浅析柴油发动机活塞敲缸故障分析及预防措施

柴油发动机活塞敲缸多发生在柴油发动机严重磨损或大修后不久。当柴油发动机出现该故障时,应及时排除。本文就活塞敲缸故障产生的原因,提出了故障诊断、排除方法及预防措施。

敲缸的原因及其排除办法

发动机敲缸是指发动机在工作时气缸中发生“铛铛”的金属敲击声。发动机在低速运转时,敲击声更重。 引起发动机敲缸主要是以下三个原因:一是供油时间调整不当,喷油泵供油时间过早;

发动机噪声过大的原因分析

本文分析了发动机噪声过大的原因及诊断方法，重点分析发动机机敲缸的原因、后果、诊断方法及预防措施。文尾附有《发动机噪声过大故障判断逻辑图》

供油刻线不准引起供油时间失调

有一台S195柴油机,更换柱塞副偶件、喷油嘴偶件、调整好供油时间后,产生明显的敲缸声。再次核对供油时间,仍觉得是正确的。先是怀疑喷油嘴喷油压力过高造成的,按规定调校喷油压力后,敲缸声变化甚微;又有人怀疑柴油品质有问题,更换柴油试车,敲缸声不变。后来排除该故障结果表明,还是供油时间过早造成的。产生该故障的根源是飞轮上的“上死点”刻线与供油提前角的“供油”刻线之间的弧长有误差(经检查“上死点”刻线是正确的),人为地造成时间失调。

基于做学融合的汽车专业课程教学改革研究

职业教育承担着培养产业发展所需技术技能型人才的重要使命,其课程内容与职业标准、教学过程与生产过程必须要进行对接。然而传统的知识传授型教学模式,严重影响了学生学习的兴趣与积极性。汽车专业教学具有实践性强,技能要求高的特点,汽车专业的知识与技能,体现在教材及教师传授方面,都是有局限性的。学生如果只学到教材与教师所提供的知识与技能,实际上是无法应对未来工作岗位中变化和不确定问题的挑战的。