寒区缸内直喷发动机机油液面异常增高问题研究

针对缸内直喷车辆在寒冷地区出现的机油液位异常增高问题,对其产生的机理与问题解决方法进行了试验研究.选择三个厂家车辆在黑河地区进行寒区户外实车实验.实验过程中对机油液位、机油温度和冷却水温度等参数变化进行记录.提出以机油液面高度和机油液面升高速率为指标评价各影响因素对机油液面升高问题影响的方法.通过控制变量法,选择适当循环数据对各影响因素效果进行分析.实验结果表明:喷油方式和发动机温升速度是影响机油液位升高的重要因素.通过增加喷射次数、提高发动机温升速度等措施可降低机油液面升高速度,加快机油液面平衡,减小机油液面高度.

某汽油皮卡车型膨胀箱系统和溢流箱系统研究分析

通过实验的方法系统研究了某2.0T汽油发动机皮卡车型膨胀箱系统和溢流箱系统在冷却液加注及排气、发动机温升、水泵入口处压力、整车签发工况下散热器流量及发动机进出水温度的异同点,并对实验结果进行了对比。结果表明:膨胀箱系统的水泵入口处压力影响较小,且压力稳定,而溢流箱系统水泵入口处压力波动非常大且不稳定,设计时需要考虑水泵是否会产生气蚀风险;因溢流箱系统通过散热器水流量比膨胀箱要大,散热性能略好,设计膨胀箱系统时需要考虑流量的分配及采取必要的截流措施减小对散热性能的影响,但在防冻液加注及排气、暖风温升上,两种系统表现相当。

整车热管理技术对节能减排的影响研究

车辆热管理技术就是从整车角度,合理有效的对车辆的发动机、变速箱、冷却系统、空调系统、进气系统、排气系统进行热流的控制及利用,使各系统在一个最佳的工作环境下高效地运行,达到节能减排的目的。文章依托项目开发,对项目开发过程中热管理技术对整车节能减排优化的研究。

排气热量回收装置的整车试验研究

节能减排和提高内燃机热效率是当前汽车行业的研究重点,而排气热量回收技术利用空间较大。介绍排气热量回收技术的主要路线和现状,详细描述了排气热量回收热导热技术(EHRS)原理和结构,将装置搭载整车,分别进行常温和低温条件下油耗、排放试验验证,并对主要温度点进行监测。试验结果表明:EHRS装置能降低整车油耗、改善整车排放,加快发动机的温升速度; EHRS能加热发动机外循环水温,起到排气热量回收再利用作用。