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题名发生吸引量不确定的离散交通网络设计模型
被引量:5
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作者
陆化普
蔚欣欣
卞长志
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机构
清华大学交通研究所
中国城市规划设计研究院
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出处
《统计与决策》
CSSCI
北大核心
2011年第6期8-12,共5页
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基金
教育部博士点基金资助项目(20070003065)
国家高技术研究发展计划资助项目(863计划)(2007AA11Z2022007AA11Z233)
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文摘
交通网络设计是交通规划的核心内容之一,而网络设计由依靠交通需求预测技术。为了改进传统的以确定性需求为基础的网络设计,文章以交通需求不确定性为基本前提,认为交通发生吸引量也是不确定的,并使用随机双层规划、均值方差和交通分配理论建立了发生吸引量不确定离散交通网络设计的基本模型。为了求解发生吸引量不确定的离散网络设计问题,开发了基于MonteCarlo模拟、遗传算法和交通分配算法的方法。Nguyen Dupuis网络的计算结果表明,需求不确定程度和政府决策者风险偏好等对规划方案具有重要影响。
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关键词
离散交通网络设计
发生吸引量不确定
双层规划
遗传算法
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名苏锡常地区公路交通发生吸引量影响因素探讨
被引量:1
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作者
钱俊杰
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机构
江苏省交通科学研究院股份有限公司
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出处
《现代交通技术》
2013年第5期82-86,共5页
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文摘
为提高交通发生吸引量的预测精度,采用逐步回归法进行自变量选取,提出了新的交通量影响因素,并以长三角苏锡常地区的客货车交通发生吸引量预测为例进行了分析。
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关键词
公路交通量
发生吸引量
逐步回归法
影响因素
预测精度
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Keywords
highway traffic volume
production and attraction
stepwise regression method
influencing factors
prediction accuracy
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分类号
U491.113
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名呼和浩特市CBD停车需求量预测研究
被引量:1
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作者
陈娟娟
张秋亮
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机构
内蒙古师范大学地理科学学院
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出处
《内蒙古科技与经济》
2023年第5期44-47,共4页
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文摘
目前国内大多数城市都存在停车位供需不平衡问题。特别是城市商业中心区,因停车位总量供应不足,造成的停车难、交通拥堵等系列问题,严重制约了城市可持续发展。文章以呼和浩特市中心商业区为研究区域,通过实地调研获得各中心商业区停车位数量,综合考虑停车周转率、利用率、价格因素、服务水平等对停车需求的影响,对实际周转率模型加以改进,构建了供给需求预测模型,测算得到各中心商业区高峰小时停车需求量。并结合未来10年个人机动车保有量预测数据,通过交通发生吸引量停车需求预测模型,测算得到规划年中心商业区停车需求量。结果表明:供给需求模型测算得出目前高峰小时停车需求量为40 545个;根据交通发生吸引量停车需求预测模型,得到规划年中心商业区的停车需求量为89 748个;现状停车位共8 244个,停车供给严重不足,目前需增加车位32 301个,规划年还需增加81 504个。
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关键词
商业中心区
停车需求量
供给-需求模型
交通发生吸引量
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分类号
TU984
[建筑科学—城市规划与设计]
TU226
[建筑科学—建筑设计及理论]
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