自卸车发动机舱内热流场分析及优化

自卸车发动机舱为半开放式,且舱内散热负荷大,为避免发动机舱内散热不足、局部热害等问题,结合实车测试与CFD仿真方法分析了舱内热流场散热特性,分析结果表明,发动机舱内风扇罩上部边缘处的回流和紧贴甲板的流动会导致舱内上部热源散热不足。在甲板上增加一组导流板,基于Kriging近似模型方法对其布局进行优化后,舱内热流场得到改善,流向上部热源的冷却气流增加了13.8%,空气温度高于370K的高温区域显著减小。

某新车型发动机舱热管理仿真与试验

为了解决发动机冷却性能不满足设计要求的问题。文章应用CFD方法对整车发动机舱流场进行了仿真分析,通过整车热平衡试验验证汽车的冷却性能,并针对冷却模块进气量不足的问题提出了合理有效的优化方案。结果表明:优化后的汽车在高速爬坡工况下,中冷器的进气量提升11.3%,散热器的进气量提升13.1%;低速爬坡工况下,中冷器的进气量提升5.2%,散热器的进气量提升6.1%;采用优化方案后发动机冷却液温度降低,在高速爬坡工况下冷却液温度由110℃下降到108℃,有效地解决了发动机水温高的问题,使其满足工程设计要求。