F110发动机系列的研制道路给我们的启示

GR公司的F110发动机系列是近年来获得广泛应用的军用航空发动机之一。它是采用型号衍生的研制方法将B—1轰炸机用的F101发动机的核心机成功地移植到战斗机用的F110发动机上,之后又在核心机保持不变的情况下,衍生出F110X等发动机,形成F110发动机系列,成为运用型号衍生法的典范。它的研制实践证明F101的核心机是非常成熟、性能一流且具有巨大潜力的核心机;同时也显示出型号衍生法具有灵活性大、起点高、风险小、投资少、周期短、寿命期费用低等优点,是研制军、民用航空发动机的一个好途径,可供我们借鉴。

CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发

结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校核,多楔带轮系的共面要求及轮系台架试验结果。

摩托车CG系列发动机配气凸轮机构最优尺度综合研究与应用

摩托车CG系列发动机配气的进、排气机构由同一凸轮驱动,从设计的观点分别为逆向型和同向型,在进、排气机构设计参数相同的条件下,所设计出的两凸轮轮廓型线是不同的。针对工程设计实践,应用凸轮机构设计的基本理论,分析设计参数的内在联系,研究出摩托车CG系列发动机配气凸轮机构最优结构尺度综合的计算方法,揭示出配气机构的各设计参数的匹配内涵和设计机理,所导出设计计算方法应用于CG150发动机的工程设计并经试验验证,使发动机由原最大功率8.51 kW(升功率56.7 kW)提高到9.7 kW(升功率64.7 kW),噪声降低约5 dB,可减小发动机高速运转的冲击与噪声并具有良好的外特性。

CFM56系列发动机部件技术综述

综述了CFM56系列大涵道比发动机在风扇叶片、防冰、吞水、燃烧室、尾喷管方面所采用的结构技术。

循环参数对Trent系列发动机的性能影响

航空发动机的循环参数选取对发动机的工作性能有着重要的影响。通过分析循环参数与发动机性能参数之间的关系,研究了循环参数对Trent发动机的性能影响。首先建立了循环参数的分析模型,并通过VB编程建立了该模型;然后分析单个循环参数对发动机的性能影响并求出单个循环参数的最佳值;最后讨论风扇增压比、涡轮前总温和内涵增压比对Trent 800系列发动机的最佳涵道比影响。通过和相关文献进行对比,验证本模型是可靠和合理的。

CFM56系列发动机风扇叶片设计特点分析

风扇叶片是涡轮风扇发动机的重要部件,为涡扇发动机提供75%~80%的推力,其工作的好坏直接影响着发动机的性能。对CFM56系列发动机的风扇叶片的发展历程和不同时期的设计特点做一概括性分析,供航空发动机的相关从业人员参考。

190系列发动机的现状与发展

190系列发动机是一种高速大功率发动机，自20世纪60年代投产以来，经过不断开发，完善和提高，已发展到68个品种158个型号，其中Z12V190B型柴油机曾获国家金奖，1999年开发的G12V190ZL型柴油机已成为石油钻探市场的主要产品，其性能指标，可靠性，自动监控，解决“三漏”和外观质量等方面较Z12V190B型柴油机都有明显提高，可满足高原，沙漠，浅海地区机械式及电驱动钻机的工况要求。为适应加入WTO后面临的国际竞争，与奥地利AVL李斯特公司联合开发了H12V190Z型高增压换代柴油机，该型机在设计中优先考虑了高耐久性和高可靠性，达到了先进的动力，经济和排放指标，在与现代钻机配套时无需备用机组，正在研制的A12V190ZL型柴油机是在H12V190Z型柴油机基础上对部分零部件进行国产化和改进而成的，可满足钻机动力机和变矩器机组的需要。

康明斯B系列发动机连杆螺栓及装配工艺研究

通过对康明斯B系列发动机连杆螺栓疲劳性能、摩擦性能等的改进及现场装配工艺的适应性改进,实现了该螺 栓的国产化;同时实现了两种货源的螺栓与两种货源的连杆的完全混装,有着可观的经济效益。

马克公司发展新颖发动机系列

1994年5月德国马克公司介绍了新颖的M32中逮发动机。该机包括功率范围从2640kW到3960kW。长冲程设计,M32机适用于6.8.9缸直列型、气缸直径和活塞行程为320×480mm同时V型机为12V和16V,夹角为90°,冲程为420mm。

150系列水冷四气门发动机简介

奥地利格拉兹技术大学内燃机与热力学院的两轮车与小型发动机教研室,研制开发了踏板式摩托车150系列发动机.由于目前燃油喷射技术尚存在成本及维修等问题,该发动机仍采用化油器供油,通过设计和计算分析,发动机有较高的平均有效压力,燃油耗量及排放、噪声等都较低,能满足未来十年内的有关法规的要求.现将该发动机的结构特点介绍如下.

康明斯B系列发动机VE泵预行程调整方法

就车不拆卸油泵的调整方法调整要点为：泵轴不动，转泵体。调整步骤为：①用专用花键轴慢慢转动飞轮（无专用工具时，可转动发电机皮带轮上的螺母），按住VE泵体下面的正时销，直至正时销插入凸轮轴齿轮的正时孔内。即为第1缸压缩上止点。②卸下油泵末端6根出油管中心的螺塞，装上预行程检测仪并预压缩百分表3毫米。为了保证检测仪有足够的安装空间．安装过程中，可拆下一根或几根油管，但注意油管不可弯曲。

TRI60系列弹用涡轮喷气发动机剖析

TRI 6 0系列涡喷发动机是当今国际上一个引人注目的弹用涡轮喷气发动机型号系列。法国MI CROTURBO公司在这一领域作了大量的研究与开发工作。本文对TRI 6 0系列发动机的发展过程、技术特点、结构形式、性能参数等进行剖析。

CA488系列发动机耐久性能的提高

通过在 CA488系列发动机上采用长连杆短活塞结构以及缸体平台网纹珩磨工艺等改进措施，以减轻运动件的质量和提高润滑水平，来达到降低发动机各部分零件的负荷和磨损，并最终实现提高整机性能的目的，通过动力学计算及台架、道路试验的结果分析验证了改进设计的优越性。

WD615系列发动机冷起动预热装置故障2例

例1 一辆行驶里程4万多km的斯太尔自卸车,装置WD615.67型发动机,因天气寒冷而起动困难,勉强起动后,较长时间内冒大量白烟.

B系列发动机气门失效情况及质量改进

1前言 气门掉头是引进的康明斯B系列发动机长期存在的质量问题,2000年赔偿车次达到165次,赔偿金额为170多万元,居我厂发动机用户三包赔偿第三位.问题造成了较多的用户抱怨,带来了较大的经济损失,给我厂产品声誉造成了极大的危害.

系列柴油发动机缸体共线生产技术研究

通过对不同系列的柴油发动机缸体结构和材质特性的共性分析,结合整铸工艺设计原理和共线生产技术难点,对3个系列的3种典型缸体进行共性化设计和个性优化设计,最终完成3个系列8种缸体的共线规模化生产。