发动机罩铰链的行人保护技术研究

降低行人头部撞击发动机罩铰链区域时的伤害,具备行人保护功能的发动机罩铰链的设置尤为重要。本文并通过对专利文件的检索和分析,介绍了具备行人保护功能的发动机罩铰链的专利申请情况、相关技术,基于不同的作用方式,详细介绍了可折叠变形式发动机罩铰链、可压溃式发动机罩铰链、可弹起式发动机罩铰链的研究现状,探讨了其中的关键创新点和未来发展趋势,为行业的技术创新提供参考。

基于行人保护的发动机罩铰链研究进展

作为头部撞击的集中区域,汽车发动机罩铰链为发动机罩的内部硬点,其故障会对驾乘人员和行人造成危险。文章在对行人保护发展进行综述的基础上,从发动机罩铰链的仿真分析及试验和结构设计两个方面详细介绍了基于行人保护的发动机罩铰链的研究现状。结果表明,发动机罩铰链的仿真分析及试验研究以仿真结合试验的方法开展,发动机罩铰链的结构设计呈现主动式、压溃式、结构优化式和可折叠变形式四种类型,最后展望了发动机罩铰链的发展方向。

基于行人保护的发动机罩铰链研究

针对发动机罩铰链区域对满足行人头部保护要求存在的不足,设计了一种新式压溃式铰链。采用Hypermesh软件建立了该铰链的有限元模型,并进行了试验验证。应用有限元软件Nastran对原始铰链和新铰链进行静强度仿真比较可知,新式压溃式铰链的横向强度更好。按照欧洲行人保护法规应用有限元软件LS-DYNA对新铰链和原铰链进行行人保护性能仿真比较可知,使用压溃式铰链使行人的头部伤害值HIC由原来的1420下降到了940,表明压溃式铰链在横向强度提高的基础上具有更好的行人头部保护性能。

基于轿车改型设计的压溃式发动机罩铰链设计

通过某车型改进设计中,为满足行人保护碰撞法规所遇到的问题,对比其他结构,在有限的设计空间内设计出了拥有变形台阶的压溃式铰链。并通过改进前后的有限元对比分析,证明采用这种结构,使儿童头部伤害值降低了780.21,可极大优化行人保护碰撞效果。采用这种压溃式铰链结构,在解决现有问题的同时,保持了较高的通用化率,并可作为以后设计的参考,具有很高的推广价值。

基于瞬态响应的发动机罩铰链断裂分析及改进

在评价物体的强度性能时,当物体受到交变载荷作用,那么通过传统的静强度分析来评价其结构反映不了真实情况,满足不了要求。针对交变载荷,文中提出一种方法:先提取交变载荷,再利用瞬态响应分析来评价其结构强度。针对某车型机罩铰链的断裂问题,先运用ADAMS软件求解出铰链受力时间历程,再通过NASTRAN软件的瞬态响应分析模块,进行有限元的强度瞬态分析及优化设计。分析结果和路试情况表明,针对交变载荷的瞬态响应分析方法是符合工程实际情况的,具有较好的工程实用价值。

基于行人头部保护的汽车发动机罩铰链优化设计

文章提出一种可折叠变形式发动机罩铰链,降低行人头部撞击发动机罩铰链区域时的伤害,并运用Hyper Mesh软件建立某轿车发动机罩及行人头部有限元模型,通过LS-dyna软件求解行人头部撞击发动机罩铰链区域时的伤害指标,验证可折叠式发动机罩铰链设计的可行性。

某微车发动机罩铰链与前围板匹配问题的研究

文章对某微车发动机罩铰链与前围板匹配问题进行了研究,匹配问题主要表现为干涉。针对该问题进行调查,找出了产生问题的原因,并制定了行之有效的解决方案。实车状态回顾和干涉频率检查显示所采取的措施非常有效,从根本上解决了发动机罩铰链与前围板匹配干涉的问题。