复合功率分流混合电动轿车驱动模式切换的协调控制

为对带双行星排复合功率分流的混合动力轿车驱动模式切换过程中的转矩进行协调控制,采用基于转矩解耦的控制方法来求解不同切换阶段动力源的目标转矩。在此基础上,针对切换过程中输出端转矩波动和发动机实际转矩难以精确确定等问题,提出了基于发动机转矩估计和电机转矩补偿的模式切换协调控制策略,并在Matlab/Simulink软件平台下进行仿真验证。结果表明,该协调控制策略能有效降低切换过程中输出端的转矩波动和整车的冲击度。

基于ISG电机转矩补偿的HEV转矩动态协调控制研究

针对双离合并联ISG混合动力复杂系统工作模式切换会导致较大转矩波动,着重研究由纯电动模式向发动机模式动态切换的过程。基于混合动力系统效率最优优化方法,建立稳态能量管理控制策略,划分稳态转矩分布区域作为转矩动态协调控制依据,并采用基于遗传算法的BP神经网络算法进行发动机动态转矩预估,由此提出基于ISG电机转矩补偿的转矩动态协调控制策略。仿真结果表明,提出的ISG电机转矩补偿的转矩动态协调控制策略可以较大幅度地降低工作模式切换过程的转矩波动,大大减小模式切换时对传动系统的冲击。