发动机电动水泵LTCC控制器试制验证

针对发动机电动水泵控制器的工作环境特点,为解决其散热性问题,提高控制器在工作过程中的散热效率,本文从工艺、尺寸、材料、性能等方面对FR-4基板及LTCC基板进行了对比,并进行了温升仿真实验;介绍了电动水泵控制器的工艺流程,并根据工艺特点介绍了零件试制过程的质量管控方案以及质量管控要素,最后对LTCC基板的电动水泵控制器进行散热性试验,结果表明:LTCC基板的控制器相对于普通F R4材料的控制器散热效果有一定改善。

发动机电控节气门控制器的研发

采用电控节气门配合发动机ECU工作,可以调节发动机扭矩输出,根据不同工况变化动态调整加速踏板到节气门的传递函数,有效降低油耗和排放,优化驾驶性能。同时,在混合动力电动汽车上,它作为可量化控制发动机扭矩输出的有效途径,在动力总成控制中起相当重要的作用。本文研究了电控节气门的结构和驱动原理,设计了控制硬件和软件,开发完成了一种发动机电控节气门控制器。对其控制效果进行了测试,并和Bosch的控制效果进行了对比,另外,将控制器安装于发动机上,进行了台架试验。试验证明,使用该控制器可以实现对发动机扭矩输出的控制。该控制器已经应用于研究阶段中的混合动力电动汽车车用发动机的扭矩控制中。

一种基于微控制器的新型发动机清洗车设计

根据清洗任务对清洗车的液压系统进行了分析与设计,研究和设计的清洗车用于某型直升机发动机的原位叶片清洗。并基于微控制器实现了清洗过程的自动化控制,可以实现输出压力和清洗时间的自动调节。

LSCS电动机节能控制器在水泵上的应用

LSCS电动机节能控制器特别适合于水泵的控制,可以降低生产管网压力,同时降低能量损耗。

基于分布式控制的航空发动机电动燃油泵方案研究

研究了基于分布式控制的航空发动机电动燃油泵方案。阐述了电动燃油泵的需求背景,进行了电动燃油泵的匹配分析,提出了电动燃油泵的解决方案。着重论述了燃调系统的实现方法,以及数字电子控制器硬件和软件实现方案,分析了电动燃油泵面临的技术瓶颈。电动燃油泵已进行了半实物仿真验证,主要技术指标均满足设计要求,表明该方案具有较好的工程应用前景。

PI控制的电动泵增压变推力火箭发动机系统仿真

基于电动泵增压变推力火箭发动机系统方案,构建了系统仿真模型,分析了不同工况启动过程的动态特性。同时根据变推力需求,设计了液氧路和甲烷路的电动泵质量流量PI控制器,对比分析了PI控制器对变推力过程中重要参数的影响。仿真结果表明:在启动过程中,甲烷质量流量、混合比和燃烧室温度在0〜1 s之间出现了不同程度的振荡和超调;同时,不同工况启动时,甲烷流量稳定时间存在差异,工况越大,流量达到稳定所用时间越短;电动泵质量流量PI控制器能够有效减小混合比和冷却后推力室壁面温度的超调,同时还能一定程度上抑制冷却通道内气体分数的高频振荡。PI控制器作用下启动过程混合比超调下降了约75%,而推力室壁面最高温度降低了约7 K。

DSP在车用燃料电池发动机控制器中的应用

一种基于TMS320LF2407A DSP的车用燃料电池发动机控制器系统,在使用相对低档、廉价的DSP芯片作为处理器的情况下,实现A/D采集、PID计算、步进电动机控制和CAN通信等功能。

电动主水泵对混动发动机降油耗贡献研究

在一款混动发动机上分别应用机械水泵和电动主水泵进行测试,根据实际测量值计算了在发动机额定工况点下水泵消耗的功率情况以及对比测试的油耗数据,由此推导出不同的水泵驱动形式对发动机油耗的影响。结果表明:使用电动主水泵的智能热管理系统能有效降低发动机的万有特性油耗,预期可以节省0.5%的燃油消耗量。针对混动机型的控制策略优化将会使得降油耗效果更加明显。

可延长发动机寿命和节省能量的电压控制器

20世纪70年代末．NASA马歇尔空间飞行中心的工程师——Frank Nola萌发了根据电动机载荷进行电压调节．以减少小型异步电动机能量浪费的想法。1984年．这种技术获得了专利授权。使用这种技术的电压控制器取名为Nola。至今，Nola电压控制器仍可用于恒速、变载交流异步电动机。当发电机载荷较轻时．这种电压控制器可以大大减少能量消耗．节省了成本和资源。

48 V微混发动机电动智能冷却系统

在电动附件上应用48 V技术,降低功耗和发动机油耗。比较电动水泵与传统机械水泵能量流的区别,测试电动水泵和机械水泵在不同转速下的功耗,分析新欧洲驾驶循环(new European driving cycle, NEDC)下机械水泵和电动水泵的功耗差异;测试电动风扇在NEDC循环下的功耗;测试评估提高冷却液温度、降低水泵和风扇转速对发动机油耗的影响。结果表明,电动智能冷却系统可以精准稳定地控制发动机冷却液温度,水泵电动化使NEDC循环的水泵功耗降低38%,水温由80℃提高到100℃,NEDC循环电动风扇的功耗降低60%,水泵和风扇功耗降低,水温提升引起的散热量减小,NEDC循环油耗降低3.34%。

基于MPC555的混合动力电动汽车整车控制器硬件系统设计

介绍了一种基于32位MPC555微控制器的并联式混合动力电动汽车整车控制器(HCU)硬件系统的 设计。阐述了几个重要模块的电路原理和系统的电磁兼容性设计方法。给出了利用硬件在环仿真测试和发动机 台架试验进行硬件系统功能验证的结果。试验证明,所开发的HCU工作可靠、能够实现目标控制功能。

矿用车发动机冷却系统的优化设计

文章以某型号矿用车发动机冷却系统为研究对象,针对矿用车辆在矿区恶劣环境下工作时,现行的发动机冷却系统无法保证发动机在最佳工况条件下运行的问题。通过设计电动水泵实时控制系统对该冷却系统进行优化设计,经过测试,能够解决矿用车发动机冷却系统存在的问题,为矿用车辆发动机冷却系统的优化设计提供一种有效合理的途径。

基于KB0的电动机软启动控制系统

介绍了KB0-45软启动控制器系统的基本原理和特点,对KB0-45软启动控制器系统与传统电机控制模式进行了比较,指出其相对于传统控制方式的优点,最后介绍了KB0-45软启动控制器系统在排水泵控制系统中的应用。

大亚湾核电站电动主给水泵调速系统控制方案的改进

针对大亚湾核电站电动主给水泵调速系统在手动控制模式切换至自动控制模式时勺管动作不平稳的问题,结合该调速系统的功能、接口和供电要求,对控制方案进行了改进。由可编程逻辑控制器代替定位器,并将自动控制器中的勺管实际位置信号反馈至手动控制器;取消反转探测器,采用单探头测速;在原冗余供电的基础上加装不间断电源。新控制方案能解决手动控制模式切换至自动控制模式过程中泵转速变化过快的问题。

如何解决已投入运行的送水泵和电动机的不匹配问题

由于送水泵和电动机选型的不匹配,会造成电动机出现大马拉小车或过载运行的情况,前者只是耗电,并不影响正常运行,而后者则会造成电动机烧毁事故,影响正常运行,本文依据实例,给出为电动机增加电容补偿,或者直接切削水泵叶轮两种比较好的方法。

发动机热管理技术研究

发动机热管理技术是通过冷却策略的控制改善发动机冷起动暖机速度,从而降低发动机冷起动工况油耗和排放的关键技术。本文深入挖掘了国际上文献资料,整理了电子节温器技术、电动水泵技术、分体冷却技术、智能热管理技术,并针对不同技术对发动机冷起动暖机速度的改善情况,对国际上发动机热管理技术进展进行了归纳、总结和分析。

定子冷却水泵电动机保护改造

托电1号机定冷水泵曾发生过保护误动,给机组安全运行构成威胁。鉴于此,该公司决定对该保护系统进行改造,多方讨论决定使用苏州智能公司的电动机智能控制器ST 500作为保护装置,现1A定冷水泵电机已经更换为该保护装置。

水泵自动控制器

本电路能自动控制水泵电动机，当水箱中的水低于下限水位时，电动机自动接通电源而工作；当水灌满水箱时，电动机自动断开电源。该控制电路只用一只四组双输入与非门集成电路(CD4011)，因而控制电路简单，结构紧凑而经济。供电电路采用12V直流电源，功耗非常小。

FAULHABER集团——新型正弦发动机

PAUL-HABER公司经实践检验的正弦电动机的第二代产品是一种带Motion Controller集成控制器的电子整流DC伺服电动机。这种“万能包”把一台功率强大的无刷DC伺服电动机、一台可编程位置调节器和转数调节器集中在一个极小的空间里。除了已知的RS232之外，该系统现在还配备了CAN接口和CANopen协议。这样可以有127台驱动器直接联网。