涡轴-涡扇变循环发动机方案设计的多设计点融合算法

针对有涡轴和涡扇两种工作模态的涡轴-涡扇变循环发动机,提出了其方案设计的多设计点融合算法。以涡喷发动机为例,对发动机多设计点设计的融合算法模型的建立方法进行了介绍;建立了涡轴-涡扇变循环发动机的多设计点融合算法模型;确定涡轴-涡扇变循环发动机的典型工况点包括高空巡航涡扇模态工况点、地面涡轴模态工况点及转模态工况点,完成发动机方案设计;最后以各典型工况点处飞行器对发动机的性能需求为多设计点融合算法的输入条件,与常规方法得到的参数进行对比验证,结果差异在1%以内。所提出的多设计点融合算法可为变循环发动机总体方案设计提供借鉴。

为“音速巡航者”筛选发动机方案

波音公司已声称要研制Ｍ０．９５的“音速巡航者”，为此，ＧＥ、普惠和罗－罗公司都在研究各自有关的发动机方案和新技术。

重复使用运载器推进系统方案初探

本文概述国外重复使用运载器的发展概况,论述国内运载器的发展趋势,并对我国重复使用运载器推进系统的发展计划提出了几点看法。

V2500发动机排气温度虚高故障分析

发动机的排气温度(EGT)虚高会使机组错误判断发动机状况,本文通过分析热电偶故障原因提出相应的排故建议。

无毒推进剂在先进运载火箭中的应用

近年来对于运载火箭用无毒推进剂的研究表明这些推进剂具有满足市场对性能和成本双重要求的潜力,可以预期的主要优势在首先可以降低管理成本,其次可以简化安全预警措施。为了寻找最好的无毒推进剂,德国航天基础研究部进行了一系列系统的研究。针对这些推进剂在离解和结焦方面的局限性,对其推力室冷却性能进行了预估,并对多个较好的推进系统方案进行了研究。目前看来无毒推进剂主要可应用于一次使用的液体助推器、以及可重复使用的返回式助推器。对于各种不同的无毒推进剂和发动机系统方案组合进行了相应的助推器概念研究,并对其尺寸和性能进行了比较。