基于有限元仿真的飞机发动机尾喷口整流结构优化设计研究

发动机尾喷口整流结构是发动机短舱的延续,它处在发动机尾喷口的外围,对发动机的排气起到一定的整流作用,按照现有飞机的布局约束,该处结构形成尖角区,存在严重的应力集中,导致外场使用过程极易产生裂纹。本文通过对该发动机尾喷口整流结构优化及有限元分析,使其刚度、强度提升,应力集中区明显减少,降低裂纹产生的风险,满足外场飞行要求。

火箭发动机喷焰红外辐射数值计算方法研究(特邀)

火箭发动机高温尾喷焰因具有显著的红外辐射特征成为天基红外系统探测、跟踪、分类和识别任务重点关注的对象。火箭发动机喷焰辐射信号产生、传递机制的物理建模和数值计算一直是目标探测领域重点关注的问题,也正朝着高精度、高效率的方向发展。针对火箭发动机喷焰红外辐射数值计算研究,围绕喷焰红外辐射计算链路所涉及的各环节,从喷焰反应流场模拟、高温燃气辐射物性参数计算、辐射传输计算和数理模型校验试验等方面的研究情况展开综述。

某型发动机喷口异常收放故障浅析

发动机尾喷口在全加力状态起飞滑跑时异常收小,双发发动机推力不平衡,导致飞机冲出跑道的严重事故征候。本文从发动机尾喷口控制原理出发,通过发动机台架模拟试车,定位故障原因为N2r转速信号通道异常引起,进一步检查分析确定为飞机N2r转速信号通道导线断裂。并通过故障分析、发动机台架模拟等多方面验证故障原因,保证了结论的准确性、有效性。

尾喷流对飞机升力特性影响的研究与估算

本文对飞机低速飞行时尾部喷流对飞机机身的影响进行了定性讨论和研究 ,阐明了发动机尾喷流对飞机水平尾翼的影响。在大量实验数据基础上给出了供飞机设计者在飞机初步设计阶段使用的升力特性工程估算公式和曲线。

自然风对发机喷流距离的影响

为评估起飞点后侧穿越方案的可行性,通过计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)数值模拟的方法,研究了自然风对起飞飞机发动机喷流距离的影响。发动机喷流除了受自身构型影响之外,自然风影响也不可忽略。首先,构建DES-SA数值模拟方法,进行标模验证;其次,选取3.5 m/s作为自然风风速值,在静风及自然风条件下,结合典型机型发动机实际边界条件,分别对3种机型发动机喷流效应进行数值模拟,得出其在静风和风(3.5 m/s)条件下的发动机喷流的影响距离。结果表明:相比于静风,3.5 m/s的自然风在远场对喷流距离有较大影响。可见在研究发动机喷流时不可忽略自然风因素。