MT5500卡车发动机模块故障分析

对MT5500卡车的发动机模块启障进行了剖析,并介绍了发动机标准作业的流程,以供同行借鉴。

高超声速混合模块冲压发动机亚燃模块进气道的高焓风洞试验研究

对适用于轴对称混合模块发动机的亚燃模块进气道(工作马赫数范围3～6)进行了马赫6级高焓风洞试验研究,获得了进气道在不同反压下的性能参数及沿程静压分布。实验数据显示,进气道的流量系数在0.98以上,喉道截面的总压恢复系数为0.52,平均马赫数为2.68,临界状态附近进气道出口平均马赫数低达0.432,对应的总压恢复系数为0.171,反压为自由流静压的267.56倍,为亚燃室的高效、稳定燃烧及亚/超燃室的匹配工作创造了良好的条件。当进气道处于超声速通流状态时,内通道上、下壁面静压沿流向大幅波动且波峰/波谷互相交错,通道的弯曲使得上壁面静压整体比下壁面要高。与等截面管道的反压特性不同,该进气道三维弯曲扩张管道出口的平均马赫数随着反压的增加单调下降,总压恢复系数则随反压的增加先下降后缓慢增加,直至进气道喘振。另外,研究中来流总压由3.0MPa变化到5.5MPa,进气道的性能参数及内部流态无明显变化。

混合模块发动机超燃模块进气道的数值仿真

对适用于轴对称混合模块发动机的超燃模块进气道进行了初步设计研究。采用数值方法,重点研究了中心锥压缩角、肩部倒圆半径、唇罩侧板前缘角度、隔离段长度、隔离段偏距等几何设计参数对进气道性能的影响规律,并提出了参数选择建议。结果表明:在研究范围内,中心锥压缩角、肩部倒圆半径、唇罩侧板前缘角度以及隔离段长度等参数对进气道性能影响较大,而隔离段偏距的影响较小。

2016年路虎揽胜发动机故障灯亮

车型:2016年路虎揽胜,配置3.0L SC V6 Petrol发动机。行驶里程:88663km。故障现象:启动车辆后发动机运转正常,但仪表发动机故障灯亮(如图1所示),检查确认故障存在。驾驶员发现此故障与环境温度无关,永久性存在。检查车辆无加装和改装现象,无相关维修历史记录。故障诊断:连接诊断仪读取相关故障码,读取发动机控制模块PCM故障码:P2190-00怠速时系统过浓,气缸组2,无子类型信息;P2188-00怠速时系统过浓,气缸组1,无子类型信息。

2019年揽胜运动发动机故障灯亮

车型:2019年揽胜运动,配置3.0L发动机。行驶里程:70654km。故障现象:车辆进店启动车辆后仪表发动机故障灯点亮,发动机的怠速运转正常,如图1所示。故障诊断:驾驶员发现此故障与环境温度无关,永久性存在。检查车辆无加装和改装现象。连接诊断仪读取发动机控制模块(PCM)故障码:P0164-00氧传感器电路电压过高,气缸组2传感器3,如图2所示。

有机硅胶黏剂在汽车发动机控制模块上的应用及研究进展

介绍了几种有机硅胶黏剂(如高温固化、室温/室温湿气固化胶黏剂)在汽车发动机控制模块中的应用概况,阐述了有关胶黏剂近年来的发展情况、应用领域和市场需求,并探讨了胶黏剂的选择。随着汽车的轻量化、电动化、智能化、网联化和环保化,胶黏剂的发展空间会更大。

车用汽油发动机控制模块台架标定开发

以发动机控制模块开发(ECU)为研究对象,INCA为软件环境,通过实验室台架发动机控制模块标定开发,实现了发动机性能基础性能优化,验证发动机实际性能接近或优于初始设计目标,为发动机控制模块其他功能开发奠定基础。

丰田威驰3SZ-FE发动机控制模块(ECM)端子符号定义及检测标准

天津一汽丰田威驰（VIOS）轿车发动机中应用了大量的ECU控制系统。当汽车出现故障时。如果故障出现在控制系统的电路。只要对控制系统的电路逐项进行检查，就能够排除故障；如果故障出现在控制系统（ECM）本身，一般情况下是不好确定控制系统本身是否良好，这就显得难以排除故障，那么如何确定控制系统本身是否有故障呢？只要通过测量控制系统本身端子之间的电压．就可以判断控制系统本身的好坏。

美国国家仪器发布发动机控制模块套件

NI近日发布了由其全资子公司Drivven开发的6款NI Compact RIO平台上的C系列模块。借助用于NICompactRIO的Drivven发动机控制模块套件，动力总成控制系统研究人员和开发者可在NI LabVlEW环境中快速开发传感器和激励器接口的原型。

Volvo汽车公司的新型模块化发动机平台

2013年秋季,Volvo汽车公司将一种可全球使用的全新4缸发动机系列及结构型式投放市场。该系列中的汽油机和柴油机具有相同的缸心距、缸径和行程,它们的共同特点是明显的小型化、进一步的模块化、高升功率和低燃油耗。以往,Volvo公司采用4缸、5缸、6缸和8缸发动机,现在4缸以上机型已基本被取消。

牧马人更换发动机控制模块后无法启动

故障现象：1999年日本生产短版两开门吉普（JEEP）牧马人，配置直列6缸4.0L发动机，更换发动机控制模块（如图1所示）后无法启动。

北京现代NF御翔发动机控制模块(ECM)端子功能及参数

北京现代NF御翔轿车装备G4KC 2．4L电子控制多点燃油喷射发动机，发动机控制模块（ECM）插脚共有94针脚，各针脚的排列顺序如图（线束侧）所示，各针脚的功能及检测参数如表1、表2所示。

发动机控制模块ECU故障特例

故障现象 一辆沈阳华晨金杯客车，车型为SY6480A2F，VIN码LSYGJ3AF04K017147，发动机号为35P331，行驶里程24900km。该车行驶中出现怠速发抖、加速无力、容易熄火的故障现象。

雪佛兰科鲁兹发动机控制模块芯片维修

1故障现象 一辆通用雪佛兰科鲁兹（Cruze）,整车型号为SGM7164TMTB,配置1.6T（LLU）发动机,由上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司制造,于2010年6月出厂,已行驶6 229km。客户反映车辆加速后熄火,偶尔起动困难,发动机故障灯亮。

发动机控制模块导致空调不制冷的故障诊排

空调不制冷或制冷不良是一种常见故障，夏天较为突出。通常是制冷剂泄漏或电子扇故障较为常见，而电路方面的故障也时有发生，而且较为复杂、难以发现。本文主要介绍2006款富士力狮空调压缩机电磁离合器不工作的检修过程。

沃尔沃6304T4发动机控制模块（ECM）功能与原理（一）

一、系统概述(一)控制模块(如图1所示)┃图1发动机控制模块(ECM)控制的功能中包含下列功能:喷油器点火凸轮轴(CVVT)蒸发排放系统(EVAP)阀节气门角度发动机冷却风扇(FC)A/C空调压缩机燃油泵发动机控制模块(ECM)由中央电子模块(CEM)的保险丝和发动机室的集成继电器/保险丝盒提供蓄电池电压。

上海通用别克君越轿车(LE5 2.4L)发动机无法熄火故障检修

本文对一辆上海通用别克君越轿车发动机无法熄火的故障原因及解决方案进行了说明,并对该故障的维修诊断过程进行了详细的叙述。

雷克萨斯LX470汽车发动机止动系统故障诊断

发动机止动系统是一种被动防盗系统，由发动机控制模块（ECM）、发射应答器钥匙ECU、发射应答器钥匙放大器及具有发射应答器芯片的点火钥匙等组成。

发动机间歇性故障的诊断方法

当发动机产生间歇性故障时,可以点亮故障指示灯(MIL),也可以不点亮故障指示灯;可以存储诊断故障码,也可以不存储诊断故障码。对于这类间歇性故障的诊断,一般不建议使用故障码诊断表进行,这样可以避免更换正常的元件。各种车型发动机间歇性故障的诊断方法类似,