阻断汽车发动机线束穿缸电线虹吸效应的方法设计和工艺研究

汽车发动机线束位于汽车上频繁受到雨水、湿气或其它液体影响的湿区,在实际工况下,由于电线内部虹吸效应的存在,液态分子会通过电线内部缝隙渗入,导致润滑油进入电控模块发生烧蚀,机油倒流腐蚀发动机电子控制单元ECU等现象,存在严重的品质隐患。为避免发动机线束中穿缸电线虹吸效应的发生,文章设计研究一种防虹吸工艺,将发动机线束穿缸的若干根电线打断,采用一种中间隔断、两端镂空的铜接头,通过冷压接分别连接打断的电线,并在此部位进行PA注塑成形,注塑内圈保证穿缸各电线冷压接处密封绝缘,注塑外圈形成恰好能与缸体配合的O形圈,再施以卡簧固定在缸体上,实现发动机线束穿缸部位有效密封。通过此工艺方法,阻断穿缸电线内部的虹吸效应,有效解决因此带来的一系列不良后果,提升产品品质保证能力,降低售后市场维修及索赔的概率,提升发动机品牌乃至车辆品牌的竞争力。

一种发动机线束配备计算方法

通过对一种发动机线束匹配的设计,阐述了发动机线束设计的计算方法,针对线束设计性能指标要求,给出了对线束部件如熔断器、线径、线长等参数的计算过程,并根据经验和设计原则,设计出某型号的发动机线束,并提出了发动机线束的检测方法。

基于进气管路振动研究的发动机线束失效分析与解决

针对某车型出现的增压发动机传感器接插件线束断裂失效的问题,利用CAE模态分析、振动测试及整车路试验证相结合的方法,对线束失效的影响因素进行综合对比分析,得出传感器振动过大导致线束疲劳断裂失效的结论。

三菱4A91发动机线束设计研究

论述了三菱4A91发动机线束设计关键步骤的理论基础及设计原则,阐述了线束加工工艺流程及涉及关键问题的最优解决方案;并从材料的选择、包扎固定等方面论述了如何合理设计发动机线束,如何在加工过程中正确指导生产满足设计要求的产品。

汽车发动机线束的精益设计

从电源和搭铁的分配设计、线路保护设计、电磁屏蔽设计这几个角度,阐述了汽车发动机线束精益设计的方法;并结合实际,阐述发动机线束布置时,为达到最佳性能需要注意的事项。

发动机线束常见故障分析

介绍汽车发动机线束几种常见故障模式,分析探讨其常见故障原因,为后续线束的优化和改善提供有力依据。

基于三维建模的发动机线束设计布置研究

为满足车辆对不同区域线束布置要求,在保证发动机线束整车生命周期的功能与可靠性的前提下,本文基于三维建模对发动机线束设计布置进行分析,针对发动机上不同功能传感器的位置分布和区域特点,对布置走向和固定方案进行改进提升,保证发动机在各运转工况和车辆运行状态时的可靠性。

汽车用发动机线束BOP解析

发动机线束是整车不可忽缺的关键零件,本文阐述了将发动机上各个模块各个部件联通起来,同时又将发动机与整车联通起来的关键部件-发动机线束,涉及其工艺、关键特性、关键工序、常见失效模式等。

4G64发动机线束插件针孔位功能分析

使用图示的形式对某车用4G64 MT20U控制系统的发动机线束中的插件针孔电气功能和导线的配置进行分析说明,为正确设计和制造出高质量和低成本的电线束以满足发动机正常工作的需要提供参考。

某车型发动机线束过热问题研究

该文通过汽车热害环境模拟试验结合CFD软件,分析某车型发动机线束过热的问题,制定了一系列优化方案并加以验证,从而降低发动机线束表面温度,对其他车型的热平衡试验具有参考意义。

发动机电脑线束无破损检测装置的设计

通过对发动机电脑线束检测的研究,文章设计出一款发动机电脑线束无破损检测装置,该装置既有连接发动机电脑和线束端的功能,又具有检测发动机电脑端线束的端口,可用于发动机电脑线束的故障诊断和信号的测量,也可用于高职院校的课堂教学,具有很强的实用性和可操作性。

长安欧尚科赛5发动机故障灯为何偶尔点亮

故障现象:一辆2020年产长安欧尚科赛5运动型多功能车,搭载1.6 L发动机和5挡手动变速器,行驶里程1115 km。用户反映该车怠速和行驶时,仪表板上的发动机故障灯和车辆稳定控制系统会故障灯偶尔点亮(图1),同时伴随着发动机抖动,行驶有闯车现象。

汽车线束装配工艺与生产过程检验技术研究

基于目前现有汽车线束装配工艺与生产过程中存在的问题影响,分析一种新型的电动汽车低压动力控制线束总成的装配工艺与生产过程,并提出相应的检验技术,为相关建设者提供一些理论依据。

通用车系故障3例

案例1车型:2014年雪佛兰新赛欧。配置:1.4L LCU发动机、手动变速器。行驶里程:40000km。故障现象:着车后加油时发动机不能提速。故障诊断:此车为另外一家修理厂维修过的事故车,车辆前方受到碰撞,导致发动机控制模块被撞坏,发动机线束也有损坏。这家修理厂更换了发动机控制模块和发动机线束后即车辆着车后出现不能加速的情况。

继电器阻值差异导致锐骐皮卡车热车熄火的修理

一、故障现象有一辆锐骐皮卡Y30,装备ZG24发动机,行驶里程7.68万km。车主描述发动机电脑板坏了,发动机热车熄火后重新起动着不了车,需要等半个多小时后才能起动。维修技师现场确认:发动机故障灯点亮,将车辆开入车间,将车熄火后重新起动时着不了车。打开机头盖发现发动机线束多处包扎过。询问客户得知,在外面维修厂已经检查过确定是发动机电脑板出了问题,要求走三包免费更换新的发动机电脑板。

空气流量计故障假象

一辆奔驰W140 S280轿车。搭载104．944发动机和5挡自动变速器，用户抱怨发动机动力不足．发动机转速在3500r／mi以上时，最高车速还不到150km／h．排气管冒黑烟且发动机怠速发抖。经试车，故障确实如车主所言。另外，该车一个月前在我厂进行过尾气改造。

上汽大众车系故障汇总(72)

通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析,可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平和完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例,并对它们进行了整理。如果读者能够仔细地研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系,则可起到举一反三的作用,使人受益匪浅。

上汽大众帕萨特领驭EPC灯点亮故障的排除

故障现象：一辆2008年产上汽大众帕萨特领驭1.8T手动挡轿车,行驶里程10.2万km。用户反映该车有时在过颠簸路面时,仪表板上EPC点亮,之后车辆就无法加速。熄火后重新起动发动机,EPC灯不再点亮,车辆行驶正常。