基于发动机转矩与转速控制的AMT换挡策略研究

为了改善电控机械式自动变速器(automated mechanical transmission,AMT)的换挡品质,分析了影响其换挡品质的关键因素,提出了一种新的基于发动机转矩与转速控制的AMT换挡策略.该控制策略将换挡过程分为3个阶段,每个阶段都实现了发动机与离合器之间的联合控制,有利于提高AMT汽车的换挡品质.为验证该策略是否正确有效,基于MATLAB/Simulink软件平台建立了电控液动式AMT的仿真模型,并通过dSPACE实时仿真系统完成TCU的快速控制原型,进行了实车测试.仿真和实车测试结果都表明,基于发动机转矩与转速控制的AMT换挡策略能够有效提高AMT汽车换挡过程中的舒适度,改善换挡品质.

换挡过程中发动机转矩控制的研究

根据发动机平均值模型,将节气门开度和点火角作为输入量,充分利用了节气门调节范围大、但响应速度慢,而点火角响应速度快、但调节范围有限的特点,结合控制量分配技术,提出了一种换挡过程的发动机转矩调节策略。在Matlab/Simulink环境下对控制器进行了仿真验证,结果表明,所提出的换挡过程发动机转矩控制策略能有效抑制输出轴的转矩波动,提高换挡舒适性。

基于发动机转矩修正的汽车换档冲击控制仿真

为了有效的抑制汽车自动变速器的换档冲击,结合自动变速器控制模型的建立,提出了一种针对发动机转矩进行修正的新方法。以整车行进中的换档冲击度为控制目标制定模糊逻辑控制策略,从而建立了档位预判、发动机转矩的模糊修正控制及模糊控制信号模型。基于Matlab/Simu-link对建立的模型进行仿真分析。仿真结果表明:所提出的控制方法能够合理地修正发动机转矩,从而有效地降低了换档冲击度,保证了车辆的换档平顺性。

功率分流式混动汽车发动机转矩故障诊断及容错控制

发动机转矩不足、不出转矩等发动机转矩故障可造成车辆驱动能力急剧恶化,有必要对其实施诊断并妥善处理。针对功率分流式混合动力汽车,提出基于行星齿轮转矩平衡数学模型的诊断方法,并提出了分级容错控制策略,最后对诊断及容错控制策略进行了仿真验证。结果表明,该控制策略能够在预期的时间内诊断出故障,并能够进行妥善处理。

基于插值法的汽车发动机转矩特性分析

为了获得东风康明斯EQB210-20发动机的转矩特性模型,应用EQB210-20发动机的技术参数和实验数据,通过拉格朗日插值法对实验数据进行处理,得到发动机的转矩特性曲线,从而建立了发动机的转矩特性模型.结果表明,建立的模型可形象地反映此款发动机的转矩特性,可作为研究汽车的动力性能和经济性能的基础.

基于J1939协议的发动机转矩与转速控制研究

通过对J1939协议转矩与转速控制(TSC)原理的研究,提出了发动机转矩与转速控制相关的控制策略,依托公司现有的发动机电子控制单元(ECU)平台,设计了符合J1939协议的发动机转矩与转速控制系统,在发动机和测试环境上完成了相应的试验。应用试验表明:该TSC控制的通讯实时性好、可靠性高,不仅能够满足实际需要,而且具有较强的移植性、扩展性,在工程机械和农业装备、固定电站的发动机控制系统中具有通用性。

混联式HEV发动机输出转矩实时测算方法

针对混联式混合动力电动汽车(HEV)发动机输出转矩估计存在误差,进而导致HEV能量控制策略无法得以准确实现的问题,以行星齿轮混联式HEV为研究对象,分析了动力耦合机构的参数,并应用行星齿轮传动动力学模型及效率模型,推导得出了行星齿轮混联式HEV发动机输出转矩的估计算法。理论计算及实车测试结果表明,模型计算值与实车测试值之间的最大相对误差由5%～8%减小为3.94%。

基于AVL软件的凸轮型线设计优化及发动机性能模拟验证(2)

(上接2021年第1期)b)优化设计本款发动机原设计为高速发动机,排量200mL,最大功率14kW、转速点约在8000r/min,最大转矩16.5 N·m、转速点在6500r/min,最高设计转速9500r/min,是一款不可多得的高性能发动机。但是,该发动机从低速到高速整个工况区间的工作情况并不一样,任何设计也不能同时兼顾全工况性能,该发动机在6000r/min以后才完全发挥出其优异的工作性能,并且约在5000r/min转速区间出现转矩下降、动力不足的问题,加速性能稍稍欠缺。因此,此次优化设计的目的是希望能使5000r/min时的转矩尽可能平稳过渡、无下降,适当提高6000r/min以下的发动机转矩,并且不要牺牲太多的高速性能。

日本将轮船发动机应用到汽车上

日本将轮船发动机应用到汽车上日本的汽车制造商马自达已研制出一种全新的汽车用内燃机。这家公司说，与传统的汽油发动机相比，它的发动机转矩加大５０％，燃料效率增加１０％。虽然在轮船和发电厂使用“米勒循环”发动机的时间已经相当长了，将它应用于汽车这还是第一次...

汽车发动机专利部署新进展

目前,我国汽车发动机行业已经进入全球性崛起的关键阶段。国内燃料发动机制造企业数以千计,总产量达数千万台。发动机行业已经崛起一批拥有高新技术的大型民营企业。

路虎神行者2 TD4柴油发动机技术特点(一)

一、发动机特点概述 1.主要技术特点 TD4柴油机的主要技术参数如表1所示. TD4发动机具有以下主要特征: (1)直列4缸,双顶置凸轮轴(DOHC)排列、每个汽缸4个气门(共16气门). (2)带液压间隙调节器的滚柱式指形摇杆. (3)加勒特式电子驱动(REA)可变机构涡轮增压器. (4)带Visteon EGR冷却器的Pierburg电子控制EGR阀.

48V微混HEV BOOST模式转矩瞬态优化控制

为解决48 V微混混合动力轿车在急加速工况下发动机排放恶化和瞬态转矩响应量不足的问题,利用配备BRM(启动电机)的48 V微混HEV动力系统可短时工作于BOOST模式的优势,开发了急加速工况下的双动力源转矩协调控制策略,并基于模糊控制器实时优化了发动机输出转矩。通过仿真试验表明,所提出的BOOST模式控制策略可较好地识别驾驶员不同的急加速请求意愿,实时决策出的发动机转矩可满足转矩请求并优化发动机排放性能。

复合功率分流混合电动轿车驱动模式切换的协调控制

为对带双行星排复合功率分流的混合动力轿车驱动模式切换过程中的转矩进行协调控制,采用基于转矩解耦的控制方法来求解不同切换阶段动力源的目标转矩。在此基础上,针对切换过程中输出端转矩波动和发动机实际转矩难以精确确定等问题,提出了基于发动机转矩估计和电机转矩补偿的模式切换协调控制策略,并在Matlab/Simulink软件平台下进行仿真验证。结果表明,该协调控制策略能有效降低切换过程中输出端的转矩波动和整车的冲击度。

浅析汽车稳定控制系统(ESP)的ECU的性能要求

汽车稳定控制系统 ESP(Electronic Stability Program)是一种集成了 ABS、ASR(驱动防滑系统)、EBD(电子制动力分配)、BA(辅助制动)、MSR(发动机转矩控制)等系统的功能,在各种情况下都能提高汽车行驶稳定性的主动安全系统,为此设计 ESP 的 ECU 时必须要求 ECU 具有能胜任各种行驶情况的软件和硬件措施。

农用低速货车减速器的检修

农用低速货车减速器的基本功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器,并在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速,以保证运输车驱动车轮具有足够的驱动力和适当的速度。大多数农用低速货车都是采用单级主减速器和差速器,不同的是主减速器中主动锥齿轮和从动锥齿轮的速比有差异。

机器和人性的完美融合 哈雷·戴维森摩托车大赏

作为惟一一个列入"2006年全球顶级奢侈品品牌100强"的摩托车品牌,哈雷·戴维森应验了一句俗语——时势造英雄。"哈雷·戴维森"摩托车以其超凡的生命力和脱俗的竞争力,创造出了让人目不暇接的世界摩托车制造行业一连串的奇迹:100年来始终不离摩托车制造老本行的惟一摩托车制造厂商;世界摩托车制造业规模最大、生产时间最长的 V2缸摩托车出品者;一家未刻意下什么力气就成为传奇式公司的特例;世界工商界惟一一个把品牌升华为图腾的超长寿企业……用美国总统乔治·布什的话来说,"哈雷·戴维森机车公司创造了真正的奇迹,它制造的无与伦比的美国摩托车征服了全世界。"一个多世纪过去了,哈雷·戴维森摩托车早已不再是一般意义上的交通工具,它已经成为一个将机器和人性完美融合为一体的金属明星,是男人们的精神图腾。

妥协OR进步?——解读奥迪全新quattro ULTRA系统

近日,奥迪发布了一款全新的四驱系统,称之为"quattro Ultra"。该系统将会在奥迪的纵置MLB平台上使用,与其匹配的是7挡湿式双离合变速器或6挡手动变速器。我们首先会在2016年上市的全新A4 Allroad quattro上见到它的身影,之后该系统还会出现在A5、Q5等车型上。在奥迪的命名体系中,Ultra通常是与轻量化联系在一起的,带有"Ultra"

北京吉普家族的新面孔

提及国产越野车,自然会想到北京吉普,从最早的BJ212到BJ2020S狂潮系列,以及激动人心的BJ2020TY——陆迪,它们尽显越野车的风范,令许多吉普车爱好者为之倾倒。新千年北京吉普汽车有限公司又推出了2000型新品车——BJ2020和BJ2021两大系列2000型新车。 2000型BJ2020系列轻型越野车包括BJ2020ST、BJ2020SJ以及BJ2020V等系列产品。

主减速器的检查与调整

主减速器是驱动桥重要组成部分。驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,改变力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮。主减速器的功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器,并在动力的传动过程中将转矩增大并相应降低转速。

这辆汽车换高速挡为何不能增速

故障现象:一辆 BJ2021型汽车在起步和加油时,车速不随发动机转速提高而加快,即使在高速公路上换了高速挡,车速仍不能增高,只是发动机高速运转。