基于变发电电压功率变换器的海上钻井平台风力发电系统硬件结构的研究

本论文阐述了海上钻井平台的风力发电系统的具体硬件方案和主要设备选型,设计了基于变发电电压功率变换器的(Switched Reluctance Generator,简称SRG)风力发电系统,弥补了现有的风力发电系统的不足。

惠州抽水蓄能电站发电电压设备安装技术

简要介绍惠州抽水蓄能电站地下厂房离相封闭母线等发电电压设备的安装,对母线及其电压设备安装工序、质量点控制及安全防范对策进行了分析、总结,介绍了典型设备安装工艺方法。安装阶段解决了设备布置复杂、安装难度大的问题。

勇士BJ2022型汽车发电电压过高故障诊排

故障现象 1辆勇士BJ2022型汽车，行驶里程3．6万km，车辆出现发电电压过高故障，电压表指针指示16V左右。

开关磁阻发电机半自励功率变换器的设计分析与验证

开关磁阻发电机的输出功率和发电效率有待提高,而功率变换器作为开关磁阻发电系统中能量转换的通道,对整个发电系统的性能改善有着重要意义,可通过对功率变换器进行设计,达到提高开关磁阻发电机输出功率和发电效率的目的。因此首先提出从励磁电压与发电电压解耦角度出发,提高励磁电压并使发电电压低于励磁电压的半自励功率变换器及其控制策略;然后通过启动运行和稳态运行仿真验证了半自励功率变换器的可行性和预防过度充电能力,通过变速、变负载仿真发现随着转速和负载电阻的提高,半自励功率变换器励磁电压与发电电压也随之提高,能够有效提高开关磁阻发电机的输出功率及发电效率,尤其低速时输出功率及发电效率有明显提高,通过单相故障运行仿真,验证了半自励功率变换器具有较强容错能力;最后实验验证了理论分析和仿真的正确性,以及提出的半自励功率变换器及其控制策略的有效性。

重型载货汽车发电机电压29.5 V导致蓄电池损坏故障

1故障现象一辆2016年10月生产的重型载货汽车,运行里程11万公里。客户反馈蓄电池损坏不续电,发电机电压29.5 V。2故障诊断现场测试发电机发电电压,显示29.5 V,与客户描述一致。该发电机为BOSCH生产的电压自调节发电机,发电电压根据温度以及蓄电池检测电压值确定,与温度的关系如图1所示。

蝴蝶式多层悬臂梁压电发电装置研究

为了提高压电发电装置的发电能力,设计了一种新型的蝴蝶式多层压电悬臂梁。为了研究该装置中每个压电双晶梁的发电性能,建立了在自由端外力作用下压电悬臂梁的输出电压理论模型,以此用来分析压电双晶梁的开路输出电压。制作了多层压电发电装置,并搭建实验平台对装置的发电电压进行实验测试,将实验测试数据与理论计算结果进行比较,两者误差小于10%。将发电装置中的6层压电片串联后研究发现,装置的发电电压基本不变,而发电功率可达单层的6倍,说明该新型蝴蝶式多层压电悬臂梁结构可提高发电能力。

发电机参数保护仪

介绍一种用于发电机的综合参数测试仪表,能够完成对发电频率、电压、是否缺相三个参数进行测试和报警指示,同时控制相应的继电器进行动作。

轨道内燃机车充电发电机发电不稳定原因分析及解决办法

文章针对轨道内燃机车充电发电机稳定性的问题,通过对人、机、料、发、环五个方面的分析,找到问题的根本原因,制定并实施了有针对性的解决方法,取得了显著的效果。

绝缘管型母线在水电站中的应用

随着电网的快速发展,电气新材料、新设备,新技术的推广应用,通过分析当前一种新型的导体——绝缘管型母线的性能和主要特点,并通过对不同类型母线的比较,论述了在水电站发电电压母线选型设计中,采用绝缘管型母线的合理性和可行性。

改线省却换电脑

一辆金杯SY6480A2F型客车，由于发电机发电电压过高。蓄电池损坏。在更换了蓄电池和发电机后试车。车辆行驶正常，但是空调系统不工作。压缩机离合器不吸合。而在此之前，空调系统制冷良好。

2012款唯亚诺漏电故障

车型：配置3.5L 272发动机.行驶里程：10000km.故障现象：近一年的车子,平时开的不多,最近出现只要车辆停驶一周,车辆无法正常启动.故障诊断：用DAS检测未发现相关故障码;用MIDTRONICS717对蓄电池进行检测,蓄电池状态良好,对发电机发电电压和电流检测,也都正常.所以决定对车辆进行漏电检查,以便进一步判定车辆故障点.

电厂避雷器的配置

问 我厂有2台6000kVA发电机，发电电压6．3kV，经2台38．5kV／6．3kV升压变压器和供电系统联网。35kV配电室东西两侧各有避雷针，配电室进线及母线上均装有避雷器。避雷装置在年预防性试验中试验合格，但每年雷雨季节仍有设备烧坏。电厂原使用阀型避雷器，后改为HY5WZ-51／134型金属氧化物避雷器，但效果仍不理想。

丰田汽车维修技师培训教程(十四) 电气系统诊断与维修(V)

这是一种调节发电电压的装置，使电压即使在发动机转速改变时或流到电器装置的电流量发生波动时也能保持稳定。

车型 2009年产荣威550车

故障现象车辆停放4天后发动机无法起动。故障诊断接车后检查，发现该车蓄电池严重亏电。帮电起动发动机，发动机顺利起动着机；测量发电机发电电压，为14．20V，正常；测量蓄电池充电电压，为14．10V，也正常。将车辆遥控闭锁30min后读取车辆静态电流，为90mA，偏大，说明该车存在漏电故障。