吉林省城市优先发展公共交通的思考

城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业,是关系到人民群众“衣食住行”的重大民生工程,是城市功能正常运转的基础支撑。近年来,从国家到地方高度重视城市优先发展公共交通工作。

缩短上班耗时须优先发展公共交通

<2010中国新型城市化报告>对50座城市上班花费时间进行了排名,传递出和人们生活息息相关的一些信息:一方面私家车大量进入中国家庭,汽车保有量大幅增长.私家车的增多既给人们出行提供了方便与快捷,又给城市交通带来了巨大压力,人们上班耗时增加.另一方面,城市化的快速加快,带来更大的交通流量需求.由于交通发展跟不上城市化的发展要求,影响到城市的宜居程度.尽可能地缩短人们在上班路上的时间消耗和体力消耗,必须对城市公共交通、家庭轿车、自行车、步行等不同的交通方式进行综合考虑,对不同交通方式的运转进行重新规划和科学的功能分区,以充分发挥不同交通方式的各自作用.这其中,最重要的是优先发展公共交通.

存量语境下TOD理论迭代——公共交通支持发展的特征、进展与路径

当下我国公共交通导向发展(transit-oriented development,TOD)实践未能较好应对存量语境下的城市发展。首先,文章基于存量语境下TOD目标取向和侧重点的转变,提出TOD迭代理论——公共交通支持发展(transit supportive development,TSD)理论。其次,系统回顾与梳理了存量语境下TSD的新实践特征和国内外进展,并结合中国语境,构建区域/城市宏观布局调控、站域中观城市更新策划、站域中微观宜居社区塑造三方面的本土化实践路径,以期为公共交通支持下的中国城市转型发展提供参考。

城市公共交通 可持续优先发展的政策保障机制研究

公共交通导向的城市规划概念最早由美国提出，此后在欧洲和发展中国家城市建设中都引起了广泛关注。2004年建设部发布《关于优先发展城市公共交通的意见》，2005年下达了《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》，城市公共交通优先发展战略在我国正式开始实施。

公共交通导向型城市发展模式的多层次测量评估方法（英文）

对因子类评估方法和可视化评估方法进行多层面的对比,提出结合两种评估方法,建立公共交通导向的城市发展模式(TOD)多层次测量评估模型.即提炼出因子类评估方法中的主要因子,然后通过在可视化平台上的实例应用,提出基于可视化平台的评估因子,从而建立综合定量的可视化评价体系.结果表明:该评价体系能够有效地解决城市弊病,集约利用土地,实现城市的可持续发展.

美国公共交通导向发展模式浅析

美国公共交通导向发展模式有效实现了城市内部能源资源的使用整合,降低了城市私人交通车辆使用所造成的交通阻塞、环境污染、生态恶化等多种问题,是优化城市内部结构与要素配置、控制城市不合理扩张的有效手段。本文在充分分析美国规划体系及公共交通导向发展模式特征的基础上,对其内涵与特点、综合效益、主导机构、实现途径和融资模式等进行综合分析,以期为我国城市内部格局优化及公共交通体系建设提供理论支撑和依据。

公共交通优先发展战略实施监管体系研究

公共交通优先发展战略的实施是一项综合性、系统性工作。研究总结分析我国三类典型城市公交行业发展案例,将我国当前城市公交行业发展划分为政府垄断经营、市场化运营、公交优先发展三个层次,并指出完善的市场化运营机制、有效的监管体系是公交优先发展的必要措施。然后,对我国城市公共交通优先发展所需因素进行总结,在此基础上提出了公共交通优先发展战略实施条件下公交系统监管体系构建思路及内容。

农运会契机下的南阳公共交通发展研究

南阳是2012年第七届全国农运会的举办地,公共交通是城市的基础设施,是反映城市形象的窗口。本文通过分析南阳市公共汽车交通的发展现状、存在问题及农运会对南阳市城市公共交通的影响,提出在农运会契机下城市的公共交通发展策略。

长三角地区公共交通发展水平区域格局演化

综合考虑公共交通基础设施建设和交通运营效率两个方面,立足于交通地理学视角使用层次分析法对长三角核心区十六个城市的公共交通发展水平进行综合评价,在此基础上对长三角核心区公共交通发展水平空间格局和各城市的公共交通发展水平演化规律进行总结分析。结论表明:1公共交通的运营水平比建设水平对城市公共交通发展水平影响更大,公共汽车运营效率是制约城市公共交通发展水平的重要因素;2长三角核心区城市公共交通发展水平在逐步提升,六年间除少数城市的发展水平出现下滑外,其他城市发展水平均呈现上升趋势。从空间上看,其空间格局未发生较大改变,公共交通发展与区域经济发展之间具有较好的耦合性。3十六个城市公共交通发展水平差异较大,各城市间差距以2009年为界由扩大转变为缩小,城市间差距逐步缓和。

重庆公共交通一体化发展策略

在重庆城市发展加快,人口迅猛增加,城市公交需求急增,轨道交通快速发展的新背景下,常规的、服务功能单一的地面公交已经不能适应市民出行需求,迅速建立以轨道为骨架,常规地面公交、轮渡、出租车等多种交通方式为一体的公共交通一体化体系是方便市民便捷出行、实现城市可持续发展的重要内容。

中国城市公共交通发展战略思考——交通运输部道路运输司副司长徐亚华在“2010中国交通发展论坛城市交通发展分论坛”上的讲话

在党中央确立的以人为本，全面、协调、可持续发展的科学发展观指导下，中国政府选择了符合中国国情的“优先发展城市公共交通”的战略，作为构建资源节约型、环境友好型和社会主义和谐社会的国家发展战略的组成部分。2005年9月23日，国务院办公厅转发了《关于优先发展城市公共交通的意见》（即国办发[2005]46号文），对实施公交优先发展战略，从定性定位到目标任务，从政策措施到责任要求，作了全面部署。在“公交优先”战略的推动下，我国城市公共交通事业进入到快速发展的时期。

我国大城市公共交通可持续发展问题研究

阐述了建立可持续发展的公共交通系统是解决城市交通问题的一个重要方面。针对我国大部分城市的公共交通系统存在的一些问题,对其成因作了分析,在此基础上,提出了可持续发展的公共交通系统战略。

中国城市公共交通系统发展战略的研究

通过对城市交通现状的分析 ,提出城市交通发展中一些亟待解决的问题 ,分析影响公共交通发展的基本因素 ,就如何建设中国城市公共交通系统提出战略性的措施。

县域城乡绿色公交一体化建设浅析——福建武夷顺昌县公共交通发展实例

城乡绿色公交是连接城市和乡村的重要纽带,是新时代振兴乡村、促进乡村兴业、建设四好农村路的重要载体。本文结合福建顺昌天龙公交发展城乡绿色公交一体化的实践,探寻在新时代公交优先发展战略下,发展富有城乡特色的城乡绿色公交一体化的几点思考,以期对城乡公交发展有所借鉴。

新疆出台“优先发展城市公共交通”文件

新疆自治区政府出台文件（《关于优先发展城市公共交通的意见》）强调要优先发展城市公共交通。

呼和浩特市人民政府办公室关于印发《呼和浩特市优先发展城市公共交通实施意见》的通知

呼政办字[2019]32号2019年10月25日各旗、县、区人民政府,经济技术开发区管委会,市各委、办、局,各企业、事业单位:经市人民政府同意,现将《呼和浩特市优先发展城市公共交通实施意见》印发给你们,请结合实际,认真贯彻执行。呼和浩特市优先发展城市公共交通实施意见根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发[2012]64号).

城市财政对北京公共交通发展的影响路径

随着我国城镇化过程的不断推进,人口不断向城市聚集,城市空间持续向外蔓延,带来的包括环境污染、土地资源紧缺、交通拥堵等城市病的问题不断凸显。本文将从城市财政的角度,利用可视化数据进行深入分析,理顺首都北京的公共交通发展的深层逻辑,对北京公共交通发展过程中的城市财政改革提出建议。

基于阶段判别的公共交通发展模式研究——以防城港市为例

城市公共交通发展模式决定了公共交通管理效率、公共交通服务水平等,为促进城市公共交通快速健康发展,文中针对不同公共交通发展阶段,选择合理高效的发展模式。以广西壮族自治区防城港市为例,通过对其公共交通现状问题的研判,确定防城港市公共交通发展处于第一阶段,并针对此阶段公共交通发展的主要症结提出防城港市公共交通发展运营模式与管理模式,合理制定近中远期发展目标,有效提升公共交通服务质量,保障城市可持续发展战略的有效落实。

城市公共交通发展策略探讨

大力发展公共交通是解决城市交通问题的重要途径,而合理规划城市公交方式和进行有效的管理是保证公交效率的重要环节。本文对城市合理选择公共交通方式,公交运营模式和ITS技术在公共交通中的应用等方面进行了分析,对城市公共交通发展的策略进行了探讨。