基于排气温度优化的混合动力发动机起停控制算法

针对混合动力客车发动机停机所导致的排气温度偏低引起NO_x排放升高的问题,通过引入排气温度及NO_x含量等信号进行发动机起停优化控制,提升整车排气温度,降低NO_x等污染物排放量。利用实车台架对比测试,结果充分验证了控制算法的有效性。

基于沙滩车的实验教学用混合动力车设计与开发

以适用于实验教学为目的,基于现有的燃油沙滩车开发了一款串联式混合动力车。在完成驱动电机和蓄电池选型、减速器设计的基础上,进行油门控制及发动机起停控制设计,以性价比较高的STC89C52单片机作为主控制器,完成能量管理系统的设计,并进行了实际测试。测试结果表明:该混合动力车车速从0到40 km/h的加速时间为9.8 s;以50 km/h的速度匀速运行时,其充满电后的连续运行时间可达1.91 h,达到了设计要求。