先进涡扇发动机空气系统与零件传热设计技术验证

本文简要介绍了中国燃气涡轮研究院在先进涡扇发动机空气系统与零件传热设计技术验证方面的研究情况,内容涉及发动机空气系统设计技术、零件热分析设计技术、涡轮叶片冷却设计技术及新型铸冷双层壳型高效涡轮冷却叶片设计中的关键技术。探讨了空气系统与零件传热设计技术中的设计计算方法、设计软件校核与改进、试验研究与参数测试、以及设计体系建设等问题,通过系统的模型、部件和发动机整机三个层次的试验验证,初步形成了空气系统与零件传热设计体系。

热仿真技术在电子设备中的散热设计分析

随着电子设备性能的不断提升,散热问题在其设计中变得愈发重要。传统的散热设计方法已经难以满足日益增长的散热需求,因此热仿真技术应运而生。本论文旨在探讨热仿真技术在电子设备散热分析设计中的应用。首先介绍了电子设备散热问题的背景和现状,然后概述了热仿真技术的基本原理和应用软件,接着详细探讨了热仿真技术在电子设备散热设计中的关键技术和应用案例。通过本研究,旨在为电子设备的散热设计提供更科学、更有效的方法,并对未来的发展方向进行展望。

航空发动机典型零件加工技术与刀具应用分析

随着国家科技的进步,航空制造业已成为衡量国家发达水平的重要因素之一.航空发动机是飞行器的核心部件,因此发动机典型零部件的加工技术与刀具应用对航空业的发展起着重要的作用.由于航空零件多为难加工材料,不但对加工技术有高的要求,对加工用的刀具要求更高.本文针对航空发动机典型零件材料及特性、加工技术的现状与刀具应用进行了分析;对航空典型零件加工用刀具材料及特性探讨,并结合刀具磨损对加工精确度的影响,对多轴高速加工刀具的磨损进行仿真分析,同时针对多轴高速铣削特点对航空航天钛合金零件的专用刀具进行设计,为今后我国航空发动机典型零件的高效、高精确度加工打下一定的基础.

固体火箭发动机喷管集成设计分析技术研究

固体火箭发动机喷管不仅结构形式多样,而且工作条件恶劣,长期以来难以找到一种通用的设计计算和分析的一体化方法。文中在大量研究喷管的结构形式、流动模型及传热模型基础上,利用先进的计算机辅助设计技术、有限元技术和两相流分析技术,研制出了喷管一体化设计、分析和计算软件。它可为喷管的热结构分析和发动机工作过程数值模拟提供参考。

基于热管理技术的航空发动机滑油系统热分析方法

为适应热管理系统技术提出的新要求,研究了航空发动机滑油系统热分析方法。应用FORTRAN程序,建立了几种不同的滑油系统热分析模型。针对典型发动机带加力转换活门、分主辅散热区和辅助燃滑油散热器处于齿轮泵回油路上的3种不同滑油系统散热方式,分别进行了滑油系统热分析,对计算结果进行了对比,分析了3种散热方式下的滑油系统温度水平,给出适合航空发动机热管理系统技术的散热方式的建议,即主辅散热区的方案能够初步满足热管理技术需求。适合热管理系统技术的滑油系统计算方法,可为采用热管理技术的发动机滑油系统热分析计算提供参考。

航空发动机多设计点热力循环分析方法的构建及应用

针对航空发动机设计中涉及多性能需求与多约束条件的问题,提出一种以多个工作状态作为设计点进行热力循环分析的实现方法,并介绍了多设计点方法的构建及求解过程。采用单设计点方法和多设计点方法对大涵道比涡扇发动机进行热力循环分析,并对比了两种方法得到的设计域。结果表明,由于单设计点方法需假设某些热力参数在循环分析过程中不变,使设计域内部分区域不能满足性能需求或技术限制,且该区域内可能包含性能最优点。多设计点方法考虑了全部技术限制和所有工作状态的性能需求,在单设计点方法中不变的循环参数,在多设计点方法中作为非线性方程组中的迭代变量,确保了多设计点方法的设计域总是可以满足所有的性能需求和技术限制。

平行坐标可视化技术在固体火箭发动机优化设计中的应用

由于笛卡尔坐标系的制约,多变量分析及显示成为复杂固体火箭发动机设计优化的难点之一。将平行坐标可视化技术应用于固体火箭发动机设计优化过程,以高压强固体火箭发动机总体参数优化为例,针对不同优化阶段提出不同赋色原则,说明其在发动机设计优化辅助建模、优化过程监控和优化结果鲁棒性分析中的应用。研究结果表明,平行坐标可视化技术在处理固体火箭发动机设计优化多变量分析及显示问题上具有简单、直观等独特优势,易于工程应用。

汽车发动机故障网络诊断软件系统设计分析

结合现代网络技术及多媒体技术,提出了汽车发动机故障网络诊断软件系统设计框架,介绍了该软件所具有的特点,给出了故障诊断网站的设计思路。

行波型热声发动机的分布参数法热力分析

在现有热声网络模型的基础上 ,对行波型热声发动机采用分布参数法进行了详细地分析 ,得到了较为完整的分布参数法网络模型 ,并给出了该模型的定性关系式 ,所得结果与采用集总参数法的结果有很大差异。分析表明 ,分布参数法更适合于一般的系统情况 ,集总参数法仅仅在一定条件下才适用。文中对一个实际系统应用分布参数法进行了分析 ,得到一些结论 。

发动机安装车技术分析

发动机安装车是一种重要的飞机保障设备及工艺装备,用于拆装发动机以及机体大部件承载运输等,在保障飞机使用和维护、总装试飞等方面有重要作用。现代喷气战斗机发动机安装车是较为复杂的机械设备,由多种机构和系统构成。建立在对国外众多战斗机发动机安装车产品实例进行充分研究的基础之上,首先概述发动机安装车的发展,然后重点总结和分析发动机安装车的相关技术,包括设计要求和协调设计,技术特点,结构组成,连杆系统关键技术,标准化、通用化、系列化设计,发展趋势等,接着分析先进发动机安装车实例,最后进行总结和展望。

发动机热端部件焊接修复技术的研究应用进展

为满足恶劣工况下的使用要求,热端部件通常采用复杂结构设计,并精心选用最佳的材料和制造工艺,但使用过程中还是会出现不可避免的损伤。更换新件成本昂贵,而受损件仍具有修复利用价值,所以世界各航空大国均投入了大量的人力、物力,进行发动机热端部件修复和再利用技术研究。

LS-DYNA有限元分析在航空发动机零件制造上的应用

板料成形在航空制造领域中占据着重要地位,其主要难点是具有较长的模具开发设计周期,特别是对于复杂的板料成形零件无法准确预测成形的结果,难以预防缺陷的产生,传统的方式存在设计周期长、试模次数多、生产成本高等缺点。而板料成形CAE技术及其分析软件的出现,有效地解决了这些难题。从根本上提高产品的市场竞争力。

ARJ21飞机发动机技术分析

2008年11月28日12时23分,由我国自行研制生产的首架喷气支线客机ARJ21-700飞机在上海大场机场飞上蓝天,成功实现工作首飞。这标志着 ARJ21-700飞机研制取得重大突破,是我国航空发展史上又一重要里程碑。

长二丁运载火箭二级姿控发动机热控设计及其试验验证

根据长二丁运载火箭姿控发动机的热环境条件和系统对各组件的温控要求,初步制定了姿控发动机主要组件的热防护设计方案。以贮箱和电磁阀为主要热分析对象,用I-DEAS软件建立有限元模型,通过数值仿真计算获得各组件不同时间的温度。计算结果与贮箱和机组组件的地面模拟热辐射环境的热流试验数据进行比较,对设计作改进。最终给出了满足系统设计要求的二级姿控发动机热设计方案。

基于特征的航空发动机典型机匣类零件车加工快速编程技术研究

随着三维设计软件和数控机床的广泛使用,工业生产对数控编程的规范性和高效性要求越来越高,传统的手工编程方式已经不能够满足工业生产的需求。本文提出一种基于特征的车加工快速编程方法,以特征为基本加工单元,建立一种从加工特征识别、切削区域化分、切削参数加载到刀具轨迹生成半自动化的快速编程机制,并以NX软件为平台,开发了一套车加工快速编程工具,提高了车加工数控程序的质量和编程效率。

高压共轨技术在柴油发动机开发设计中的实践

柴油机发动机开发中,运用了高压共轨技术,与此同时促进柴油发动机开发设计方案的不断完善。为减少发动机噪音,减少污染,将高压共轨技术广泛运用于柴油发动机开发设计中。本文首先介绍高压共轨柴油发动机的构成,然后介绍高压共轨柴油机喷射技术的优势,最后介绍高压共轨技术在柴油发动机开发设计中的运用,同时还进行喷射结构优化案例分析,以此方式增强人员对柴油发动机的开发设计意识,掌握高压共轨技术。

小型化全光纤激光器壳体结构设计与分析

为了进一步优化小型化激光器的性能,在一般性原则的基础上设计了一款输出功率大于10 W、1030 nm高稳定性的小型化全光纤激光器壳体结构。壳体体积为220 mm×270 mm×75 mm,质量小于7 kg;壳体结构采用柔性支撑的减振设计,并可使激光器在温度-55℃~45℃的小型化平台下保持正常运行。利用有限元分析软件对激光器壳体进行了热分析与随机振动分析,按照设计图纸对小型化全光纤激光器样机进行了加工,并进行了实验验证。结果表明,激光器壳体在45℃下,激光器最热面温度为49.5℃,温升约为4.5℃,散热性能良好;在随机振动功率谱密度总均方根10.77 g的实验条件下,激光器最大3σ应力为171 MPa,随机振动响应均方根值仅为24.5 g,壳体结构力学性能良好;激光器壳体结构的散热性能以及力学性能完全满足设计要求,实验结果与仿真结果吻合度较高。该研究为小型化光纤激光器项目的具体实施提供了一定参考。

电子设备热分析、热设计及热测试技术综述及最新进展

随着电子技术的迅猛发展,电子设备过热问题愈显突出。文中阐述了电子设备冷却设计的常用手段及其最新的进展情况。

LEAP发动机新型弹性支撑零件高效加工技术应用

本文通过对LEAP发动机上的3号弹性支撑这类零件进行结构分析、装夹分析和切削分析,设计高效的加工工艺方案,从而实现高效加工。

浅谈机油质量分析与发动机技术状况

本文主要介绍通过发动机润滑系统的介质——机油(润滑油)的技术参数、质量状态来分析、判断发动机的运行状况,为及时维修和保养发动机提供理论依据。