CFD在发动机排气歧管设计中的应用

发动机排气歧管的传统设计方法已不能满足现代设计的需求,应用计算流体动力学(CFD)可以深入地了解排气歧管内部的压力和流场分布。文章利用发动机排气歧管气体流动的数学描述及排气歧管三维数值模拟及Fluent软件平台,采用k-ε湍流模型,对排气歧管内部压力和速度的分布情况进行了模拟和分析。结果表明,应用CFD来研究排气歧管和模拟其内部流动状况,计算效率高,容易实现,CFD对优化发动机排气歧管的结构设计和改善排气效果具有很好的指导意义。

发动机排气歧管加工工艺研究

在我国社会经济与科技持续发展的现况下,不仅汽车制造行业在随之发展,同时发动机排气歧管设计制造工艺以及精密加工技术也愈发完善和先进,推动了汽车制造行业的持续发展,合理运用发动机排气歧管设计制造工艺与精密加工技术,不断加快汽车制造行业现代化发展速度,是促进社会经济与科技不断发展的首要前提。基于此,本文开展发动机排气歧管加工工艺研究,主要针对发动机排气歧管设计制造工艺及精密加工技术进行探讨与研究,希望可以为汽车制造行业的持续发展提供助力,仅供参考。

浅谈发动机排气歧管夹具加工的设计

发动机排气歧管夹具加工设计是一项复杂的流程,在发动机排气歧管夹具加工设计过程中需要对加工设计环节进行严格的管理,并且通过发动机排气歧管夹具加工设计质量的控制提升我国的汽车制造水平。发动机排气歧管夹具加工设计质量之所以受到广泛的关注,主要是因发动机排气歧管夹具加工设计质量在使用中出现故障会影响汽车工业的发展进程,因此要通过有效措施控制发动机排气歧管夹具加工设计质量。

对大修发动机排气歧管过热的探讨

发动机的排气温度是判定发动机修理质量、运行状况的重要参数之一.排气歧管温度的高低间接反映了发动机内燃料的燃烧情况,而排气岐管温度过高则主要是维修时各种因素在维修完工后的综合反映,它涉及加工、修理、调整及使用等多方面.现将两例大修发动机排气歧管过热的故障做一分析探讨,供林机修理部门及运营者参考.