基于部分流稀释取样的船用发动机颗粒物测试探讨

针对船舶发动机排放控制,《国标》相对《IMO标准》新增了PM检测项目,利用部分流颗粒物采样系统进行船用发动机PM测试过程中,采样比R和ste定至关重要。采样比会影响稀释比,也会影响废气采样流量,进而会影响采样的颗粒物量。ste纸前后压差和荷重均有要求,采集颗粒物量太大可能使得压差太大不符合要求,采集颗粒物量太小可能使得荷重太小不符合要求。因此,本文通过实际测试表明,采样比R和ste factor两个.参数需综合考虑,才能符合《国标指南》.要求。针对测试发动机,参考.预测试结果,取R=0013%,ste压差及荷重均能符合《国标指南》要求,劣化修正后的PM加权比排放为0084g/kWh,满足《国标》限值要求。

见证取样部分材料检测中常见问题探讨

见证取样部分材料的检测,必须按照国家建设部部建出台的文件进行取样检测等工作,做好对材料的质量评估,能发现其存在的问题,同时提供有效的方法进行处理。建设单位或监理单位作为工程材料取样与送样环节见证的主体,对于相关工作常见的问题,需要加以重视并给出有效的操作,让检测过程的各项工作规范、有效。本文围绕见证材料取样检测进行探究,针对水泥与矿物掺合料、骨料、混凝土、混凝土外加剂等常见材料,考虑到其在见证取样材料检测中也是常出现问题的实际情况,对其在检测方面的内容进行具体陈述,希望可以在相关材料取样与检测中,回避出现问题的点,在采样检测操作规范的前提下,成为工程质量得到有效控制的保障。

基于LabVIEW的柴油机部分流等动态排气微粒采样系统设计

介绍了柴油机部分流等动态排气微粒采样系统的结构及工作原理。电控系统采用上、下位机分离的设计,为实现等动态采样,基于PID算法构建了压差稳定性的控制策略,完成了以飞思卡尔单片机为核心的硬件电路设计,并利用Lab VIEW图形化编程语言实现上位机程序编写,该控制程序具有RS-232串口通信、监测控制及自主存储等功能。结果表明:由单片机采集的信号通过RS-232串口通信协议及自定义数据格式,可以实现上、下位机间的数据双向传输;用户通过上位机程序界面能够方便地向下位机发送不同的设置信息和操作指令,并可以随时监测、存储系统的工作状态;经通讯试验验证了电控系统功能匹配性良好,具有一定的研究前景与应用价值。

基于非对齐UCA的部分涡旋波的稀疏多径传输特性研究

涡旋电磁波在稀疏多径场景中传输时存在模态间干扰,且波束的发散特性导致其远距离接收困难。针对上述问题,研究了收发端天线阵列非对齐场景下,采用部分孔径取样接收方案的涡旋波稀疏多径传输特性,分析了天线偏向角、多径数目、传输距离等参数对部分涡旋波传输性能的影响。结果表明:在远距离传输情况下,基于部分孔径取样接收的涡旋通信系统与基于完整孔径取样接收相比,容量的衰减程度更小,稳定性更好。

YUV与RGB之间的转换

首先对色彩空间作了简要的介绍,分别介绍了各种色彩空间的原理、YUV格式以及YUV与RGB的关系,并且给出了换算公式,将YUV的色彩空间与RGB的色彩空间的大小进行了比较。最后介绍了YUV的部分取样原理,并分别将YUV444、YUV422、YUV411和YUV420这四种取样方式进行了比较。

稀疏多径下基于PASR的涡旋电磁波传输特性

涡旋波束的中空发散特性,导致其远距离传输下接收困难。且传输信道中的多径效应会造成涡旋波束的相位畸变和模态间干扰问题,影响涡旋电磁波信号的传输质量。针对上述问题,建立了基于部分孔径取样接收方案的稀疏多径涡旋电磁波无线传输模型,分析了多径数目、天线阵列数目、传输距离、信噪比等参数对部分接收涡旋通信系统传输性能的影响。仿真结果表明:随着传输距离不断增大,基于部分孔径取样接收的涡旋系统与基于完整孔径取样接收的涡旋系统信道容量间的相对差异越来越小,由此证明了在稀疏多径环境中,部分孔径取样接收涡旋通信系统的可行性。