发动机护板用PA6管夹料开发与应用

采用双螺杆挤出机制备了耐高低温、高流动、低吸水的尼龙6(PA6)管夹料,研究了增韧剂含量、成核剂母粒含量和增韧剂种类对管夹料性能的影响。结果表明,随着增韧剂含量的增加,管夹料的断裂伸长率和缺口冲击强度逐渐增加,熔体流动速率和平衡吸水率逐渐降低;当增韧剂的质量分数达到4%时,管夹料出现脆-韧转变;当增韧剂质量分数达到6%时,管夹料的综合力学性能最优,管夹样件耐高低温不变形;当成核剂母粒质量分数为10%时,管夹料的拉伸强度、弯曲强度、弯曲弹性模量分别提高了25.45%,51.43%和25%,而23℃和–40℃缺口冲击强度分别降低了18.18%和33.33%,管夹料有较低的平衡吸水率,管夹样件耐高低温不变形;使用低温增韧剂N413,管夹料在低温下有更好的表现,管夹样件耐高低温不变形。当成核剂母粒E5073/低温增韧剂N413质量比为10/6时,PA6管夹料的综合力学性能最优,吸水率较低,管夹样件耐高低温不变形。

某汽车发动机护板的有限元分析及优化设计

以某型汽车发动机护板为分析对象,采用CATIA软件建立汽车护板模型;以有限元分析软件Hyper Works为平台,对护板进行模态分析,并应用Opti Struct软件对护板进行形貌优化,选择1阶频率最大化作为目标函数,并满足护板刚度和强度的约束条件。根据优化的分析结果,将其与加工工艺结合在一起,布置下护板加强筋,并对优化方案进行模型验证,结果显示发动机护板的1阶频率提高了29.96%,优化效果良好,避开了发动机的激振频率,为发动机护板设计加强筋提供了新的方法。

发动机底护板热性能评估及优化

运用Fluent和Rad Therm软件对整车热性能进行计算,一方面与试验数据相比,得到了安装底护板与否对车辆底盘零件热性能的影响,另一方面,通过计算对底护板形状进行了优化,改善了底盘的空气流动性,使底盘零件不超过材料的耐温限值。结果表明,发动机底护板优化后,不仅保护了发动机轮带系统、油底壳和变速器,同时也满足了底盘零件的热性能。

汽车发动机底护板复合材料优化设计研究

使用轻质复合材料代替金属材料应用于汽车零部件成为车身轻量化设计的一种重要方法。但就强度而言,复合材料与金属相比还有很大差距。为探索复合材料在汽车发动机底护板轻量化设计中的应用,采用一种拓扑和形貌优化组合的方法对底护板结构进行优化设计。根据优化分析结果修改底护板结构,并与原设计模型进行力学性能对比。结果表明,优化模型比原设计模型刚度提高,抗变形能力增强,一阶模态固有频率增大,且质量相比原来有所减轻。优化模型满足力学性能要求的同时,达到轻量化设计的目的。

GMT材料制备工艺及在发动机下护板的应用研究

随着日益严峻的节能和环保形势,汽车厂家不断研究轻量化材料在汽车上的应用。本文从GMT材料的特性出发,介绍了轻质GMT材料的制备工艺,研究了2种玻纤含量的GMT材料性能,并以发动机下护板为例,论述了GMT替代金属材料应用于汽车部件具有轻量化、环保和经济性的优点。

某乘用车复合材料发动机底护板变形问题优化

为了解决发动机底护板存在变形问题,以某款乘用车车型开发为研究对象,首先采用横向对标发现底护板刚度不足,通过增加加强筋及翻边结构,使刚度平均提升10 N/mm;其次通过CFD数值模拟分析发现发动机底护板高温区分布面积大、存在热变形现象。仿真结果表明:优化后方案平均温度为50℃,且较之前平均温度降低13℃,此优化方案可以有效地降低发动机底护板的表面温度。研究结果表明:增加加强筋及翻边结构有效地提升底护板的抗变形能力,并且增加排气口较好地解决高温变形问题,该研究方法提升了自主研发能力,为后续车型的开发提供了强有力理论支撑。

汽车发动机下护板轻量化研究

本文根据汽车发动机下护板的功能需求,剖析了其主要的性能要求。通过对比常用工程塑料与金属材料的物理特性,并选择合适材料建立搭载在实际工况下的发动机下护板实例分析模型,对关键性能进行CAE分析,最终验证了采用塑料材料来代替金属材料的可行性。该研究为整车轻量化和成本优化提供了参考方向。

底护板对发动机舱散热特性的影响数值模拟

针对某轿车加装发动机底护板后发动机舱散热性能下降的问题,使用一维/三维联合仿真的方法对该轿车在低速爬坡工况下的发动机舱散热能力进行了分析。使用Fluent软件对该轿车进行了发动机舱内流场仿真分析;并使用AMEsim软件对发动机冷却系统进行了一维仿真,其中散热器的速度边界由三维仿真结果离散而来。在此基础上,提出了发动机底护板的优化方案,计算结果表明发动机舱的散热性能得到了提高,散热器进水温度降低了4.1℃。

GMT材料的制备工艺及其在汽车轻量化方面的应用研究

介绍了GMT材料的特性和GMT材料的制备工艺,对比了2种玻纤含量的GMT材料性能;以发动机下护板为例,从材料性能分析、结构设计优化、CAE仿真分析和试验验证等方面介绍了以GMT材料替代金属材料的零件设计、验证过程及方法。结果表明以GMT替代金属材料用于汽车部件具有轻量化、环保和经济性的优点。

基于轻量化属性的汽车零部件功能验证标准研究

基于高分子增强材料的轿车发动机部件功能及制造需求,分析探讨了轻量化汽车发动机下护板的产品验证标准,对轻量化汽车零部件的推广应用有一定参考借鉴作用。

广汽本田车系故障诊断笔记①

同一车系的车辆很多都是共用一个平台的,而且很多故障现象也都是大同小异的,如果可以将各种故障进行总结分析,从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等,这将帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。笔者在工作中积累了大量的故障案例,并对它们进行了整理。在此将案例进行分享,希望可以帮助读者在日常的维修过程中开拓思路,并从这些案例中找到相同故障现象与不同故障原因之间的联系,起到举一反三的作用,使人受益匪浅。