比,得出NFDPP算法能够得到更低的识别错误率曲线,证明所提出的NFDPP算法能够有效地识别发动机失火故障状态。

一种基于最高爆发压力的发动机失火诊断原理

本文介绍了一种将作功冲程中最高爆发压力出现时刻附近瞬时角加速度的变化作为多缸机失火现象存在和分辨失大缸的判据的方法。这一方法降低了已有诊断方法中对高速数据采集硬件系统的要求。

汽油原因导致发动机失火故障的处理办法分析——以2015款全新捷达为例

一辆2015款全新捷达,由于加油不当产生发动机失火的故障;检修过程没有彻底排除可能的原因(燃油问题)导致维修出现曲折。文章通过实际维修过程,说明了失火原因并提出维修诊断流程。

奥迪A4L:发动机失火

车型:奥迪A4L(B9),配置2.0T DKUB发动机及OCK瘦速器。VIN:LFV3A28W2 K3××××××.行驶里程:26454 km。故障现象:发动机失火。故障诊断:诊断仪检查01发动机控制单元内有“P125000燃油油位过低”“P 030000检测到不发火”“P030400气缸4检查到不发火”“P130A00气缸压缩比”等多个故障码,如图1所示。

奥迪Q2L发动机失火

车型:奥迪Q2L、配置1.4TDJSA发动机及0AM变速器。VIN: LFV2B2GA6K5xxxxxx。行驶里程:29685km。故障现象:发动机失火。故障诊断:诊断仪检查在发动机控制单元内有故障码“PO30000:识别到燃烧断火主动/静态”和“PO30200:气缸2识别到燃烧断火主动/静态”,如图1所示。

发动机失火检测方法的探析及应用

随着我国日趋严格的排放法规要求，常用的缸内压力法、曲轴转速波动法、单缸断火法、点火电压波形法、EGO传感器法和离子检测法等失火检测方法在准确性和可靠性方面存在一定的局限性，将模糊控制与神经元网络有机的结合起来，并将此方法运用于发动机失火检测。结果表明，对于多工况、变参数、非线性的发动机工作特性而言，该方法实用性强、准确性较高。

模糊FMECA在发动机内腔失火处置安全评价中的应用研究

本文将模糊综合评估方法引入故障模式、影响和致命度分析中建立模糊FMECA风险决策模型,对发动机失火处置的整体可靠性进行了科学合理的评判,并提出了相关建议。

|凯迪拉克SRX|发动机怠速抖动

车型:2014年凯迪拉克SRX,配置3.0L发动机。VIN:3GYFN9E54ES××××××。行驶里程:123858km。故障现象:近期车主发现自己车的发动机怠速不稳,抖动严重,来店检查故障。故障诊断:接车后技师启动发动机,发现怠速确实不稳,但在加速条件下,抖动情况减缓;故障诊断仪检测,查询到有发动机失火记录储存;读取发动机数据流,可以看到1缸严重缺火,3缸、5缸轻微缺水,如图1所示。

2012款大众速腾车发动机偶尔抖动

故障现象一辆2012款大众速腾车,搭载CST发动机和干式双离合变速器,累计行驶里程约为17万km。车主反映,发动机偶尔抖动。故障诊断接车后试车,确认发动机怠速偶尔抖动,且在D挡起步时抖动明显。用故障检测仪检测,发动机控制单元中无故障代码存储;读取发动机失火数据(图1),发现多缸随机失火,但失火次数均不多。

2018款长安睿骋CC车发动机偶尔抖动

故障现象一辆2018款长安睿骋CC车,搭载JL476ZQCD发动机,累计行驶里程约为4万km。该车怠速或加速时,发动机偶尔抖动。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制模块(ECM)中无故障代码存储;读取发动机失火数据,4个气缸的失火次数均高达几千次(图1),怀疑该数据不准确,没有参考价值。

邵青门诊

Q 2016年的奥迪A1,1.4T,行驶里程60000km,一直正常保养。最近两个月出现两次启停故障的提示,请问是什么原因呢?A根据问题中的描述推断该车发动机失火,常见的故障点为点火线圈或火花塞,这两部分出问题车辆就会抖动、哆嗦,也会影响启停功能。

故障 排除 经验 点滴

车型2011款奔驰S350L车(搭载276发动机)故障现象发动机故障灯异常点亮。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制模块(ME)中存储有故障代码"P030000识别到燃烧断火""P030600识别到气缸6燃烧断火";读取发动机失火数据(图1),发现气缸6的失火次数在不断增加,其他气缸的失火次数均为0次,说明气缸6存在失火故障。