大型客车燃油消耗量分布模型的拟合优度检验

以102个大型客车燃油消耗量样本的D、A2和W2统计量对6种分布模型进行拟合优度检验,包括概率分布检验和似然比择优检验。结果表明,Gamma分布比其它分布模型更好地描述大型客车燃油消耗量的分布特征。用Gamma分布模型计算了满足不同燃料消耗限值的客车百分比,为合理设定燃料消耗限值提供了理论依据。

基于出行里程分布的PHEV平均燃油消耗计算方法

本文中提出了一种根据车队出行里程分布来计算插电式混合动力汽车(PHEV)车队的平均油耗的方法,并利用北京市区乘用车出行里程分布,计算了丰田Prius Plug-in、通用Volt和菲斯科Karma在北京地区使用的平均油耗。结果表明,3种车型在北京市区的平均100km油耗分别为3.37、1.83和3.91L;其中Prius Plug-in和Volt的平均油耗比传统车丰田Corolla分别降低58.47%和77.45%;该方法可用于计算PHEV车队的平均油耗和单个PHEV在某段较长时间内使用的平均油耗。

百分位数回归及应用研究

在进行定量分析时,最小二乘法已经成为一种可信赖的工具。但是运用最小二乘法的条件比较高,在实际问题中,完全满足条件的情况并不多见,那么在应用时就难以得到无偏的、有效的参数估计量。针对上述问题,以OILPLUS公司取暖用燃油消耗的分布为主要研究对象,在进行参数估计时,应用百分位数回归方法,既可以看到采用百分位数回归方法与采用最小二乘法得到的模型显著不同,又可以得到比最小二乘法更为丰富的信息。

涡轮电力分布式推进验证机

涡轮电力分布式推进（TeDP）是一个旨在将发动机和机身紧密结合的概念，在降低燃油消耗方面潜力巨大。为了探索这一概念，NASA授予罗灵希尔斯研究公司（RHRC）一份合同，在Aeromot公司的TG-14A滑翔机的基础上没计一架小型验证机，进行与TeDP有关的空气动力学、推进系统方面的关键技术研究。

2030：民航分布式混合电推进系统大行其道

分布式混合电推进系统，是指通过传统燃气涡轮发动机为分布在机翼或机身的多个电机／风扇提供电力，并由电机驱动风扇提供绝大多数或全部推力（燃气涡轮发动机可部分提供或不提供推力）的一种新型推进系统概念，其最大的优势是能够极大地降低推进系统的燃油消耗量和各种排放。美、欧政府均将分布式混合电推进系统视为有潜力在2030年后投入使用的、极有前景的民机动力解决方案，并正在组织飞机系统集成商和动力厂商积极开展探索和预研。

战场电气化——防务领域的能量系统技术革命

一场以电气化为代表的新一轮能量系统技术革命正在重构全球航空与地面运输产业格局,并将引领防务领域的能量系统革命。近年来,战场电气化(battlefield electrification)获得了高度关注,美国及欧洲开展了多项武器装备电气化相关研究计划,并尝试在作战行动中采用新型电气化手段。相比于燃油、液压等传统能源形式,电气化技术能够显著提高能源利用效率、改善维修性能.

一般问题

GJ983013 工程机械分布式计算机控制系统[刊,中]/储伟俊…//工程机械.—1997,28(1).—26～28,41目前工程机械上应用最多的机电一体化技术是集中型计算机控制系统,这种系统一旦某个环节出现问题,就会造成整个系统的瘫痪。