以人工智能驱动的新质生产力赋能交通运输高质量发展的思考与对策建议

交通运输行业是新质生产力的重要发展领域,发展新质生产力是构建现代化交通运输产业体系,加快交通强国建设,实现行业转型升级和高质量发展的必由之路。为厘清新质生产力与交通运输高质量发展的关系,首先基于高质量发展视域,分析了新质生产力与人工智能的关系,在此基础上,论述了人工智能驱动的新质生产力赋能行业高质量发展的战略意义及其影响,最后提出相关实施路径与加快交通数据市场化进程、构建AI大模型底座和行业数据标准样本集、提升交通知识分析和服务能力、加快交通科技创新与成果转化、强化人才培养等5方面的对策建议,可为行业数字化转型升级与高质量发展提供理论支撑。

因子分析法在评估中国交通运输业发展水平上的应用

文章运用因子分析方法,结合2006年的相关数据,对中国省区市交通运输业发展水平进行了评估,并分析了交通运输业与地区生产总值的相关关系。

我国新时期交通运输业科学发展研究

交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展在带来宏观经济总量增加的同时，它的建设规模、发展速度和水平又取决于国民经济的发展，同时又反过来对国民经济的发展产生极为重要的影响。

“数说”我国现代交通运输业发展新高潮

新中国成立以来特别是改革开放30年间，作为国民经济基础设施的交通运输业有了很大的发展。2008年是我国改革开放30年的节点，虽然遭遇四川汶川大地震等自然灾害，同时又面对全球金融危机等极为不利的外部环境，但我国以科学发展观为指导，着力破解现代交通运输业发展难题，如推动交通运输可持续发展；统筹交通运输城乡协调发展；促进综合运输体系发展；充分利用推动现代物流业发展提升交通发展水平等。

甘肃省交通运输业发展研究

今后3-5年,在国家确定把西部大开发摆在区域发展战略优先位置,进一步加大基础设施投入力度等利好政策下,有建设丝绸之路经济带、推进向西开放和平台经济的广阔空间,甘肃交通运输业面临难得的发展机遇,要进一步加快重大交通基础设施建设,优化交通投资结构,提高运输效率,为全省转型跨越发展提供强大的交通支撑.

交通运输业发展循环经济的对策建议

我国交通运输业发展现状及存在问题 改革开放二十多年来,我国交通运输业得到了迅速发展.到2003年末,铁路营业里程达到7.30万公里,比上年增长1.54%,其中复线里程24650公里,电气化里程18758公里,客车40487辆,货车510327辆.

关于低碳经济视角下的交通运输业发展的思考

交通运输是国民经济的基础产业和服务性行业。随着经济发展方式的转变和道路交通运输企业的发展，越来越多的企业开始从自身实际出发，进行低碳经济化改革，转变经济发展观念、创新道路运输发展模式，为公路交通运输业的发展提供良好的经济环境。本文重点对交通运输业发展低碳经济的必要性进行了分析，同时提出了相关建议，以此加快转变交通运输发展方式、促进现代交通运输业发展。

陕西交通运输业发展的对策和措施

随着西部大开发的不断深入和陕西省“一线两带”建设战略的的逐步实施．推动了全省经济的较快发展。尽管陕西省交通运输网络格局已经初步确立，但是我们必须清醒认识到交通运输业存在的差距和亟待解决的问题。必须正确认识和处理好公路、铁路、民航等建设与整体经济发展的适应性和超前性的关系，按照以铁路为骨架．以公路为网络．以航空为纽带和先导，以管道运输和水运输为补充的交通发展战略，采取有力措施．针对性解决突出问题，努力实现全省交通运输业发展的各项目标．促进全省经济巨大发展和人民群众生活环境的明显改善。

综合运输与现代物流融合发展探析

2011年5月26日，交通运输部正式发布了《交通运输“十二五”发展规划》，明确提出未来5年交通运输行业将加快转变发展方式，促进交通运输业由传统产业向现代服务业转型，积极推进现代交通运输业发展；将统筹各种运输方式发展，加快综合运输体系建设，促进现代物流发展。综合运输和现代物流之间存在密切的内在关系，如何正确认识综合运输与现代物流之间的关系，实现综合运输和现代物流的联动发展，正成为交通运输行业日益关注的热点问题。

南京经济社会发展对交通运输的影响

一、南京市交通运输业发展现状分析 1．城市轨道交通快速发展，交通建设呈一体化特征 “经济发展、交通先行”，南京成为中国内地第六个拥有地铁的城市，按照规划到2050年，南京市的轨道交通线网将由10条地铁线、四条轻轨线构成共计433公里的交通网络。与长三角经济一体化的进程相适应，交通运输体系的建设也呈现一体化特征。根据规划，到2010年，南京将新增高速公路通车里程约240公里，基本构成以主城为核心“五桥两隧、两环两横、十二条高等级放射通道”的高速公路网，区域交通运输网络体系正在形成。

县域交通运输发展新思路

随着中央统筹城乡发展战略的推行和社会主义新农村建设的蓬勃兴起，发展县域交通运输愈益成为摆在各级政府面前的一项重要任务。然而，要真正实现县域交通运输的科学发展．仅仅把筑路架桥作为衡量交通运输业发展的惟一指标，把通车里程、路面等级等硬性指标作为最主要的考核标准是远远不够的。县域交通运输的持续办调发展，还应当包括全而务实的目标没定、合理高效的制度安排、先进科学的经营管理等软性指标和因素。

大陆桥运输应提升发展思路

“十二五”时期，我国交通运输面临建设现代综合交通运输体系的重大任务，在交通基础设施进一步改善的背景下，运输服务的发展被提上议事日程。其中，各种运输方式之间的有机衔接、一体化运输服务的发展，以及运输装备的提升发展，成为交通运输业发展的新要求。为此，

煤矿辅助运输的改革与发展

结合实际，对煤矿辅助运输系统的现状、存在的问题进行了分析，说明辅助运输改革的必要性，并对辅助运输改革与发展提出一些建议。

对我国公路运输发展问题的相关研究

一、我国交通运输业发展的有利因素分析 1．制度环境。（1）随着市场经济体制的初步建立和完善，劳动、资本、技术等各种生产要素的市场化程度将不断提高，价格、利率等经济杠杆在资源配置中的引导作用将得到加强，供求机制、竞争机制对于市场主体的约束性增强。（2）政府将更多地履行社会管理和公共服务职能，经济管理职能也主要转向为市场主体服务和创造良好的发展环境。

牢牢把握稳中求进总基调 努力推动交通运输新发展——李盛霖部长在2012年全国交通运输工作会议上作工作报告

2011年12月30日，2012年全国交通运输工作会议在北京隆重召开。会议提出，要牢牢把握稳中。求进的总基调，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，以结构调整为主攻方向，推进现代交通运输业发展，不断提高交通运输公共服务的能力和水平，

民航运输行业的发展策略

运输业在我国经济行业中占比颇大,面临着国内外的众多压力。再加上2020年的影响,给我国民航运输业的发展带来了很大的挑战。持续一年的病毒直到现在都还存在,如何改善行业发展方向,实现民航运输业的快速成长成为不少企业的难题,本文就2020年对民航运输业的影响,阐述其应该如何制作新的发展战略。

《国外交通运输发展战略及启示》

20世纪90年代起，随着可持续发展理念的出现，很多国家开始重新审视交通运输发展模式。从可持续发展高度制定交通运输发展战略与政策，强调交通运输与经济、社会、环境之间的协调发展，加强多种运输方式的协调和衔接，构建可持续发展的综合交通运输体系，已成为当今世界交通运输业发展的主要趋势。由黄民和张建平主编、中国经济出版社出版的《国外交通运输发展战略及启录》一书，系统介绍了国外新近制定的交通运输发展战略与政策，

交通运输部关于印发资源节约型环境友好型公路水路交通发展政策的通知

为深入贯彻落实科学发展观，指导公路水路交通行业调整产业结构、转变发展方式，走资源节约、环境友好的发展道路，不断提高“三个服务”的能力和水平，推进现代交通运输业发展，部研究制定了《资源节约型环境友好型公路水路交通发展政策》，现印发给你们，请认真学习并组织好贯彻和实施工作。